在路譜中,被測結構由預定義的時域波形進行激振。通過測量被測單元的響應,在閉環中調整輸出信號,使得輸入信號與預定義的波形保持一致。路譜采集系統的算法類似與經典沖擊測試的算法。在路譜中,可以保存并重現多個時域波形。測試首先計算出系統的脈沖響應,該計算方法與經典沖擊測試類似。假設振動測試系統是線性的,意味著任何輸入的響應都可以通過頻率響應函數FRF來預測。在振動過程中,該FRF不斷的進行預估和更新,及計算系統的輸出驅動信號。該輸出波形必須使得信號與預定義波形相匹配。然而,并不是所有在該領域的波形都很容易路譜采集。振動器限制(包括位移和速度限制),可能會妨礙振動儀采集部分現場數據精確性。為了解決這個問題,晶鉆儀器開發波形編輯器。波形編輯器是一個功能強大的工具,它提供振動測試系統(VCS)路譜TWR波形編輯功能,允許操作員編輯或修改所有或部分的波形,使其能夠在振動儀功能范圍內,同時保持數據內的整體形狀、長度和瞬態。 Spider-80X/80Xi溫濕度+振動系統。安徽隨機控制儀
沖擊響應譜(SRS)是一個瞬態加速度脈沖可能對結構造成破壞的圖示。它繪制了一組單自由度(SDOF)彈簧的峰值加速度響應,就像在剛性無質量的基礎上一樣,質量阻尼器系統都經歷相同的基本激勵。每個SDOF系統具有不同的固有頻率;它們都有相同的粘滯阻尼因子。頻譜的結果是在固有頻率(水平方向)上繪制峰值加速度(垂直)得出的。一個SRS是由一個沖擊波產生,使用以下過程:SRS的阻尼比(5%是最常見的)使用數字濾波器模擬頻率單自由度、fn和阻尼ξ。應用瞬態作為輸入,計算響應加速度波形。保留在脈沖持續時間和之后的峰值正負響應。選擇其中一個極值,并將其繪制成fn的頻譜振幅。對每個(對數間隔)fn重復這些步驟。由此產生的峰值加速度與彈簧-質量阻尼系統固有頻率的曲線稱為沖擊響應譜,簡稱SRS。安徽隨機控制儀發動機轉速測試分析。
CoCo-80X能夠準確地測量和記錄動態和靜態信號。SD卡同時記錄和存儲8個通道的數據,這些數據在執行實時頻率和時間域計算時達。嵌入式信號源的通道提供了多個與輸入采樣率同步標準波形。在數據采集過程中轉速表可以測量轉速。信號源和轉速表共用一個LEMO連接器。內置WIFI功能,PC鏈接設備后,通過CoCoEDM軟件直接下載采集的數據。CAN總線(ISO11898-1&2)的數字輸入允許同步測量汽車的速度,發動機轉速和/或任意的數百種性能變量通過其區域網絡(CAN)。只需簡單的將汽車的SAEJ1962依次的插入汽車的車載診斷(OBDII)連接器就可以添加額外的時間信號到您的量程里了。內置GPS功能,記錄汽車行駛軌跡。
高動態測量范圍Spider的性能在同行業的高動態測量范圍的產品中位于前列,擁有專利,160dB的輸入通道測量范圍(在時域中定義)。每個測量通道檢測小至6μV和大至±20V這種高動態范圍技術使得Spider80X不需要象傳統數據采集設備那樣設置輸入量程/放大系數。Spider80X采用高速浮點DSP處理器管理數據輸入/輸出,并進行實時處理,同時配置了大容量的RAM和板上閃存用于海量數據存儲。特別的散熱和低功耗設計使得不需要冷卻風扇,從而降低了能耗并降低噪聲。 Spider-80X,16通道振動控制器。
Spider-80SG應變應力及多物理量模塊又稱應力應變測試儀,它是Spider系列數據采集產品之一,針對應力應變測試應用。因此,它綜合了Spider數據采集系統的***的技術特征包括它的聯網功能。所謂的聯網功能,即Spider-80SG應力測試儀能像Spider系列的其他產品在擴展通道數以及功能上具有很強的靈活性。用戶可以輕松將多個Spider-80SG連接起來,或者將Spider-80SG應力測量儀與動態信號分析儀Spider-80X,振動控制器Spider-81連接混合使用。 Spider- 8 0 X高通道動態數采系統用于環境測試。遼寧多軸控制設備
壓路機發動機艙內空氣濾清器振動測量。安徽隨機控制儀
銳達振動測試系統的信號的總諧波失真(THD)是對存在的諧波失真的測量,并且定義為所有諧波分量的功率之和與基頻功率之比。在EDM正弦掃頻測試中,可以通過選中“測試參數”選項卡下的“設置”下的選項來啟用掃描THD。正弦發生器(正弦振蕩器)是振動臺的診斷工具,允許用戶手動輸出正弦波的頻帶和驅動電壓。它也有一個內置的閉環,使得它可以作為一個簡單的正弦波器。當新的測試被調用時,如果閉環被啟用,那么測試會要求你設置了目標譜,以便閉環,可以進行。啟用閉環,該系統實際上是一個簡單的正弦振動系統。如果未選中此復選框,系統將在開環模式下運行。正弦掃頻測試的正弦振蕩模式允許用戶手動設置輸出正弦波。可控參數包括頻率,幅值,掃描速率,頻率范圍和方向。當手動時,與普通正弦掃頻測試不同,正弦輸出不受閉環。啟用閉環,它可以作為一個簡單的正弦振動器。 安徽隨機控制儀
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