汽車電子動(dòng)力總成之板載充電器OBC介紹:板載充電器,是安裝于汽車上的一種電源設(shè)備,并配備氣體或液冷裝置,以實(shí)現(xiàn)不同功率水平下的熱管理。拓展:板載電源是什么?是指在電路板上構(gòu)建電源電路,或使用板載式的電源模塊,把電源系統(tǒng)集成到電路板上,與應(yīng)用電路同在一塊電路板上,直接上電即可工作,而不需外部電源轉(zhuǎn)換,也無需外接電源適配器。在壓差較大或電流較大的降壓電源中,可采用開關(guān)電源,而慎用LDO。LDO是一種低壓差線性穩(wěn)壓器,因?yàn)長DO的低壓差特性,以及其線性電源的特質(zhì),在使用中可以得到較低的噪聲。并具有使用簡單,成本低廉的特點(diǎn),在單板上有較多的成熟應(yīng)用。LDO在使用時(shí)應(yīng)計(jì)算熱耗,并符合降額規(guī)范。采用線性電源時(shí),電源功率須用線性電源輸入電壓與負(fù)載電流的乘積計(jì)算,而不能采用負(fù)載電壓與電流的乘積來計(jì)算。汽車電子:運(yùn)算放大器、比較器、模擬開關(guān)、電壓基準(zhǔn)源、電平轉(zhuǎn)換器、邏輯芯片。 車載娛樂儀表盤T-BOX汽車電子國產(chǎn)替換。江蘇血氧儀芯片潤石芯片價(jià)格
通信芯片國產(chǎn)替換---以太網(wǎng)供電芯片RPC304A系列:以太網(wǎng)供電技術(shù)(PoE)因其無須另設(shè)單獨(dú)輸電線,可簡化用電布局,給網(wǎng)絡(luò)設(shè)備制造和使用帶來更多便利,受到越來越多用戶的歡迎,市場越來越廣。其適用領(lǐng)域?yàn)椋壕W(wǎng)絡(luò)設(shè)備、無線接入、銷售終端機(jī)、IP電話及適配器、網(wǎng)絡(luò)家電、大功率應(yīng)用、安防攝像頭等。Maxim公司POE產(chǎn)品業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)理HarmikSingh強(qiáng)調(diào)PSE功率預(yù)算的重要性:“功率很寶貴,你不會(huì)希望為PD分配超過實(shí)際消耗量的功率。”POE中有兩個(gè)主要單元:PSE即供電設(shè)備,PD為受電設(shè)備。睿普康POE芯片RPC304A,兼容,輸入電壓范圍44~57V,支持4路單獨(dú)供電端口,實(shí)時(shí)短路和過溫保護(hù),超載和限流保護(hù),內(nèi)建FET功率管,總電流限制,空載檢測,端口功率可配置及功率限制。支持I2C接口,內(nèi)建,比較多可支持8xRPC304A的級(jí)聯(lián)。封裝∶48Pin(7mmx7mm)QFN。工作溫度范圍:-40~85℃。 佛山模擬開關(guān)芯片潤石芯片供應(yīng)商模擬芯片能支持新能源的哪些應(yīng)用?。
汽車電子技術(shù)車門控制模塊(車身控制單元):車門控制模塊也叫車身控制單元,是對(duì)車門及車門周邊電器部件如玻璃升降及防夾,后視鏡調(diào)節(jié),門鎖,門燈等進(jìn)行智能化集中管理控制的一種汽車電子產(chǎn)品。BCM(車身控制模塊)主要作用是控制車上的電器系統(tǒng),是汽車的電氣重要組成部分。用于監(jiān)控與車身相關(guān)的功能如車燈、車窗、門鎖,BCM還能提供車輛檢修時(shí)的診斷信息。在開啟車燈、雨刮器或座椅加熱時(shí),BCM作為控制中心進(jìn)行工作。BCM可與60多種不同的ECU進(jìn)行數(shù)據(jù)信息交互。作為汽車電子系統(tǒng)的重要部分,BCM可以幫助降低汽車的總能耗。運(yùn)算放大器、比較器。汽車電子芯片通信接口串口芯片國產(chǎn)替代方案支持詳情點(diǎn)入
通信芯片之硬件地址識(shí)別芯片--MAC芯片:MAC地址意為媒體訪問控制,或稱為物理地址,用以定義網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)備的坐標(biāo)。MAC地址是由網(wǎng)卡中MAC芯片決定的固定地址。網(wǎng)卡的物理地址通常是由網(wǎng)卡或MAC芯片廠家燒錄,在通信芯片中置入了接發(fā)數(shù)據(jù)的電腦地址,即識(shí)別主機(jī)的物理地址。就像身份證一樣,具有全球性。MAC與IP地址的關(guān)系:每個(gè)網(wǎng)絡(luò)位置均有一個(gè)專屬IP地址。IP地址工作在OSI參考模型的第三層網(wǎng)絡(luò)層。兩者分工協(xié)作共同完成通信過程。IP專注于網(wǎng)絡(luò)層,將數(shù)據(jù)包從一網(wǎng)絡(luò)傳送到另一網(wǎng)絡(luò)。MAC專注于數(shù)據(jù)鏈路層,將數(shù)據(jù)幀從一節(jié)點(diǎn)傳送到另一節(jié)點(diǎn)。MAC是網(wǎng)卡出廠時(shí)設(shè)定的,IP和MAC形成對(duì)應(yīng)關(guān)系。在以太網(wǎng)卡中,物理層芯片稱為PHY芯片,數(shù)據(jù)鏈路層芯片稱為MAC芯片。PHY芯片和MAC芯片都是很重要的通信芯片,其質(zhì)量和性能的優(yōu)劣,決定著網(wǎng)卡的層次高低。 電動(dòng)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPS汽車電子國產(chǎn)替換。
