上半年，全球經濟與貿易形勢面臨較為嚴峻的挑戰，不確定性增加，集裝箱海運需求增長放緩。但與此同時，行業運力供給壓力有所緩解，新交付運力同比減少、拆解運力增加。據有關機構統計，上半年全球集裝箱航運市場的供給和需求增速均不足2%，中國出口集裝箱綜合運價指數（CCFI）均值為828點，比去年同期上漲3.9%。

中遠海控致力于成為世界一流的集裝箱航運綜合服務供應商。中遠海控主營集裝箱航運業務和碼頭業務，通過全資子中遠海控中遠海運集運和控股子公司東方海外國際經營集裝箱船共493艘，約289萬TEU，船隊規模位居世界第三位；通過控股子公司中遠海運港口在全球37個港口經營集裝箱泊位達197個，年設計處理能力達1.1億TEU。

上半年，中遠海控實現營業收入721億元，實現歸屬上市中遠海控股東的凈利潤12.4億元，較去年同期的4079.6萬元大幅增長。基本每股收益為0.1元/股。其中，中遠海控集裝箱航運業務的經營業績同比大幅改善，息稅前利潤（EBIT）達到33.8億人民幣，折合4.99億美元，去年同期為5.1億人民幣，折合7978萬美元，同比增幅達562.75%；息稅前利潤率從去年同期的1.21%提升至4.91%。

全球航線網絡及碼頭布局

上半年，中遠海控發揮自身規模優勢，不斷升級并優化中遠海控全球航線網絡與碼頭布局，積極參與“一帶一路”建設，持續加大新興市場和區域市場的開發服務力度，取得良好成績。報告期內，集運業務完成貨運量1245.9萬TEU，同比增長39.8%。其中，中遠海運集運完成貨運量908.5萬TEU，同比增長2.0%；東方海外貨柜完成貨運量337.4萬TEU（按可比口徑，同比增長3.2%）。中遠海運港口完成總吞吐量5976.4萬TEU，同比上升5.4%。

集運業務方面，中遠海控船隊規模穩步提升。上半年，共計8艘大型集裝箱船舶交付使用，合計運力14.4萬TEU，分別投入西北歐、美東、中東等航線。截至6月30日，中遠海控旗下兩家集運中遠海控經營的集裝箱船隊規模達到493艘、2896881TEU，運力規模比2018年底增長5%。

中遠海控深入落實“OCEAN & PLUS”戰略，堅持以客戶為中心，主動優化運力布局，升級海洋聯盟航線產品，積極融入“一帶一路”發展進程，加大了對歐洲、東南亞、中東、西亞、拉美、南非等區域市場的運力投入和服務力度，加強區域市場的干支線配套網絡建設。

中遠海控所在的海洋聯盟于2019年4月初順利上線“DAY3”航線產品，涉及聯盟40條航線、325艘船舶、382萬TEU運力，提供594組港至港服務，航線網絡和服務的規模、覆蓋面均為行業領先，中遠海控在東西干線的競爭優勢得到鞏固。

在完善航線網絡布局方面，中遠海控旗下雙品牌（中遠海運集運和東方海外貨柜）繼續加大新興市場運力投放，加快區域支線和第三國航線的布局。上半年，在新興市場開拓方面，中遠海運集運優化改造了遠東至南美東航線、歐洲至南美西航線，東方海外貨柜增加了中東印度至北歐航線和亞洲至拉丁美洲航線。在加強區域內航線網絡建設方面，雙品牌在東南亞地區的航線數量已增加至42組，既有效捕捉了東南亞地區市場貨量增長的機遇，也為進出東南亞區域的干線船舶提供了更完善的配套網絡服務，并圍繞阿布扎比樞紐港，優化中東區域支線。同時，雙品牌在歐洲新增了3組掛靠澤布呂赫的航線，已經形成27組歐洲區域內航線，為歐洲25個國家地區的客戶提供優質運輸服務。目前雙品牌在新興市場和區域市場的運力投放比例已分別提升至16%和36%，運力航線布局更加均衡和全球化。同時，中遠海控積極應對中美貿易摩擦帶來的貨流變化，通過船型替換調整，增加東南亞至美國的艙位，并努力提升在東南亞和南亞各國的營銷和服務能力。上半年雙品牌在第三國市場的貨量同比增長7.8%，占外貿貨總量的比例達到37.1%。

碼頭業務方面，中遠海控旗下中遠海運港口作為全球領先的港口運營商，聚焦“一帶一路”沿線和新興市場，完善全球碼頭布局，提升控股碼頭運營質量和服務水平。中遠阿布扎比碼頭已順利進入商業試運營，該港將打造成為中東地區的主要集裝箱門戶口岸和重要樞紐港口。上半年，中遠海運港口成功收購秘魯錢凱碼頭60%的股權，這是中遠海控在南美的第一個控股碼頭項目。4月，中遠海運港口宣布在廣州南沙投資港口供應鏈基地項目，實現向上下游產業的延伸，滿足客戶多元化需求，積極培育新的增長點。7月，天津港“三合一”碼頭整合項目優化了資源配置，提高中遠海控相關參股碼頭一體化管理水準，有利于降低運營成本，提升企業競爭力。

