自1978年12月18日改革開放伊始，歷經(jīng)40年的快速發(fā)展，我國已經(jīng)從當(dāng)初百廢待興的發(fā)展中國家躍升成為今日的世界第二大經(jīng)濟體。特別是在汽車制造業(yè)，我國早已超越美國，成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國。制度經(jīng)濟學(xué)創(chuàng)始人，諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎獲得者羅納德·哈里·科斯在談到中國改革開放時曾這樣說過：中國的改革開放是二戰(zhàn)之后最偉大的經(jīng)濟改革計劃，無法用西方的經(jīng)典經(jīng)濟學(xué)解釋，可以說這是一場“人類行為的意外后果”。談話結(jié)束后，科斯還大膽預(yù)測，在未來十年，中國經(jīng)濟總量超過美國是一個大概率事件。雖然這個預(yù)測如今并未成為現(xiàn)實，但中國經(jīng)濟的飛躍式發(fā)展卻的確讓全世界人民見證了一場“人類奇跡”。

40年的改革開放不僅是一部跌宕起伏的國家發(fā)展史，更是一幅描繪波瀾壯闊的企業(yè)崛起之路的長軸畫卷。

2018年12月18日，恰逢改革開放40周年到來之際，作為改革開放的引領(lǐng)者，被譽為國之重器的中國重汽在山東濟南召開2019商務(wù)大會，共同回顧2018年的輝煌榮耀與艱辛歷程，共同展望2019年的宏偉藍圖與全新征程。

譚旭光的首份成績單

中國重汽黨委書記、董事長譚旭光

譚旭光自任職中國重汽黨委書記、董事長以來，他的舉動就廣泛受到全國各界人士的關(guān)注，所有人都非常期待他的到來能為中國重汽帶來何種改變。

12月18日上午，譚旭光在重汽商務(wù)大會上以一份堪稱完美的答卷正式對所有人的猜測做出了最簡單也是最直接的回應(yīng)。

2018年，中國重汽各項經(jīng)濟指標(biāo)創(chuàng)造了歷史最好水平，整車銷量首次突破30萬輛，同比增長14%。2018年預(yù)計銷售重卡16.9萬輛，銷量行業(yè)第三；銷量增速7.7%，增速行業(yè)第二。除了這份亮眼的成績單外，譚旭光針對重汽在未來幾年的發(fā)展也給出了自己的預(yù)期：重汽在2019年目標(biāo)是達到銷售20萬輛重卡、20萬輛中輕卡。到2025年，則要達到25萬輛重卡、25萬輛中輕卡、20萬輛輕型商用車、收入要達到3000億元。面對如此宏偉的目標(biāo)，重汽想要完成也并不是一件容易的事，不過好在譚旭光在心中已經(jīng)有了自己的謀劃。

緊跟資源整合的全球大勢

會上，針對自己重回重汽并就任黨委書記、董事長一事，譚旭光也首次做出正面回應(yīng)。據(jù)譚旭光表示，此舉不是心血來潮，而是山東省委省政府經(jīng)過了慎重考慮之后做出的決定。目的是加快推動山東裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，提升綜合集成水平，打造一流的制造業(yè)創(chuàng)新中心和高端裝備制造基地。

此外，站在全球的視角，全球商用車產(chǎn)業(yè)整合是大勢所趨，戴姆勒、沃爾沃、大眾商用車三大巨頭在歐美整合已經(jīng)完成。完成之后就一定要跑到中國來，因為中國是全球最大的市場。這是一個新的課題，中國企業(yè)必將參與全球競爭，參與全球資源整合，做優(yōu)做強品牌。

更重要的是，我國關(guān)于放開外資股比的政策已經(jīng)在逐步實施，據(jù)計劃顯示，我國將在五年分三步放開汽車行業(yè)外資股比限制，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制和合資企業(yè)不超過兩家的限制。這對我國的商用車市場來說是一個巨大的挑戰(zhàn)，國際一流商用車企早已對中國這塊世界最大的商用車市場垂涎已久，只是礙于政策而無法進入。隨著股比放開政策的逐步推行，我們毫不懷疑外資將會以前所未有的態(tài)勢瘋狂涌入中國，給中國平靜的商用車市場帶來一場軒然大波。

