隨著蘭州城市群的發展，“城市病”日漸凸顯，環保政策加強，政府對土地用途管制趨嚴，對倉儲業發展提出了新的挑戰。在機遇與挑戰并存的背景之下，蘭西城市群的倉儲業發展現狀如何呢？

蘭西城市群是指以蘭州、西寧為中心，包括甘肅省定西市和青海省海東市、海北藏族自治州等22個地州市的經濟地帶，是我國西部重要的跨省區城市群，隨著《蘭州—西寧城市群發展規劃》的印發，蘭西城市群建設藍圖逐漸展開，逐步邁向區域協調發展新時代。

近年來，蘭西城市群抓住“一帶一路”建設機遇，建設國際空港、國際陸港、保稅物流區等，帶動現代物流業快速發展，倉儲業發展也取得一定成效。

但隨著蘭州城市群的發展，“城市病”日漸凸顯，環保政策加強，政府對土地用途管制趨嚴，對倉儲業發展提出了新的挑戰。在機遇與挑戰并存的背景之下，蘭西城市群的倉儲業發展現狀如何呢？

一、蘭西城市群倉儲市場發展背景概述

（一）蘭西城市群人口與經濟情況

蘭西城市群總面積為9.75萬平方公里，截至2018年，蘭西城市群常住人口為1238.86萬人，地區生產總值為4880.64億元。其中，部分范圍涉及青海二市三州，常住人口占青海省人口的81.07%，地區經濟總量占青海省的72.17%，面積占全省面積的7.87%；部分范圍涉及甘肅省三市一州，常住人口占甘肅省人口的28.44%，經濟總量占甘肅省的34.11%，面積占甘肅省面積的9.57%。

（二）蘭西城市群發展優勢

蘭西城市群位于我國西北部，資源豐富，發展空間廣闊，是支撐西北地區發展的重要增長極，同時發展蘭西城市群有利于促進“一帶一路”建設和長江經濟帶發展互動，有利于帶動西北地區實現“兩個一百年”奮斗目標。

二、蘭西城市群倉儲市場總體發展概況

（一）蘭西城市群倉儲面積情況

1、倉庫結構分布

根據物聯云倉實時倉庫數據顯示，截至2019年9月，蘭西城市群倉儲總面積為137.25萬㎡(占全國倉儲總面積的0.58%)，可租面積為27.80萬㎡(占全國可租倉儲面積的1.01%)。按照倉庫模式分類來看，平庫面積占比最多，為55％，其次為高臺庫、樓庫，分別占比為29％、15％。

2、倉庫分布情況

根據物聯云倉實時倉庫數據顯示，截至2019年9月，蘭西城市群倉儲資源主要集中在蘭州市與西寧市兩大中心城市。其中，蘭州市倉儲總面積為90萬㎡，占蘭西城市群倉儲總面積的66％；西寧市倉儲總面積為38萬㎡，占蘭西城市群倉儲總面積的28％；海東市、定西市、白銀市倉儲面積均低于6萬㎡，占比低于5％。

三、蘭西城市群倉庫租金與空置率情況

（一）蘭西城市群租金情況

根據物聯云倉實時倉庫數據顯示，截至2019年9月，全國通用倉庫平均為24.00元/㎡·月。蘭西城市群通用倉平均租金為16.27元/㎡·月，低于全國通用倉平均租金水平，其中高臺庫平均租金為20.95元/㎡·月，樓庫平均租金為17.40元/㎡·月，平庫平均租金為13.63元/㎡·月。

（二）蘭西城市群倉庫空置率情況

根據物聯云倉實時倉庫數據顯示，截至2019年9月，全國通用倉庫平均空置率為11.17%。蘭西城市群通用倉空置率為20.31%，高于全國通用倉庫平均空置率，其中，蘭西城市群樓庫空置率獨高一格，為38.52％，其次為平庫、高臺庫，空置率分別為17.59％、15.32％。

四、蘭西城市群部分重點城市倉儲市場分析

（一）蘭州市

 

1、經濟運行情況

蘭州市是甘肅省的省會城市，也是蘭西城市群的中心城市，在2019年上半年經濟運行中，盡管呈現增長趨緩的發展態勢，但生產總值仍位于蘭西城市群前列，經濟基礎優于其他城市。