大力推動數字化航運建設

7月，東方海外旗下貨訊通（Cargo Smart）與達飛輪船、中遠海運集運、中遠海運港口、赫伯羅特、和記港口集團、東方海外貨柜、青島港集團、PSA國際港務集團和上海國際港務集團等9家航運業運營商簽署全球航運商業網絡（GSBN）服務協議，各方承諾將共同成立一個致力于航運業數字化轉型的非營利性聯合經營體(GSBN)，投入資源并全力支持成立的各項準備工作。GSBN成立后，將為航運供應鏈相關方提供一個可協同合作的數據平臺。該平臺通過提供可信賴且安全的數據，致力于加速技術創新及解決方案的研發。GSBN平臺開放和透明的模式將釋放數據的潛在價值并為各方創造新機遇。各有關方計劃在2020年初完成GSBN的建立。目前，區塊鏈技術的可行性測試正在進行中，探索其價值的工作已初見成效。

在數字化航運建設方面，中遠海運集運的自營電商平臺繼續保持良好增長勢頭，內貿電商平臺上半年的成交貨量達到26萬TEU，交易額5.4億元，同比增長4%，外貿電商業務持續開拓并已覆蓋所有外貿航線。目前，客戶在移動端已可以享受到諸如信息訂閱、待辦事項、進口電子提箱、可視化報表等多項個性化服務功能，并可通過電商平臺在不同口岸享受集中放艙、集中客服、集中操作、集中制單、集中結算、集中開票的“一條龍”服務，客戶體驗持續提升。另外，東方海外貨柜攜手貨訊通，在危險品運輸中應用區塊鏈技術，使客戶可以實時監控貨柜情況，并加快審批程序。

加強通道建設

中遠海控結合航線布局，積極促進航運與內陸運輸通道的有效對接，不斷提升端到端全程運輸服務能力，努力為客戶提供更為豐富的海鐵聯運通道產品。目前在國內開行的外貿鐵路線路共計123條、內貿線路167條，到門服務點超過2萬個。

上半年，中遠海控深入推進中歐陸海快線建設，依托希臘比雷埃夫斯港，中歐陸海快線業務快速增長，實現了對歐洲7個國家、1500多個內陸點的覆蓋，完成貨運量3.7萬TEU，同比增長28%。此外，中遠海控上半年新開中歐班列線路20條，目前共開行25條，上半年發運共211列，完成貨運量1.6萬TEU，約為去年同期的10倍。中遠海控上半年在中國國內完成內、外貿鐵路業務箱量53萬TEU，同比增長8%。

實施雙品牌戰略，深入開展協同

中遠海控年內積極落實“雙品牌”戰略，聚焦航線網絡優化、設備使用效率提升、集中采購、信息系統建設等方面開展業務協同，深挖協同潛力，持續發揮競爭優勢，雙品牌影響力不斷擴大，協同效應持續釋放。

上半年，中遠海控對船隊資源進行優化配置，實現每條航線船型最優，通過雙品牌下部分船舶互租，使船隊資源得到充分利用。在航線布局方面，持續推進東方海外貨柜在非洲線和南美線使用中遠海運集運的艙位，東方海外品牌已覆蓋非洲7個國家、9組遠東至非洲航線；南美8個國家、3組遠東至南美航線。同時，雙品牌共同投船經營歐洲至西非航線。

展望2019年下半年，受多重因素影響，全球經濟增長和貿易形勢仍存在較大不確定性，國內經濟下行壓力加大，國際貨幣基金組織（IMF）多次下調2019年全球經濟增速預測數據，集裝箱航運市場需求預計將維持低速增長。但由于年內新交付運力較少，且國際海事組織（IMO）低硫油新規預計會加速一批缺乏經濟適用性的老舊船舶拆解，以及部分安裝洗滌塔的集裝箱船會暫時停止服務，運力供給側的增長壓力相對較小，預計將有利于市場運價保持在合理水平。同時，中國對“一帶一路”沿線國家地區的貿易總額預計將繼續保持較快增長；第二屆中國國際進口博覽會將有利于中國擴大消費品的進口，對增加集裝箱回程貨、促進雙向貨量平衡起到積極作用。

未來，中遠海控將持續鞏固并發展集裝箱航運、碼頭運營管理及相關業務，完善航運價值鏈。通過協同和精益管理，不斷提升集裝箱航運和港口服務綜合競爭力，進一步推動主業健康穩定和持續發展，為客戶提供更優質的服務，實現企業效益、企業價值和股東回報最大化。