對很多人來說,川藏線是自駕游列表必備選項,雖路途遙遠卻有著絕美的風景,令很多人心馳神往。但其惡劣的路況、多變的天氣、超高的海拔,對眾多經常往返西藏的卡車司機們來說,是在刀尖上掙錢,更別說需要在川藏線上常年外出救援的東風輕卡服務站工作人員們了。我們今天的故事主人公,就是一名川藏線服務站站長。

任新偉,今年37歲,四川雅安東風輕卡服務站站長。任新偉來到服務站已經7年時間,在成為一名服務人員之前,他是一名川藏線貨運司機�！耙驗槲遗芰藥啄甑拇ú鼐�,深知跑這條線的卡車司機們有多么辛苦,不僅僅要克服高反,還時不時會遭遇暴雪與道路塌方,我好幾個親戚在跑這條線路,所以我來做服務,除了掙錢也是因為知道他們的苦�！比涡聜ピ谡劦綖楹螐目ㄜ囁緳C轉型為東風輕卡服務人員時,有點感嘆地回答道。

川藏線的貨車,其貨物以綠通為主,蔬菜、水果、冷凍肉類會比較常見,而這類貨物耽誤不得,如果車壞在路上幾天,這車貨就廢了。但川藏線的地理位置決定了其救援的難度更高——雖然四川雅安服務站海拔僅600米,但因為服務站地處盆地的緣故,只要出了服務站,周邊的海拔便會迅速上升,基本都在2000米以上,最高甚至會超過5000米。更加惡劣的是川藏線的天氣,如果用一個詞來形容川藏線的天氣,變化莫測最為合適:即使是6月也可能突降大雪,冬季更別說了,很多山頭會大雪封山,而夏季正值雨季,因為川藏線很多道路為盤山路, 雨下大了就有可能發生泥石流、山體滑坡、道路塌方等地質災害。“有時候外出救援,中途翻過一座山之后,突然就會下起鵝毛大雪,雪大到十分鐘就能把路掩蓋掉�！�

(神秘的川藏線)

古時作戰,講究天時地利人和。但在川藏線沿線做服務工作,天時和地利都處于劣勢,任新偉能保證的,就只有人和�！袄咸鞜o情人有情嘛,有時候外面正在下暴雨,司機打電話過來車壞了照樣也得出去。你不去,我不去,那司機的貨壞了怎么辦?司機出了事兒怎么辦?所以我們就是有條件要去救援,沒條件創造條件也要去救援�！比涡聜ジ�記者說出了他的救援理念。

事實上,任新偉確實完成了一次人命關天的救援:2018年6月13日下午,任新偉接到一位用戶的電話,用戶車輛的后橋斷裂,滿車的蔬菜車輛卻無法移動,出事地點位于距離服務站400km左右的西藏甘孜州道孚縣周邊,多山且當地正在下暴雨。任新偉意識到情況十分緊急:不僅路況不好,預估抵達時間也臨近天黑,暴雨情況下很容易發生地質災害。所以任新偉第一時間告訴用戶:先轉貨,隨后帶著修理工火速奔赴現場。

在途徑4218米海拔折多山時又突降暴雪,道路嚴重結冰,且甘孜州地區罕見降溫氣候,任新偉趕緊聯系多位朋友,其中有一位是在道孚縣城開修理廠的朋友,任新偉連忙讓他帶著焊接的設備連夜過去焊接后橋,朋友本來說快天黑+下大雨干脆第二天再去焊接,但任新偉堅持要求今天就焊起來。任新偉抵達之后,從晚上7點到晚上11點歷時4個小時把車輛問題解決,當晚帶著用戶和車輛回到道孚過夜,結果第二天便得知,昨夜用戶停車那塊已經被泥石流淹沒。

當記者問到當時為什么堅持頂著暴雨連夜維修,而不是等到第二天條件好一點的時候再解決問題時,任新偉回答道:“我們能等,用戶的貨也不能等,所以當時我也沒多想就第一時間出發了,哪知道確實救了客戶一命�！�

即使路途遙遠天氣惡劣,任新偉也盡全力去幫助用戶解決問題,不僅僅是車輛維修的問題,任新偉這些年還幫助用戶解決不少其他的麻煩。讓他印象最深的,是今年年初的一位東風輕卡司機,在行駛的時候把當地人的一頭牛給撞死了,車輛也損壞了,司機是一位二十出頭的小伙子,面對牧民開出5萬的賠償價格顯得有些手足無措。任新偉抵達現場之后經過2個小時的調解幫助用戶減少賠款,并且沒有收取用戶外出救援費用。

和任新偉聊到這,記者也能理解任新偉為何選擇成為東風輕卡服務人員的原因了:沒有跑過川藏線的人可能不能體會,當你獨自開著開車,滿載著貨物走在川藏線上,努力克服著身體的高原反應,還得集中精力走好每一個彎,路上會遇到暴雨,翻過山頭會有大雪,前方有可能塌方,稍不注意就會車毀人亡,突然遇到車輛故障走不了了,在這種環境下大部分人都會有一種無力感。但當你看到東風輕卡服務站的救援車輛奔襲千里來到你身邊的時候,我想只能用感動這一詞來形容。

體會過生活的苦,才知道生活的甜有多么來之不易,是這種感動讓任新偉成為一名東風的服務人員,也是這種感動讓任新偉在艱苦的崗位上堅持7年。“做服務很辛苦,但是值,寧愿不賺錢,也要把東風服務口碑做好。”這便是任新偉平一直以來堅守的理念。