車神舒馬赫曾說:“如果一條賽道的設計能充分考慮車手的意見,那么它能把你的水平發揮到極限。”上海上汽國際賽車場便是這樣一條賽道。8月31日與9月1日兩天,這條號稱世界上單圈最長、F1第1000站的國際賽道將迎來一場萬眾矚目的熱血耐力賽:2019中國CEC耐力錦標賽。

作為中國首個最高級別場地耐力賽,今年的CEC在經過5月的寧波、7月的天津兩場激烈鏖戰之后,頭部軍團積分緊咬,戰況較為焦灼。而CEC第三站上海站也很有可能成為本賽季CEC的分水嶺。有意思的是,頭部軍團賽車均選擇的是梅賽德斯奔馳AMG-GT3,在原型車相同的情況下,決定比賽走向的不僅在車手,更在于后勤保障團隊。

久經賽事歷練的東風輕型車,在繼去年成為CEC賽事全年官方唯一指定后勤卡車品牌和T.K.R.動能賽車隊的后勤保障車后,今年再次擔綱重任,為全年的新賽季和車隊后勤保駕護航。還記得去年上海站超過100位車手、49輛賽車,豪華外場加電音節上演了一場前無古人的耐力嘉年華,如今再次“舊地重游”,今年這場比賽又會給大家帶來怎樣的看點呢?為這次的關鍵一戰,東風輕型車派出了由東風多利卡D12、東風多利卡D6、東風凱普特K6組成的全能后勤保障車隊全程護航。這不,價值千萬的超跑賽車以及相應的各類零部件、維修工具即將在東風輕型車后勤保障車隊的全程護衛下,跨越5省13市,駛向上海國際賽車場。

遙遠的路途、貴重的賽車、精密的設備……這些因素將給這次“特殊”的運輸任務增加不少的難度。東風輕型車三臺后勤保障車分工合作,各司其職,為保證賽車及賽事物資安全順利抵達賽場而進行著有條不紊的進行賽前準備工作。

例如:T.K.R車隊的賽車為改裝賽車,車體較寬,且賽車底盤非常低,昂貴且精密,所以對于后勤保障車的容納空間要求非常高。為確保這件特殊貨物的“毫發無傷”,東風輕型車派出了有著63方超大容積的東風多利卡D12全程護航。作為東風輕型車的中卡擔當,東風多利卡D12是國內首款12米貨箱兩軸極限車型,貨箱長度達到9.8m,超大的貨箱容積能保證昂貴的賽車有著足夠的放置空間,不會剮蹭到貨箱內壁。同時,東風多利卡D12還擁有1100mm的底盤離地間隙,再加上上翼面無鉚釘的設計,兼備裝卸效率和行駛通過性,進一步保障賽車高效安全地抵達賽場。

對于同樣精密脆弱且多而繁雜的賽車零部件、維修備件的運輸,東風輕型車則派出了東風多利卡D6和東風凱普特K6進行全能保障。與動輒數百萬元的超級跑車一樣,各個賽車所需的所有維修和保養部件均是價格昂貴的定制產品,無論是碳纖維材質的外觀覆蓋件,還是輕量化的車體部件,若在運輸途中發生碰撞或損壞,將直接影響到后期賽車的正常維修和運轉。東風多利卡D6和東風凱普特K6分別搭載了康明斯發動機和日產先進動力ZD30發動機,兩輛車均匹配法士特變速箱+德納車橋的黃金動力鏈組合,不僅有足夠的動力保障運輸效率,而且其超高的行駛穩定性也完全能滿足賽車零部件、比賽設備這類精密貨物的運輸需求。可以說,優秀的車輛性能讓東風輕型車不會辜負CEC唯一指定后勤卡車品牌這一榮譽。

當然,優秀的車輛性能能保證運輸的高效,但高可靠性才是CEC選擇東風輕型車作為唯一指定后勤卡車品牌的原因。事實上,東風輕型車的可靠性已經歷經多項賽事的考驗。2018年東風輕型車便已提供多輛后勤保障車活躍在各大賽車賽場,今年6月的絲綢之路拉力賽中,東風輕型車同樣作為鄭州日產唯一指定后勤卡車品牌,在全程超過5000KM的賽程之中,經受住了惡劣路況、高溫天氣的考驗,幫助鄭州日產車隊3臺賽車以100%完賽率奪冠,車輛可靠性可見一斑。

而在產品性能和可靠性都十分突出的基礎上,東風輕型車強大的服務網絡給后勤任務再加上一層保障。為了此次比賽,東風輕型車在各站賽車場沿途的服務點都是24小時待命。即使后勤保障車在運輸途中有所意外,東風輕型車遍布全國1000余家的服務網點也能在第一時間趕到,防止耽誤賽車的運輸。

萬事具備,只欠東風。本次CEC上海站比賽,相信東風輕型車同樣能圓滿完成保障任務。8月31日2019年CEC中國汽車耐力錦標賽上海站即將打響,究竟是雙站冠軍TORO Racing x JCDCR車隊保持氣勢拿下三冠,還是寧波站亞軍T.K.R動能車隊后來居上登頂冠軍寶座?讓我們拭目以待!