國際物流是指物品從一個地區(qū)的供應(yīng)地向另一個地區(qū)的接收地的實體流動過程。國際貨運代理是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及進口報關(guān)、增值物流等相關(guān)業(yè)務(wù)。實際工作中，國際貨運代理可以按照客戶的要求，完成與國際物流一樣的工作，比如倉儲、包裝，門到門，港到港，完稅、未完稅交貨等。二、國際物流和國際貨運代理的區(qū)別國際物流公司：1、有自己的線路，可以自己運營2、運輸、貨運、物流的類型國際貨代公司：1、國際貨代是代理四大快遞，或者其他航線的代理2、現(xiàn)在市場上很多都是沒有自己的運輸工具，比如(船、飛機、車輛)都沒有合作，都是通過另外的平臺合作的貨運代理商三、國際物流和國際貨運代理的相同點：1、職責是一樣的。2、都是接受委托者委托的貨物運輸，通過制定運輸路線，把貨物從啟發(fā)地發(fā)往目的地。國際貨運代理是一種商業(yè)安排，作為第三方物流公司作為其客戶安排商品的存儲和運輸。兩者之間的差異傾向于圍繞他們提供的服務(wù)的廣度和所涉及的成本。簡單的來說，國際貨運代理是更加專業(yè)的運輸方案提供者，能夠為貿(mào)易企業(yè)很好的節(jié)省運輸成本，同時提供更加便捷的運輸服務(wù)。貨運代理，就是有些是中間商，自己沒有船或者飛機的 或者船公司、航空公司，都是貨代。河北空運貨運代理流程

    貨物申報后海關(guān)接受時起，申報單證即產(chǎn)生法律效力，對當事人具有約束力。根據(jù)目前兩種申報方式。1.對于采用電子數(shù)據(jù)報關(guān)單形式來說，接受申報的含義是：海關(guān)計算機接到有關(guān)單位傳輸?shù)碾娮訑?shù)據(jù)報關(guān)單后即進行邏輯處理，并將處理反饋給原數(shù)據(jù)發(fā)送單位，或公布于海關(guān)業(yè)務(wù)現(xiàn)場（計算機不予接受申報的信息除外），即為“海關(guān)接受申報”。2.對于采用紙質(zhì)報關(guān)單形式的，海關(guān)接受申報的含義是：海關(guān)人員接到報關(guān)員遞交的貨物報關(guān)單及隨附的有關(guān)單證后，需要進行登記處理，凡海關(guān)人員已對報關(guān)單作登記處理的即為“海關(guān)接受申報”。海關(guān)在接受申報后，報關(guān)單證及其內(nèi)容不得修改和撤消；確有正當理由的，經(jīng)海關(guān)同意，方可修改或撤消。正當理由一般情況下是指：1）由于計算機技術(shù)等方面的原因?qū)е码娮訑?shù)據(jù)的錯誤；2）海關(guān)在辦理出口貨物的放行手續(xù)后，由于裝運、配載等原因造成原申報貨物部分或全部退關(guān)需要修改或撤消申報單證及其內(nèi)容的。由于申報數(shù)據(jù)錯誤構(gòu)成違反《海關(guān)法》有關(guān)規(guī)定的，海關(guān)可以給予報關(guān)單位相應(yīng)的處罰。其中作違規(guī)處罰的，在處罰后方可準予修改或撤消原申報單證及其內(nèi)容，重新申報；對構(gòu)成私運沒收貨物處罰的，不允許再重新申報。河北空運貨運代理流程鐵路承運人驗收貨物時合同成立，運單上加蓋發(fā)運站印章(日期印章)。運單由寄件人和承運人簽字/蓋章。

