電子商務帶給人們隨時隨地購物的便捷，各種異形件大件快遞，如家電家具和運動器械等，也越來越多，這就給快遞企業帶來了更多操作和運輸環節的挑戰。

大件快遞業務在西方被稱為“白手套”服務，因為其價值相對較高，一般需要兩個人戴著手套搬運商品到家并且完成組裝，而且客戶還會對這項服務進行評分。

在美國，大件快遞市場規模為90億美元。以往，由于自家分揀設施不適合處理大型快件，快遞企業不得不把它拱手讓給傳統貨運企業。不過，隨著大包裹市場需求的不斷增加，美國快遞企業也盯上了這塊“大蛋糕”。

快遞巨頭布局“白手套”市場

前不久，聯邦快遞表示已開始通過其貨運單元FedEx Freight測試面向家庭住戶的大件寄遞服務。聯邦快遞發言人Bonny Harrison介紹，貨運單元主要是經營面向企業的零擔業務，此前并不提供送貨入戶服務。而在試點項目“聯邦快遞貨運直達”（FedEx Freight Direct）中，貨運單元將為住戶運輸洗衣機和沙發等大件產品上門，必要時候也會有償幫助客戶組裝產品。據悉，該項測試服務已在6個市場開展數月，并沒有明確的結束時間。

其實，早在2017年時聯邦快遞地面單元的超大型快遞已比此前10年增長了240%，并占其總業務量的11%。當時，地面單元也增加了一些處理超大件快遞的設施，只是尚未囊括上樓入室遞送、安裝服務、拆卸舊有大件等業務。

無獨有偶，聯合包裹也對“白手套”市場垂涎欲滴。2018年5月，市場就有傳言稱，其開始考慮進入大件快遞市場；12月，聯合包裹宣布了新的資費標準，大幅提高重量超過68公斤快遞的運費。

另據了解，英國皇家郵政旗下快遞企業Parcelforce Worldwide也于近日發布了一款英國境內次日達的大包裹跟蹤服務“express24large”，其接收的包裹長度上限為2.5米，寬度不超過5米，單個包裹最大重量不超過30公斤，總重量不設限。

傳統物流密集并購強化自身

傳統物流企業亦是動作頻頻。

北美前十名的物流企業，如美國的XPO物流和JB Hunter運輸及Ryder Systems公司，都在通過并購等手段布局全美范圍的大件遞送服務。而這正是傳統物流企業的強項。

就在2019年開年之初JB Hunter以1億美元的價格收購了為大件快遞運輸企業提供解決方案的Cory 1st Choice Home Delivery公司，獲得了Cory的14個倉庫和1000多個獨立承包商等資源，及其年業務量200萬件的遞送能力。

在此之前，美國車隊及供應鏈管理解決方案領軍企業Ryder1.2億美元買下了MXD集團，擁有其120多個覆蓋美國、加拿大的電商履單中心，成為美國第二大的“最后一英里”遞送企業。Ryder表示，其競爭手段就是要提供“白手套”安裝服務，以區別其他只送貨上門的快遞企業。

亞馬遜也于2017年下半年在密歇根州的利沃尼亞開設了9萬平方米的倉庫，專門用于運輸中西部的大件快遞，如家裝和體育用品等。零售商的介入不僅是看到了市場空間，還有個原因是他們對于運輸大件并不擅長。據美國uShip調查顯示，美國21%的大件商品送貨上門時出現破損現象，15%的消費者表示商品始終沒有送達。因此，誰能“穩、準、快”地送達并安裝大件商品，誰將在市場上立下自己的Flag。