新能源汽車高壓線束檢測，線束測試儀的特點是什么？1、安全性：高壓線束的電壓根據高壓系統部件的載流量計算電流可高達250A，而人體安全電壓為36V，允許通過的電流為36mA，一旦線束安全性達不到要求，會對人生命安全造成極大地傷害，由此可見高壓線束的安全性十分重要。2、密封性：由于高壓線束高電壓大電流的特性，其對于線束的密封性要求也較高，如果密封性不好會導致潮濕或進水，造成高壓線束的極速老化與損壞。如在接插件部位的密封性能差，還會造成絕緣電阻降低出現整車故障。為了保障人們出行的安全，線束測試儀檢測高壓線束顯得尤為重要。深圳傳統線束測試儀器廠商

對于線段的壓接,往往存在大多數線束廠,壓接的好壞直接會影響其接觸電阻的大小,我們不能單通過拉脫力等條件符合要求就判定壓接一定可靠,必須要做詳細的端子鏡像切片試驗,仔細判定端子的壓接合格程度。對于板端的連接,通常是連接高壓箱或者設備內部,連接的方式以銅排螺栓連接居多,采用螺栓連接時建議采用放松設計的螺栓,防止工況振動松脫而增大接觸電阻,也避免電連接部位受載,同時在螺栓連接時也必須防止扭力過大。對于中間插合點的接觸主要通過內部的接觸件來實現,目前各家的接觸件都有所不同,例如開片式、冠簧式、扭簧式、線簧式、表帶式等,但是我們需要考慮其插拔壽命、鍍層、插拔后電性能的穩定性等技術要點以及應用的位置和場合來決定哪種方式合適。深圳傳統線束測試儀器廠商線束測試儀耐壓測試的基本原理是把高于正常工作的電壓加在被測設備的絕緣體上。

新能源汽車高壓線束的產品測試：高壓線束作為整車不可或缺得關鍵零部件，為電動汽車得可靠運行和安全提供了保證。因此高壓線束得產品驗證與測試也成為各大主機廠得重要工作。目前主流汽車廠得產品測試還是以零部件級測試為基礎，依據各自得企業規范進行轉換。目前主流得測試規范一般有三大類：一是歐盟四大主機廠：奧迪、寶馬、戴姆勒、保時捷聯合制定得行業標準LV系列標準；二是北美三大主機廠：克萊斯勒、福特、通用得EWCAP更新得SAEUSCAR系列標準；三是國內GB系列標準。

汽車高壓線束的連接方式：端子結構和壓接方式：目前，汽車高壓線束常用的接插件端子結構。端子結構可分為接觸段、中間段、壓接段。接觸段用于保證接插件對接、電氣功率和信號的傳遞；中間段是接觸段與壓接段兩者之間的承接區域，保證接觸段與其本身在壓接過程中不變形，同時起到定位作用，一旦壓接過程中產生變形，將會嚴重影響汽車線束的性能；壓接段用于接插件端子與電纜在外力下接觸面相接，其質量直接影響汽車線束的電導率、拉脫力、外觀形狀。分段式端子與電纜壓接時采用分段壓接成型方式，該壓接方式通過先后對兩段區域進行壓接，可在減少原來壓接長度、省下設計空間的同時，滿足汽車高壓線束拉脫力和電導率要求。電力通信線纜維護搶修過程中，線纜測試是一項必不可少的環節。

汽車高壓線束的連接方式：壓接高度和壓接長度：為確保汽車高壓線束壓接后的電氣性能和機械性能，除了應采用合理的端子結構、壓接方式外，在實際壓接過程中，還應確保接觸件端子的壓接高度和壓接長度。如果壓接高度過高，則易使壓接區存在過大的無效空隙，導致電纜和接插件端子金屬導體之間沒有足夠的接觸面積，無法滿足汽車高壓線束要求的壓接強度（即端子與電纜的保持力）、拉脫力和電導率，甚至會導致壓接端子出現非正常工作狀態；如果壓接高度過低，則易壓斷電纜線芯或折斷壓接區金屬導體，不符合汽車線束壓接要求。因此，電纜與接插件端子的壓接高度必須進行嚴格控制。接插件端子壓接時常采用點壓、圍壓等方法。線束測試儀的耐壓測功能，根據其作用可稱為電氣絕緣強度試驗儀、介質強度測試儀等。深圳傳統線束測試儀器廠商

測量線束絕緣電阻或交流耐壓時，必須借助其他檢測設備才能完成。深圳傳統線束測試儀器廠商

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