“人工費用以及油費呼呼上漲，而運費卻不見怎么變化，以往物流‘貨等車’，現(xiàn)在變成了‘車等貨’。”業(yè)內(nèi)人士一針見血的指出物流行業(yè)現(xiàn)狀。隨著物流企業(yè)的增加，同質(zhì)化競爭壓力的增大，一些物流公司已處于微利甚至虧損的邊緣。盡管如此，物流公司想漲價卻不敢漲價，油價、人力成本等上漲帶來的成本壓力只能自己消化。

 

       中國物流與采購聯(lián)合會上半年發(fā)布的《2017年度物流企業(yè)營商環(huán)境調(diào)查報告》顯示，被調(diào)查物流企業(yè)利潤水平整體不高，平均利潤率集中在0~8%區(qū)間。其中利潤率達到20%以上的僅占0.9%，有24.8%的企業(yè)利潤率為負，其中4.4%的企業(yè)虧損20%以上。

 

      物流行業(yè)成本居高不下，這是由政務服務不便捷、政務信息各地不共享多次收費、通行費差異化收費、油價上漲、增值稅稅負依然偏高和人力成本上漲等多種原因造成。其中人力成本上漲已經(jīng)成為物流企業(yè)重要痛點。據(jù)其才網(wǎng)調(diào)查顯示，規(guī)范化的物流企業(yè)，工資占比企業(yè)成本基本在35%以上。

       那么物流企業(yè)如何降低用人成本呢？對此，靈活用工解決方案專家好活給出了合法合規(guī)的物流行業(yè)解決方案。好活與昆山市政府合作，建立雙創(chuàng)孵化基地，幫助貨運司機一鍵“創(chuàng)業(yè)”，成為個體工商戶，并通過好活平臺與物流企業(yè)形成共享對接，從而企業(yè)和貨運司機形成商事合作。

 

 
 

      物流企業(yè)應用好活靈活用工解決方案，有三大價值。第一，破解企業(yè)與貨運司機的勞動關系風險；第二，貨運司機創(chuàng)業(yè)成為個體工商戶，享受國家個體戶3萬以下月收入免增值稅的優(yōu)惠政策，不需要繳納高額的勞動個稅，提高貨運司機的收入，降低招聘難度和成本；第三，物流企業(yè)可以獲得好活平臺統(tǒng)一開具增值稅專用發(fā)票，進行進項稅抵扣，節(jié)約管理成本。

 

       好活靈活用工創(chuàng)新模式符合國家降低物流成本，減輕企業(yè)負擔的大勢，也受到昆山市政府及稅務、工商、人社、公安等多個部門的大力支持。目前，好活可為全國物流企業(yè)提供服務，讓更多物流企業(yè)享受合法合規(guī)降低用工成本的政策紅利。