貨運(yùn)網(wǎng)約車市場在經(jīng)歷了2014-2015年大戰(zhàn)之后，很多創(chuàng)業(yè)企業(yè)轟然倒下，如今只剩下寥寥數(shù)家，貨拉拉便是大浪淘沙之后的幸存者之一。

貨拉拉能夠成為大戰(zhàn)之后的幸存者，以及互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)平臺(tái)的頭部企業(yè)絕非偶然，這得益于當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的日趨成熟及交通行業(yè)信息的快速推進(jìn)�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)+物流”的模式讓貨拉拉可以更好地通過互聯(lián)網(wǎng)龐大的信息平臺(tái)，整合供應(yīng)鏈，省略中間環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間打造出高效便捷、無縫對接的貨運(yùn)平臺(tái)。

在此之前，市場中一直存在著部分貨運(yùn)車輛作為城市物流提供運(yùn)力補(bǔ)充，但是這部分車輛絕大部分屬于個(gè)體，存在“小、散、亂、差”的特點(diǎn)，在解決城市配送問題的同時(shí)也存在著難以監(jiān)管等現(xiàn)實(shí)問題。同時(shí)，過多的車輛也造成了道路資源、能源消耗等社會(huì)資源的浪費(fèi)。

貨拉拉通過整合社會(huì)運(yùn)力資源，搭建快速、平價(jià)、安心、專業(yè)的貨運(yùn)平臺(tái)，統(tǒng)籌分配海量貨源，讓貨主更方便地找到車主，讓車主在貨拉拉APP上能及時(shí)找到貨源，提高車主配貨效率，徹底改變車主和貨主的工作方式。這種“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的模式，有效解決了城配痛點(diǎn)，降低了貨運(yùn)成本，提高了行業(yè)效率，為城市減少了擁堵，改變了多年來同城貨運(yùn)“小、散、亂、差”亂象 。在用戶層面，貨拉拉秉承價(jià)格透明，服務(wù)有保障的原則，致力于為每位顧客都提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在司機(jī)層面，貨拉拉擁有完善的盈利模式，為司機(jī)解決貨源需求，收入有保障，且可以靈活接單，自由度高。

為了響應(yīng)國家鼓勵(lì)推廣新能源車輛的政策，貨拉拉正積極增加新能源物流車輛，促進(jìn)物流用車的產(chǎn)業(yè)升級。現(xiàn)在已在深圳、北京、上海、廣州、東莞、杭州、武漢、成都、廈門、重慶、佛山、天津、福州、蘇州等全國多個(gè)城市開展合作購車業(yè)務(wù)，很快會(huì)推廣到全國。此外，貨拉拉也鼓勵(lì)新能源社會(huì)車輛加入平臺(tái)。