2、倉儲物流概況

蘭州倉儲資源多于蘭西城市群內其他城市，通用倉平均租金為17.01元/㎡·月，通用倉空置率為13.35%。蘭州礦產資源豐富，工業較為發達，石油化工產業、有色冶金產業、裝備制造業、能源和新能源產業等支柱產業成為蘭州主要倉儲需求來源。在《關于做好2019年國家物流樞紐建設工作的通知》中，甘肅（蘭州）國際陸港位列其中，成功入選全國陸港型物流樞紐建設名單，為蘭州提升通道物流發展水平、加快倉儲物流基礎建設提供了基礎。

（二）西寧市

 

1、經濟運行情況

西寧市為青海省的省會城市，也是蘭西城市群的中心城市，在蘭西城市群中經濟實力稍遜蘭州，但經濟發展增速較快，在2019年上半年經濟運行中，西寧市呈總體平穩、穩中有進發展態勢。

2、倉儲物流概況

在蘭西城市群內，西寧倉儲資源次于蘭州倉儲資源，通用倉庫平均租金為15.12元/㎡·月，通用倉儲空置率為28.37%。一方面西寧市發布《西寧市“十三五”現代物流業發展規劃》，對倉儲物流業加快建設與規劃；另一方面，西寧被列為國家物流樞紐布局承載城市，使得倉儲物流業快速發展，倉儲需求或將有所增加。

五、蘭西城市群倉儲市場發展挑戰

（一）蘭州—西寧雙核聚集，中心帶動能力不足

蘭西城市群倉儲資源主要集中在蘭州、西寧等中心城市，次級城市倉儲資源缺乏，由于地域局限與經濟發展水平制約，中心城市帶動能力不足，倉儲物流輻射范圍受限。

（二）倉儲業規模較小，倉庫分散，基礎設施相對落后

蘭西城市群倉儲物流設施分布較為散亂、規模偏小，沒有形成有效集聚的規模化、專業化物流園區，沒能建立起符合現代物流業發展需求的基礎設施網絡體系，影響了增量的優化和存量的升級，倉儲物流規劃有待加強。據了解2018年-2020年，蘭州將對一些不合規的倉儲或棚戶區進行改造與拆遷。

（三）倉儲業發展短板較多，后期增長不足

1、從倉儲物流拿地上，倉儲物流拿地與生態保護相沖突

蘭西城市群倉儲物流用地需要大規模用地建設，但近年來蘭西城市群加強生態保護，嚴格土地用途管制，對建設用地總量和強度嚴格雙控，倉儲物流拿地受限，在一定程度上制約蘭西城市群倉儲物流的建設和集聚輻射能力的提高。

2、從交通、信息等基礎設施上，基礎設施滯后制約倉儲業進一步發展

蘭西城市群與其他城市群相比，交通、信息、水利等基礎設施建設相對滯后，骨干路網等級低，城際網絡不健全，內通外聯能力弱，路網密度遠低于全國水平，這對貨物集散帶來了很大難題，倉儲物流業也將無法進一步發展。

六、蘭西城市群倉儲市場發展機遇

（一）綜合運輸網絡逐漸完善，為倉儲物流發展帶來便利

《蘭州—西寧城市群發展規劃》（以下簡稱《規劃》）中，對暢通對外綜合運輸通道、完善城市群內綜合運輸網絡、強化綜合交通樞紐建設等制定了一系列規劃。隨著綜合運輸網絡的逐漸完善，為倉儲物流業發展提供了良好條件。

（二）積極打造西部增長極，倉儲需求有望進一步回升

蘭西城市群是促進我國向西開放的重要支點，近年來，通過依托溝通沿海內地、聯通西部邊疆和歐亞大陸的地緣優勢，提升參與“一帶一路”建設的能力和水平，逐漸成為西部重要增長極，倉儲市場進一步完善，隨著蘭西城市群促進傳統產業發展與加快發展新型產業，倉儲需求或將有所回升。

（三）“強中心、多節點”城鎮格局基本形成，倉儲物流輻射范圍或將增強

蘭州、西寧作為蘭西城市群的中心城市，隨著《規劃》的實施，蘭州商貿物流、科技創新、綜合服務中心和交通樞紐功能不斷加強，西寧輻射服務西藏新疆、連接川滇的戰略支點功能更加突出，中小城市數量明顯增加，城鎮密度逐步提升，使倉儲業對周邊地區的支撐和服務功能不斷加強。

總之，蘭西城市群倉儲資源主要集中在蘭州、西寧兩大城市，倉庫規模較小，整體利用率較低，倉儲業發展水平相對京津冀、長三角、珠三角城市群存在一定距離，但受政策利好與資源優勢明顯，發展前景廣闊。