最近，無(wú)人駕駛物流車(chē)頻繁在公開(kāi)場(chǎng)合高調(diào)亮相，每次都在不斷刷新大眾對(duì)物流快遞行業(yè)、無(wú)人駕駛技術(shù)、科技應(yīng)用生活化等方面的認(rèn)知盲區(qū)。

相關(guān)報(bào)告顯示，2018年國(guó)內(nèi)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將超過(guò)1000億元，未來(lái)幾年年均增速將達(dá)到20%。基于智慧物流在降本增效上的巨大空間，不少快遞物流企業(yè)都在加快布局。

去年6·18京東、蘇寧兩家同時(shí)在北京上線了自家的無(wú)人配送車(chē)服務(wù)。京東配送機(jī)器人可自主停靠配送點(diǎn)，由雷達(dá)+傳感器進(jìn)行360度環(huán)境監(jiān)測(cè)，自動(dòng)規(guī)避道路障礙與往來(lái)車(chē)輛行人，準(zhǔn)確識(shí)別紅綠燈信號(hào)并做出相應(yīng)決策，人臉識(shí)別、輸入取貨碼、點(diǎn)擊手機(jī)APP鏈接三種方式取貨，做到了自動(dòng)化配送的全場(chǎng)景適應(yīng)。

6月30日，菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)首次亮相雄安新區(qū)，隨后繼續(xù)發(fā)力推出無(wú)人機(jī)、菜鳥(niǎo)快遞塔、菜鳥(niǎo)驛站智能柜、菜鳥(niǎo)小盒等系列智能黑科技，提供從最后1000米到最后0米的全面解決方案。

7月4日，百度宣布，將與中國(guó)最大的商用車(chē)智慧服務(wù)平臺(tái)——獅橋展開(kāi)深度合作，同時(shí)聯(lián)合各界開(kāi)發(fā)者與主機(jī)廠開(kāi)發(fā)智能駕駛貨車(chē)，共同建設(shè)干線物流運(yùn)營(yíng)解決方案。

同一日，蘇寧物流與百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部聯(lián)合宣布，將加速落地物流自動(dòng)駕駛技術(shù)，在2020年實(shí)現(xiàn)末端配送的自動(dòng)駕駛技術(shù)普及和無(wú)人配送車(chē)的規(guī)模化量產(chǎn)。

2017年6月19日，德邦物流與東航物流正式簽署增資協(xié)議德邦入股東航物流，整合航空運(yùn)力，提速快遞業(yè)務(wù)，助推跨境發(fā)展。兩者間的合作是地網(wǎng)與天網(wǎng)的融合，戰(zhàn)略上高度協(xié)同，業(yè)務(wù)方面可以?xún)?yōu)勢(shì)互補(bǔ)。空運(yùn)是未來(lái)重要能力，可提升長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)效，此次與東航物流的聯(lián)手，德邦可放開(kāi)手做產(chǎn)品和流程的優(yōu)化，例如中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、末端派送優(yōu)化等，實(shí)現(xiàn)時(shí)效提升、全程可控。目前德邦和東航物流開(kāi)始正式的產(chǎn)品合作，國(guó)內(nèi)空運(yùn)次日達(dá)產(chǎn)品已上線服務(wù)。

2018年11月14日，無(wú)人駕駛貨車(chē)“德邦快遞麒麟號(hào)”在杭州市街頭亮相，據(jù)悉，這是快遞行業(yè)首臺(tái)能夠常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的無(wú)人載重貨車(chē)。。無(wú)人駕駛貨車(chē)在實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境下上路試運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著快遞物流行業(yè)高效率、低成本、高智能的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

6月10日， “德邦快遞麒麟號(hào)”無(wú)人車(chē)因救援了一輛掉坑的私家車(chē)，引發(fā)了人們對(duì)于無(wú)人車(chē)應(yīng)用的一波熱議。本月12日，以“馭時(shí)智進(jìn)，啟遞未來(lái)”為主題的德邦快遞無(wú)人駕駛貨運(yùn)車(chē)實(shí)驗(yàn)基地揭牌儀式在浙江成功舉行。會(huì)上，德邦快遞與飛步科技簽約成為戰(zhàn)略合作伙伴，聯(lián)合布局無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，共同打造“無(wú)人化”智慧快遞。德邦快遞表示，目前L4級(jí)無(wú)人駕駛貨運(yùn)車(chē)總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)8045KM，平均運(yùn)載量279.86公斤，累計(jì)運(yùn)載量21828.94公斤。且近期，德邦快遞還將在德清地區(qū)開(kāi)辟新的城市級(jí)無(wú)人駕駛快遞線路。

無(wú)人駕駛技術(shù)的逐步應(yīng)用，其優(yōu)勢(shì)在快遞物流行業(yè)表現(xiàn)的尤為突出。

首先，全面提升安全性。無(wú)人駕駛能夠全面接管車(chē)輛的駕駛，根除司機(jī)端的不確定性，減少交通事故發(fā)生率和傷亡率。

其次，更好地實(shí)現(xiàn)“降本增效”。無(wú)人駕駛能夠?qū)崿F(xiàn)高速不間斷物流，解放整體運(yùn)力，提升效率。據(jù)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)測(cè)算，未來(lái)30年，無(wú)人駕駛可為中國(guó)創(chuàng)造效益約5萬(wàn)億元，物流總成本占GDP的比例，將從當(dāng)前20%左右的水平降為6%左右。

再次，業(yè)務(wù)操作更加合理、智能。采用無(wú)人駕駛的運(yùn)輸車(chē)輛可以接入物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)計(jì)算路線地圖、天氣環(huán)境、倉(cāng)儲(chǔ)條件等情況，進(jìn)行更合理決策。寄收貨物的用戶(hù)能隨時(shí)了解快件情況，從發(fā)貨端到收貨端的整個(gè)物流鏈條都可以實(shí)現(xiàn)透明化、智能化操作。無(wú)人駕駛技術(shù)和物流行業(yè)的結(jié)合，將進(jìn)一步加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)、改造傳統(tǒng)行業(yè)、最終造福人類(lèi)生活。