10月7日，一列和諧號高速綜合檢測列車從京張高鐵新建昌平站出發(fā)駛?cè)霃埣铱冢�這是京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作啟動后的第三天運行。

　　京張高鐵正線全長174公里，其中，北京市境內(nèi)70.5公里，河北省境內(nèi)103.5公里，最高設計時速350公里。聯(lián)調(diào)聯(lián)試使用CRH380AJ-0203號動車組在昌平站至張家口站間進行逐級提速試驗，往返開行。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間預計最高試驗速度達385公里/小時。京張高鐵起自北京北站，終點為張家口站，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎工程，也是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。開通運營后，乘高鐵從北京到張家口、崇禮冬奧賽場均在1小時內(nèi)抵達。

　　和諧號高速綜合檢測列車從北京駛?cè)霃埣铱凇?/P>

　　和諧號高速綜合檢測列車從懷安站返回張家口站駛回北京。

　　回顧京張高鐵修建歷程

　　2016年4月29日，京張高鐵正式全線開工。

　　2016年11月1日，北京北站、清河站暫停辦理客運業(yè)務，清華園站停止辦理客運業(yè)務。隨后，京張高鐵清華園隧道正式開工，是全線唯一采用盾構(gòu)法施工的隧道。

　　2017年11月23日，京張高鐵董家莊隧道貫通。這是京張高鐵全線貫通的首條隧道。

　　2018年4月23日，京張高鐵智能動車組眾創(chuàng)設計結(jié)果“龍鳳呈祥”和“瑞雪迎春”。該智能動車組采用CR400型（復興號）車體。

　　2018年5月29日，京張高鐵跨官廳水庫特大橋成功合龍。

　　2018年12月13日，京張高鐵正線最長隧道——新八達嶺隧道順利貫通。

　　2019年2月10日，北京地鐵13號線改線撥接進入清河綜合交通樞紐工程正式啟動。

　　2019年3月中旬，京張鐵路清河老站房的第二次平移施工順利完成。擁有110多年歷史的清河老站房歷經(jīng)兩次平移終于到達永久保護地，即將進入修繕階段。

　　2019年6月12日，京張高鐵全線鋪軌完成。

　　2019年8月23日，京張高鐵八達嶺長城站主體結(jié)構(gòu)正式封頂，全線站房主體結(jié)構(gòu)全部完成。

　　2019年9月初，京張高鐵開始分步開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，9月4日，京張高鐵全線接觸網(wǎng)一次送電成功。

　　2019年10月5日下午，隨著首列綜合檢測車55201次從京張高鐵新建昌平站開出，京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正式啟動。