早在2018年就有不少媒體渲染，2019年才是真正經(jīng)濟寒冬的開始。2019年有些企業(yè)放緩了增長速度，也倒下了一批企業(yè)。經(jīng)濟不景氣的時候，很多企業(yè)會選擇縮減人員規(guī)模，“節(jié)衣縮食”。當然，也有一些企業(yè)實現(xiàn)了逆勢增長，仍在擴大人員規(guī)模，吸引新鮮血液。同城貨運企業(yè)貨拉拉應該就屬于后者。

“凜冬”之際，人們依然可以看到貨拉拉求賢若渴，仍在不斷招募人才。雖然目前整個大環(huán)境經(jīng)濟趨冷，但貨拉拉一直保持穩(wěn)步擴張的步伐，2018 年業(yè)務量增長將近200%，無論在中國大陸還是SEA，在當?shù)赝�城貨運市場都占據(jù)領先地位。就在剛剛過去的2月，貨拉拉完成了由高瓴資本 D1 輪領投、紅杉資本中國基金 D2 輪領投的D輪融資。中國兩家頭部投資機構的領投入駐充分顯示資本市場對貨拉拉的信心和對“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的長期看好。

實際上同城貨運行業(yè)市場的確前景廣闊。數(shù)據(jù)顯示，我國同城貨運市場規(guī)模已經(jīng)達到萬億，是快遞行業(yè)的2-3倍。同城貨運司機1500萬人，是出租車司機的7倍。同城貨運市場規(guī)模從2014年的8000億元增至2018年1.2萬億元，年均復合增長率達10.1%，增長十分迅速，預計到2021年市場規(guī)模將突破1.5萬億元。因此，同城貨運行業(yè)更需要更多的人才來推動企業(yè)發(fā)展。

誕生于香港的貨拉拉自2014年進入中國內(nèi)地以來，一直在快速發(fā)展。截止至2019年4月，已在全國136個城市落地開花，公司規(guī)模也從幾人的小團隊發(fā)展為如今數(shù)千人的公司。貨拉拉表示，在業(yè)務飛速拓展的過程中，面臨的一個主要困難就是人才培養(yǎng)和招募，優(yōu)質(zhì)人才一直是其渴盼。

一直以來，貨拉拉始終致力于打造成為“有成長、有舞臺、有未來”的平臺，吸引了不少互聯(lián)網(wǎng)、物流行業(yè)頭部企業(yè)的精英加入。貨拉拉不僅在人才招募方面持續(xù)發(fā)力，同時在人才培養(yǎng)方面也不斷完善員工的提升通道，為行業(yè)培養(yǎng)輸出專業(yè)人才。