2019年半年報出爐，誰是掙錢能力最強的港口企業？
近日，我國港口上市企業陸續公布2019年上半年財報。
營業收入方面，上港集團、寧波港、廈門港務分別以171.99億元、111.86億元、67.12億元位列前三；凈利潤排行榜上，上港集團、青島港、寧波港為前三甲。
對今年上半年港口上市企業的表現，業內專家和從業人員都認為，當前，世界經濟和貿易仍處于緩慢復蘇階段，貿易保護主義蔓延、航運業復蘇困難重重、港口競爭日趨激烈、創新轉型升級加快等諸多因素使港口主業面臨較大挑戰，我國港口企業取得這樣的成績，實屬不易。
在這幾家上市公司的財報中描述的利潤增長原因，除了主營業務外，非主營業務的貢獻度變大。
在上港集團主要控股參股公司的財務報表里，凈利潤最高的是上海銀行股份有限公司，歸屬母公司利潤107.14 億元。
寧波港則表示，貿易銷售業務板塊業務量減少引起了營業成本同比下降43.12%。
廈門港務財報中則稱，利潤大幅增長原因有四：
一是散貨碼頭吞吐量上升；
二是三明港務發展有限公司轉讓持有的三明港務建設有限公司35%股權產生收益；
第三，子公司廈門港務船務有限公司以拖輪實物投資合資公司，因資產評估增值，產生資產處置收益；
第四，公司收到 2018 年度特殊監管區域物流企業出口獎勵所致。
然而，天津港和秦港股份利潤出現下滑。
對此，天津港表示，利潤下降主要原因是去年同期子公司出售股票導致公司投資收益增加；秦港股份表示，凈利潤下降主要由于報告期內計提離崗等退費用所致。
遼港集團整合效應初顯
上半年利潤增幅搶眼的除了廈門港務，還有遼寧港口集團旗下的大連港和營口港，兩家企業利潤均同比增長63%左右。
大連港稱，營業毛利增加主要是因為原油倉儲業務量增加、適用減稅政策原因增加稅務收益增長，而雜貨和散糧業務量下降、政策原因引起的港務費降費、財務費用增加削減了利潤增幅。
營口港公告表示，營業收入增加是因為貨種結構變化所致，營業成本降低則是該公司加大成本控制力度的結果。
但在業內人士眼里，這兩家企業利潤的大幅增長是港口整合的成效。
一位匿名的業內人士透露，遼寧港口集團成立以后，積極實行改革，成立了集裝箱事業部，一手抓效益，一手抓融合，實現了業務的統一經營管理，并逐步理順投資企業管理。
該集團還針對79家下屬企業中的“重點大戶”進行重點管控，大幅縮減成本，千方百計增收，所以兩家企業利潤實現大幅增長。
內河港口企業有亮點
鹽田港的財報顯示，其投資的黃石新港公司今年上半年內實現凈利潤964.41萬元，同比增長1,914.22%，令人驚嘆。
鹽田港表示，是吞吐量的增加及散貨單價提高讓黃石新港實現了跨越式增長。
黃石新港吞吐量930.82萬噸，同比增加368.74萬噸，增幅65.60%；完成營業收入7,720.88萬元，同比增長61.68%。
一位與黃石新港有合作關系的業內人士表示，鹽田港帶來了沿海港口先進的管理經驗，讓黃石新港的生產效率及各方面服務水平在長江中游港口成為佼佼者。
很多貨主寧可多等待一些時間，也堅持要在黃石新港卸貨。所以黃石新港取得現在這樣的成績也不足為怪。
公告顯示，南京港半年度歸屬上市公司股東的凈利潤6856萬元，同比增加15.74%。
南京港表示，今年上半年，他們實施了商務價格體系的持續優化調整、深化區域合作、聯合開發貨源等措施，使得利潤保持增長。
今年重慶港九財報不盡如人意，其營收同比下滑28.99%，歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期下滑30.46%。
重慶港九表示，雖然業績有所下滑，但他們今年上半年的工作還是有成效的，公司集裝箱吞吐量止跌回升，和去年同期相比增長4.6%。
主要是公司一方面聯合上海港、各大支線船公司開行了“渝申集裝箱直達快線”，實現了外貿集裝箱“快裝、快卸、快跑” 的目標，重慶至上海由過去的平均用時12天縮短至8天；另一方面，他們繼續鞏固“重慶—宜賓”集裝箱水水中轉公共支線以及深化拓展“散改集”項目。
此外，三峽船閘 自去年10月實行集裝箱船舶專閘后，大大減小了三峽船閘對集裝箱運輸的影響。
港口上市企業壓力之下更需努力
上半年，我國港口上市企業在挑戰中闊步前行，取得了較好的效益。
對于下一步要怎么走，上市企業普遍認為，雖然世界經濟中的不確定因素增加，但全球經濟、貿易、海運等仍處于增長期，中國經濟總體趨勢好于預期，“一帶一路”倡議、長三角區域一體化發展、《粵港澳大灣區發展規劃綱要》等國家戰略也給港口主業發展帶來了重大機遇。
上港集團在公告中表示，碼頭運營成本剛性上漲，資源環境底線約束趨緊，港口企業利潤增長承壓。而且港口市場競爭環境與方式正在發生轉變，競爭秩序正在重構。
港口競爭模式正由通過能力和吞吐量的競爭，轉為口岸效率、服務質量、業務模式、科技創新和可持續發展能力等方面的競爭。
而新科技革命特別是人工智能、大數據、互聯網+、云計算、區塊鏈等數字化技術正對行業產生深刻變革、孕育突破。
上海港作為21 世紀海上絲綢之路的橋頭堡與長江經濟帶江海聯運的重要樞紐，將形成更加安全、便捷、高效、經濟的物流路徑，成為引領長三角，帶動長江流域，輻射全國的“龍頭”。
公司正譜寫改革創新的新篇章，著力通過科技創新、管理創新和服務創新顯著提升樞紐地位和服務能級，加快創新轉型，加快建成智慧、綠色、科技和效率港口，努力把上海港建設好、管理好、發展好，為服務國家戰略和上海“五個中心”建設發揮更加重要的作用。
寧波港
寧波港認為，從整體來說，2019年我國經濟運行穩中有變，外部環境復雜嚴峻，經濟面臨下行壓力，加上中美貿易摩擦帶來的變數等，都有可能會影響國際、國內貿易量，進而影響到我國港口行業的經營狀況，很可能給公司的生產活動和經營業績帶來影響和不確定性。
為此，他們將繼續加強分析研判，認真做好應對措施，將各種不利影響減少到最低程度，全力以赴抓住機遇，銳意進取、扎實工作，確保港口持續穩定發展。
秦港股份判斷，2019 年下半年我國煤炭產業景氣度將呈現穩中向好的態勢，下半年國家對進口煤的平控政策或將逐步發力，部分外貿煤炭需求轉向內貿市場，內貿煤炭需求將延續良好態勢。
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