緊湊的雙活塞齒輪，齒條式結構，嚙合精確，效率高，輸出扭矩恒定。鋁制缸體、活塞及端蓋，與同規格結構的執行器相比重量較輕。缸體為擠壓鋁合金，并經硬質陽極氧化處理，內表面質地堅硬，強度，硬度高。采用低摩擦材料制成的滑動軸承，避免了金屬間的相互直接接觸，摩擦系數低，轉動靈活，使用壽命長。schischek閥門執行器與閥門安裝、連接尺寸根據國際標準ISO5211、DIN3337和VDI/VDE3845進行設計，可與普通schischek閥門執行器互換。氣源孔符合NAMUR標準。閥門執行器應用領域幾乎涵蓋了所有的生產廠、油田、石油化工廠、所有的化工廠、汽車摩托車生產廠等等。德國schischek閥門執行器ExMax-15.30-CY-CC

電動執行機構的防偏能力非常好。輸出推力或轉矩基本恒定，能很好地克服介質的不平衡力，實現工藝參數的控制，控制精度優于schischek閥門執行器。高。若配備伺服放大器，可輕松實現正負效果的交換，也可輕松設定關信號信號位置的狀態(保持/全開/全關)。當發生故障時，它須保持在原來的位置。氣動執行機構不能做的，氣動執行機構須使用一個保護系統的組合來實現位置保持。結構較為復雜，更容易發生故障，且由于其復雜性，對現場維修人員的技術要求相對較高;電機需要產生熱量。如果調整太頻繁，很容易造成電機過熱，產生熱保護。它還會增加減速器的磨損;此外，它運行較慢，從調節器輸出信號需要很長時間，并且調節閥會根據信號移動到相應的位置，這不如氣動或液壓執行。的地方。德國schischek閥門執行器RedMax-15-BF1-CTS-EA閥門執行器可分為單作用試閥門執行器和雙作用試閥門執行器兩種。

在安裝好schischek閥門執行器后如需要安裝電磁閥，注意電磁閥上O型圈是否完好。安裝好以后通氣看閥門是否為全閉狀態，否則把電磁閥拆下旋轉180度重新安裝。（無特殊要求安裝后為全關狀態）。安裝回信器，首先要把氣缸上端指示蓋上螺絲拆下，回信器連接軸插入氣缸中軸的凹槽內，然后固定好連接螺栓。打開回信器上蓋，檢查行程擋塊是否與閥門開關相對應。閥門全開時黃色擋塊壓下開關，閥門全關時紅色擋塊壓下開關。以及裝上蓋時，上蓋上的指示也要與閥門開關一致。

直接觸摸和體驗虛擬物體的愿望導致了觸覺反饋設備的快速發展。本文介紹并演示了一種用于提供觸覺反饋的新型軟schischek閥門執行器。建議schischek閥門執行器不要使用外部空氣壓縮機，而是使用由靜電力產生的內部空氣壓力。通過使用驅動器，我們設計了一種與虛擬現實交互的手套。所附柔性壓電傳感器檢測手指運動，通過藍牙傳輸到虛擬空間，與虛擬手互聯。當虛擬手指接觸到虛擬物體時，執行器，并向真實指尖提供觸覺反饋。這種手套由硅橡膠材料制成，并集成了傳感器和執行器，因此用戶可以很容易地佩戴它們，而且重量很輕。該設備在一個虛擬棋盤程序中進行了測試，在該程序中，用戶成功地拾取了虛擬棋子。閥門執行器介紹時分為執行機構和調節閥兩部分。

從技術性能方面講，schischek閥門執行器的優勢主要包括以下4個方面：負載大，可以適應高力矩輸出的應用。動作迅速、反應快。工作環境適應性好，特別在易燃、易爆、多塵埃、強磁、輻射和振動等惡劣工作環境中，比液壓、電子、電氣控制更優越。行程受阻或閥桿被扎住時電機容易受損。而電動執行器的優勢主要包括：結構緊湊，體積小巧。比起schischek閥門執行器，電動執行器結構相對簡單，一個基本的電子系統包括執行器，三位置DPDT開關、熔斷器和一些電線，易于裝配。電動執行器的驅動源很靈活，一般車載電源即可滿足需要，而schischek閥門執行器需要氣源和壓縮驅動裝置。電動執行器沒有“漏氣”的危險，可靠性高，而空氣的可壓縮性使得schischek閥門執行器的穩定性稍差。不需要對各種氣動管線進行安裝和維護。可以無需動力即保持負載，而schischek閥門執行器需要持續不斷的壓力供給。閥門執行器這是由于氣體的可壓縮性，尤其是在使用大型閥門執行器時，空氣會充滿氣缸和排氣口。旋轉schischek閥門執行器InMax-15-YF-CTS

閥門執行器的執行機構和調節機構是統一整體。德國schischek閥門執行器ExMax-15.30-CY-CC

機械滿量程校準：輸入20mA電流信號（100%），控制氣信號應為0.10Mpa，此時氣缸活塞行程應為上限值；如果不為上限值，可通過調整量程拉簧的松緊來調整量程（量程小了松拉簧，量程大了緊拉簧）；零點和量程需要反復調整；滿量程誤差要≤1%；機械量程中點定位：零點和量程調準后，輸入12mA電流信號（50%，0.06Mpa），調整位置變送器連接桿的位置，使其在該點要保持與水平面垂直；全行程偏差校準：輸入控制氣信號0.02Mpa（0%），然后逐漸增加輸入信號0.036Mpa（20%）、0.052Mpa（20%）、0.068Mpa（60%）、0.084Mpa（80%）、0.1Mpa（100%），使氣缸活塞走完全行程，各點偏差均要≤1.5%；非線性偏差測試：輸入控制氣信號0.02Mpa（0%），然后逐漸增加輸入信號直至0.10Mpa（100%），再將信號降至為0.02Mpa（0%），使執行機構走完全行程，并記錄下每增減0.008Mpa信號壓力對應的行程值，其實際壓力━行程關系與理論值之間的非線性偏差要≤1%。德國schischek閥門執行器ExMax-15.30-CY-CC