POK材料由于其平衡的強度，耐化學性和耐磨性而適用于廣泛的應用。其獨特的性能使其能夠承受重復變形而不失效，成為齒輪系統的理想選擇。在選擇齒輪材料時，重要的考慮因素之一是其疲勞強度。它決定了材料承受反復加載而不損壞或失效的能力。POK 材料在疲勞強度方面表現出色，能成為齒輪設計的理想選擇。其優異的抗疲勞性和可靠的性能保證了在不同條件下的耐久性和優異的齒輪性能。在選擇齒輪材料時，需要同時兼顧齒輪的工作條件、機械性能、機加工性及經濟性的前提條件下，挑選出適宜的滿足較高機械性能、加工便捷、性價比高的材料。聚酮在汽車制造中用作密封件、減震器和隔音材料。河南POK多少錢

聚酮POK材料通過DVGW認證意味著其符合德國煤氣與水工業協會（DVGW）制定的標準和要求，這是在水龍頭、管件等產品領域中備受信賴的德國認可度高的認證。DVGW認證要求材料通過KTW標準的化學測試，以確保其在接觸飲用水時不會釋放有害物質。DVGW是一個公益性協會，其制定的認證標準和要求具有嚴格性和認同性，被認為是德國水氣行業中的高標準之一。該協會致力于保障水氣供應的安全和可靠性，為德國及歐洲的飲用水供給業打下了堅實的基礎。擁有DVGW認證的聚酮POK材料在德國和歐洲市場上的競爭力將得到提升，因為這一認證表示了產品的質量和安全。同時，DVGW認證也是對產品質量和性能的一種保證，能夠獲得消費者和行業的信任和認可。耐化學性POK綠色環保材料聚酮樹脂具有優良的阻隔性能，可應用于食品包裝領域。

POK材料優異的機械性能、耐化學性、低吸濕性，使其能適用于汽車連接器配件行業。目前常用的材料大多是PA66或PBT材料，然而尼龍材料的高吸濕性，限制了其適用環境，水分含量的增加會導致PA66化合物的體積電阻率下降。若體積電阻率降至適用于高壓應用標準的體積電阻率108Ωcm之下，則該材料將不再具有足夠的絕緣效果。POK材料的密度又比PBT輕12%，滿足汽車對輕量化的需求。同時，POK材料還有良好的低溫（-30℃）抗沖擊性能，在低溫環境下保持穩定的機械性能，保證產品的正常使用。其高流動性能進行薄壁加工技術，還能滿足產品更豐富的設計，縮短加工周期。正因如此，POK替代PA、PBT材料應用于汽車連接器等接插件擁有廣闊的前景。

POK材料具有杰出的耐燃油性，在柴油中經過3,000小時測試后其性能（彈性模量）變化很小。且2倍優于PA12，是汽車管的趨勢材料。同時隨著我國“雙碳”目標的提出，以低能耗、低污染為基礎的低碳經濟已然成為未來發展的主要方向，新能源汽車也因其節能減排、保護環境等多方面優點而受到市場追捧，在汽車燃油管、氣制動軟管、海底電纜、3D 打印等諸多領域目前會采用PA12，雖然PA12具有優異的性能和充足的原料來源，但是其作為長碳鏈PA，有合成路線長、成本高、國產化率低的劣勢。而PK材料已有成熟的生產路線，能更快捷便利的滿足需求，且PK材料不僅能滿足PA12材料在汽車行業所需的尺寸穩定性、耐高溫、耐腐蝕、韌性好、易于加工等特性，還能承受高于PA12的更為惡劣的高溫環境。聚酮的耐紫外線性能使其在戶外用品制造中得到應用。

經測試POK材料具有高沖擊強度，相比尼龍、PBT沖擊強度要高230%，還擁有杰出的抗水解性，在潮濕的環境下，抗沖擊性不會降低。通常PA66有很高的拉伸強度，但沖擊強度和伸長率很低，POK材料在足夠的拉伸強度下還具有優異的沖擊強度和伸長率。POK材料具有極高的韌性和足夠好的抗張強度和彎曲模量。POK材料在擁有足夠的拉伸強度和彎曲模量的同時，具有非常高的韌性，在汽車行業、電子電器等行業也有著廣泛的應用。例如車大燈襯框、輪飾蓋、接插件、箱體框架等。聚酮在建筑行業中用作耐久性強的密封材料和涂料。四川POK多少錢

聚酮在紡織工業中用作染料的固色劑和柔軟劑。河南POK多少錢

在工業機械領域，POK材料的耐燃油性使其成為液壓系統和潤滑系統部件的理想選擇。液壓管道、密封件和泵體等部件在工作過程中經常接觸各種潤滑油和液壓油，使用POK材料能夠有效延長這些部件的使用壽命，減少因油品侵蝕導致的維護和更換頻率。此外，POK材料具有高耐化學性和耐磨性，能夠確保機械設備在嚴苛的工作環境下可靠運行。這不僅明顯提升了生產效率，還提高了設備的經濟性。因此，POK材料在工業機械領域的應用前景廣闊。無論是在液壓系統還是潤滑系統中，POK材料都能夠發揮其優異的性能，為工業生產帶來更多的便利和效益。河南POK多少錢