引述外媒報道，聯邦快遞公司表示，它正在終止 通過其地面網絡交付亞馬遜 公司一攬子計劃的合同 ，基本上切斷了與世界上最大的托運人之一的聯系。

該交付巨頭周三表示，它決定在8月底到期時不續簽合同。今年6月，聯邦快遞表示將結束與美國亞馬遜的航空運輸合同，但將繼續處理地面交付。它仍將處理國際貨運。

這些舉措證明了長期合作伙伴之間的緊張關系不斷升級，因為電子商務巨頭建立了自己的送貨服務，包括租賃貨機，購買卡車和為當地送貨司機提供資金。

雖然它正在遠離美國最大的電子商務公司，但聯邦快遞將自己定位為更廣泛的零售商世界的首選運營商，旨在與亞馬遜競爭。

“這一變化與我們專注于更廣泛的電子商務市場的策略是一致的，最近有關我們聯邦快遞地面網絡的公告讓我們處于非常富裕的狀態，”聯邦快遞在一份聲明中表示。

聯邦快遞的決定將要求亞馬遜在關鍵的假日購物季之前找到一種處理數百萬套餐的新方法，同時亞馬遜正在尋求將許多家庭送貨速度提高到一天的運費。

值得注意的是，由于此前聯邦快遞公司 （FedEx）以違反美政府對華為禁令為由，退回一個從英國到美國裝有華為手機的包裹，此前聯邦快遞公司決定對美國商務部提起訴訟，要求避免遵循美國政府對“與華為做生意”的最新限制。聯邦快遞公司官網發布聲明稱，他們已向哥倫比亞特區的地方法院提起訴訟，要求停止對聯邦快遞執行“出口管理條例”（EAR）中的禁令。聯邦快遞認為，根據美國第五修正案，EAR 違反了共同承運人對正當程序的權利，給聯邦快遞公司帶來了不合理的負擔，這是一項在法律上和后勤上都不可能完成的任務。（注：公共承運人是指向公眾提供服務，承運不特定人委托的貨物，或受不特定人委托運輸貨物的人或企業。）聯邦快遞表示，這個規定令聯邦快遞背負上了不該屬于他們這種“公共承運人”的負擔，迫使聯邦快遞要去搞清楚其運送物品里的技術構成，但這根本是不可能的。