深化國企改革，摒棄沉疴痼疾

在譚旭光的講話過程中，他毫不避諱表露出了對重汽現(xiàn)存的一些現(xiàn)象的不滿，甚至非常直白地表示：“我到中國重汽4個月，意見是中國重汽必須要改革�！本o接著，譚旭光還強調(diào)似的用習(xí)近平總書記的一句話表露出他要深化重汽改革的決心：“國企一定要改革，抱殘守缺不行！”

在他看來，重汽要完成向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，必須精準(zhǔn)研究自己的“殘”和“缺”。

“殘”就是發(fā)展生態(tài)不良，存在諸如多頭領(lǐng)導(dǎo)、相互掣肘、不同聲音等眾多問題。問題找到了，該如何轉(zhuǎn)變呢？我們堅持“一個中心”，一個中心就是黨委會、董事會中心；實現(xiàn)“三個一致”，就是發(fā)展理念一致、發(fā)展目標(biāo)一致、發(fā)展行動一致。發(fā)展過程中同時對集團組織構(gòu)架、制造體系、運營機制、質(zhì)量提升、降本增效、品牌提升逐步進行一系列的改革，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

“缺”則是缺乏激情文化。主要體現(xiàn)在產(chǎn)品創(chuàng)新意識弱、市場反應(yīng)速度慢、管理運營效率低干部員工缺乏工作激情幾個方面。針對這些問題，譚旭光提出了自己的解決辦法：一是樹立核心價值觀——客戶滿意是我們的宗旨；二是激情文化，不爭第一就是在混；三是效率文化，一天當(dāng)兩天半用，一天相當(dāng)于兩天半的效率；四是干部文化，約法三章、八不用。何為八不用？“不敢暴露問題的干部不能用；不愿承擔(dān)責(zé)任的干部不能用；不善溝通協(xié)作的干部不能用；不會帶好隊伍的干部不能用；不求學(xué)習(xí)提升的干部不能用；不想主動創(chuàng)新的干部不能用；不讓客戶滿意的干部不能用； 不知心存感恩的干部不能用�！�

最后，譚旭光表示，在全新的企業(yè)文化激勵下，在現(xiàn)代化的管理機制中，他將竭盡全力，用3年時間將重汽打造為一支鋼鐵團隊、虎狼之師。

多手抓，多手都要硬

針對外界猜測的重汽陜汽兩大企業(yè)將來是否會合并這一問題，譚旭光在重汽商務(wù)大會上也作了正式回應(yīng)。

譚旭光提到，中國重汽和陜重汽將各自參與全國競爭、全球競爭，但是要建立差異化的競爭優(yōu)勢，建立全球合資合作的優(yōu)勢，建立資源合作共享的優(yōu)勢，把這三個優(yōu)勢聚集起來，共享戰(zhàn)略資源，相互學(xué)習(xí)提升，使中國重汽和陜汽重卡共同邁向世界一流。

關(guān)于濰柴的發(fā)展與定位，譚旭光表示將會秉持競合理論，遵循市場法則，通過市場化的競爭與合作推進濰柴動力發(fā)展，推動我國商用車挑戰(zhàn)世界一流水平。

改革開放的潮流浩浩蕩蕩，奔涌不息。40年中國改革開放給人們提供了許多彌足珍貴的啟示,其中最重要的一條就是,一個民族要振興,一個企業(yè)要發(fā)展，就必須要敢于改革，勇于創(chuàng)新，保持敏銳的嗅覺，緊隨時代的趨勢。就如同譚旭光在商務(wù)大會上提到的一樣：我們?nèi)砸�“心無旁騖攻主業(yè)”，鋪下身子、腳踏實地，再奮斗十年，創(chuàng)世界一流！