貨運代理公司哪些費用計入成本?運輸費、人工費、車輛折舊、油費、過路過橋費、停車費、裝卸費、存儲費、場地租金、其他機物料消耗等，總之與運輸成本相關(guān)的一切費用都可記入成本。但不含記入管理費用、營業(yè)費用、財務(wù)費用等期間費用，以及營業(yè)外支出等在營業(yè)利潤以后計算的損益類支出。運輸代理費記入什么科目?運輸代理費屬于企業(yè)經(jīng)營發(fā)生的費用，計入銷售費用是非常恰當?shù)摹＝瑁轰N售費用-運輸代理費貸：銀行存款企業(yè)發(fā)生的與專設(shè)銷售機構(gòu)相關(guān)的固定資產(chǎn)修理費用等后續(xù)支出，也在本科目核算。①企業(yè)在銷售商品過程中發(fā)生的包裝費、保險費、展覽費和廣告費、運輸費、裝卸費等費用，借記本科目，貸記“庫存現(xiàn)金”、“銀行存款”等科目。②發(fā)生的為銷售本企業(yè)商品而專設(shè)的銷售機構(gòu)的職工薪酬、業(yè)務(wù)費等經(jīng)營費用，借記本科目，貸記“應(yīng)付職工薪酬”、“銀行存款”、“累計折舊”等科目。

我國《海商法》規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責任(1)對于貨物滅失或損壞：每件或者每個其他運輸單位，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準;(2)對于遲延交付，我國的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運費數(shù)額，但承運人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。以“混合”身份出現(xiàn)時的責任劃分貨運代理，從事的業(yè)務(wù)范圍較為常見，除了作為貨運代理代委托人報關(guān)、報檢、安排運輸外，還用自己的雇員，以自己的車輛、船舶、飛機、倉庫及裝卸工具等來提供服務(wù)，或陸運階段為承運人，海運階段為代理人。對于貨運代理的法律地位的確認，不能簡單化，而應(yīng)視具體的情況具體分析。 中國國際貨運代理企業(yè)陸續(xù)成立，且隨著時間的推進，中國國際貨代業(yè)呈現(xiàn)出一片生機勃勃的景象。

1，貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人。2，貨代與物流(第三方)、貨運公司本質(zhì)上是一樣的。3，貨代又不同于船代，船代可以作為船公司處理有關(guān)訂艙，簽單，改單，放箱等工作4，貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金發(fā)票，二級沒有而且必須要到國稅局開票。5，一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，大部份的一級只能局限于幾個船公司有訂艙權(quán)。6，一級貨代有定艙權(quán)并不一定能拿得好的價格與服務(wù)。7，貨代掛和靠很正常，不是說所有掛和靠就沒實力，明白的貨主看重的是是不是合適自己的貨代。8，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或者二代。艙單傳輸人應(yīng)當準確填報危險品編號、危險品聯(lián)系人姓名及電話等艙單數(shù)據(jù)信息。河北空運貨運代理流程

拼箱的收、發(fā)貨人不直接與承運人聯(lián)系，對承運人來說，貨代是發(fā)貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人。河北空運貨運代理流程

    空運提單1、是證明承運人或其代理收到貨物的收據(jù)：當托運人把貨物交付承運人承運之后，由承運人或其代理人將空運提單的“托運人聯(lián)”交給托運人，作為收到承運貨物的收據(jù)。2、作為運輸合同的憑證：空運提單是空運托運人與承運人間運輸合同的證明，是空運托運人與承運人間權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)。所以，空運提單必須由雙方簽署后才能生效3、作為運費帳單：航空運單可作為運費帳單和發(fā)票。因為它分別記載著屬于收貨人(或發(fā)貨人)應(yīng)負擔的費用和屬于代理的費用。承運人將運單的第二分正本(Originial-fortheissuingCarrier)自己留存，作為運費收取憑據(jù)。4、報關(guān)憑證：在航空貨物到達目的地后報關(guān)時，航空運單通常是海關(guān)檢查放行的基本單據(jù)。海運提單1、貨物收據(jù)。提單是承運人簽發(fā)給托運人的收據(jù)，確認承運人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運人已接管了貨物，已代裝船。2、運輸契約證明。是托運人與承運人的運輸契約證明。承運人之所以為托運人承運有關(guān)貨物，是因為承運人和托運人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運輸契約的憑證。3、貨權(quán)憑證。提單是貨物所有權(quán)的憑證。誰持有提單，誰就有權(quán)要求承運人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利。 河北空運貨運代理流程

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