4月23日19時(shí)40分，阿拉山口鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)大樓一樓聯(lián)運(yùn)出口業(yè)務(wù)辦理窗口內(nèi)，貨運(yùn)員劉甄正認(rèn)真清點(diǎn)核對(duì)相關(guān)材料，由重慶開往德國(guó)杜伊斯堡的中歐班列聯(lián)運(yùn)票據(jù)在她的右手拇指與食指飛速搓動(dòng)下，厚厚的一沓票據(jù)快速翻動(dòng)著。

　　這趟到達(dá)班列的票據(jù)，是半個(gè)小時(shí)前從X8003次中歐班列上接取的，列車已編組完成并變更車次，于次日1時(shí)離開阿拉山口站，將經(jīng)哈薩克斯坦等國(guó)鐵路駛往德國(guó)。

　　阿拉山口站位于蘭新鐵路的最西端，是新亞歐大陸橋中國(guó)段的西橋頭堡。劉甄是中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司阿拉山口站貨運(yùn)車間內(nèi)勤貨運(yùn)員。自“一帶一路”倡議提出后，從阿拉山口站出境的中歐班列越來越多，現(xiàn)在平均每天有8趟。

　　阿拉山口站自身挖潛提效，強(qiáng)化分類使用線別，提高預(yù)留計(jì)劃質(zhì)量，提前上返換裝清單，明確每條線路從計(jì)劃下達(dá)、取送車、車輛附屬、裝卸作業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時(shí)間；加快票據(jù)在運(yùn)轉(zhuǎn)和貨運(yùn)過程中的流轉(zhuǎn)速度，與哈方駐中方作業(yè)班組協(xié)商加快譯票速度、代理單位及時(shí)添加添附文件，縮短中歐班列在阿拉山口站的停留時(shí)間，提升通關(guān)效率。

　　在阿拉山口站，中歐班列從最初每趟放行需要24小時(shí)，縮短到現(xiàn)在僅需7小時(shí)左右，從最初換裝需要3個(gè)多小時(shí)，縮短到現(xiàn)在只需1小時(shí)30分左右。

　　該站貨運(yùn)車間力爭(zhēng)做到中歐班列隨到隨放，貨運(yùn)工作人員實(shí)行24小時(shí)輪轉(zhuǎn)作業(yè)模式。

　　21時(shí)，劉甄和同事宋萬軍反復(fù)核對(duì)著信息，清點(diǎn)當(dāng)日9時(shí)30分接班后放關(guān)的中歐班列票據(jù)，一共是337張。反復(fù)清點(diǎn)3遍后，劉甄揉捏著右手的拇指和食指，對(duì)記者說：“真是有點(diǎn)發(fā)酸呢。”

　　記者在阿拉山口鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)大樓內(nèi)的圖表上看到，自“一帶一路”倡議提出后，截至今年4月22日，經(jīng)阿拉山口站的中歐班列已達(dá)8542列。今年以來，該站已開行中歐班列782列，同比增長(zhǎng)34.6％。

　　21時(shí)10分，辦理完新一批中歐班列的業(yè)務(wù)后，幾名貨主向劉甄道辛苦。劉甄微笑著說：“為了運(yùn)輸快捷暢通，我們辛苦點(diǎn)是應(yīng)該的。”