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中國(guó)應(yīng)該何時(shí)加入國(guó)際船舶排放控制區(qū)計(jì)劃?

  來(lái)源:中國(guó)物流行業(yè)網(wǎng)   時(shí)間:2019-6-4 9:48
中國(guó)一直在采取措施控制近海船舶造成的空氣污染,特別是將國(guó)內(nèi)區(qū)域船舶排放控制區(qū)擴(kuò)大至覆蓋了整個(gè)海岸線。

這一舉措雖然十分重要,但新的國(guó)家船舶排放控制區(qū)還有進(jìn)一步完善的空間。國(guó)際海事組織目前管理的4個(gè)排放控制區(qū)(ECAs)的模式就是很好的借鑒。

國(guó)際海事組織是負(fù)責(zé)管理國(guó)際航運(yùn)的聯(lián)合國(guó)機(jī)構(gòu),它的排放控制區(qū)對(duì)硫氧化物和氮氧化物的排放有著嚴(yán)格的規(guī)定,從而減少了航運(yùn)對(duì)敏感人群和生態(tài)系統(tǒng)的環(huán)境影響。

注:北美排放控制區(qū)包括美國(guó)排放控制區(qū)和美國(guó)加勒比海排放控制區(qū)

墨西哥和一些地中海國(guó)家正在努力成為海事組織控制區(qū)大家庭的成員。

環(huán)境合作委員會(huì)在美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的領(lǐng)導(dǎo)下完成了對(duì)200海里的墨西哥排放控制區(qū)的可行性分析。歐洲委員會(huì)和法國(guó)也公布了一項(xiàng)針對(duì)地中海排放控制區(qū)的可行性研究。

三年前,中國(guó)在長(zhǎng)江三角洲、環(huán)渤海水域和珠江三角洲分別設(shè)立了三個(gè)區(qū)域級(jí)船舶排放控制區(qū)。同時(shí)隨著中國(guó)建立新的國(guó)家排放控制區(qū),許多行業(yè)相關(guān)方都在思考中國(guó)將何時(shí)加入國(guó)際海事組織的全球網(wǎng)絡(luò)。

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