汽車電子動(dòng)力總成DC/DC轉(zhuǎn)換器介紹:DC/DC轉(zhuǎn)換器是電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)中的重要部分,其有兩類重要功用:一、為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)及其他輔助設(shè)備提供電力。二、在復(fù)合電源系統(tǒng)中與超級(jí)電容串聯(lián),起到調(diào)節(jié)電源輸出,穩(wěn)定母線電壓的作用。在汽車電子電氣系統(tǒng)中,由總線連接控制單元、電池管理單元、電機(jī)、電機(jī)控制器、變速器、動(dòng)力電池組、數(shù)字儀表和DC/DC轉(zhuǎn)換器。DC/DC轉(zhuǎn)換器是利用電感、電容的儲(chǔ)能特性,通過可控開關(guān)(場效應(yīng)管等)進(jìn)行高頻開關(guān)動(dòng)作,將輸入電能儲(chǔ)存在電容/電感里。在開關(guān)斷開時(shí),再釋放出來為負(fù)載提供電能。由于汽車電子元器件多使用低壓直流電源,所以采用DC/DC轉(zhuǎn)換器(又稱直流電源轉(zhuǎn)換模塊),將動(dòng)力電池組幾百伏的直流電壓轉(zhuǎn)換為低壓直流恒壓電源,供車輛電器使用。其必須具備體積小、效率高、可靠性高、耐受惡劣環(huán)境(如溫度較大范圍波動(dòng))等特點(diǎn)。汽車電子:運(yùn)算放大器、比較器、模擬開關(guān)、電平轉(zhuǎn)換器、邏輯芯片。 AEC-Q100認(rèn)證國產(chǎn)汽車電子芯片。湛江安防監(jiān)控潤石芯片排行榜
串口電平轉(zhuǎn)換芯片江蘇潤石電平轉(zhuǎn)換芯片國產(chǎn)替代。江蘇血氧儀芯片潤石芯片價(jià)格
介紹一種國產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片替代方案:常見接口和RS020x/RSxTx45系列實(shí)現(xiàn).RSxTx45系列器件為江蘇潤石的方向控制型電平轉(zhuǎn)換器,適用于不同接口的電平轉(zhuǎn)換器。JTAG聯(lián)合測試行動(dòng)組:JTAG開發(fā)了同名的硬件接口,用于對(duì)嵌入式設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)測,驗(yàn)證和編程。JTAG在運(yùn)行過程中通常使用五個(gè)線路:測試時(shí)鐘(TCK)提供數(shù)據(jù)輸入和輸出的時(shí)序。測試模式選擇(TMS)允許用戶選擇要測試的內(nèi)容。測試數(shù)據(jù)輸入(TDI)將須測試數(shù)據(jù)輸入到被測器件,產(chǎn)生的結(jié)果在測試數(shù)據(jù)(TDO)上輸出。測試復(fù)位(TEST)作為一個(gè)可選信號(hào),能將JTAG復(fù)位到一次已知的良好狀態(tài)。JTAG與SPI類似,因此電壓轉(zhuǎn)換器的配置也類似。主要區(qū)別在于JTAG有四條線路在一個(gè)方向上運(yùn)行,而另一條線路在相反方向上運(yùn)行。要在低電壓FPGA或處理器與JTAG探頭之間啟用JTAG接口,建議使用RS0204。或者對(duì)于五線制JTAG接口,可使用一個(gè)用于TCK,TMS,TDI和TRST信號(hào)線路的RS4T245和一個(gè)用于在另一個(gè)方向上運(yùn)行的TDO線路的RS1T45。JTAG接口(JointTestActionGroup,聯(lián)合測試工作組),是一種國際標(biāo)準(zhǔn)測試協(xié)議,主要用于芯片內(nèi)部測試。標(biāo)準(zhǔn)的JTAG接口是4線,分為模式選擇,時(shí)鐘,數(shù)據(jù)輸入和數(shù)據(jù)輸出線。江蘇潤石RS2T45替換TI-SN74xxxx2T45;Nexperia-74xxx2T45。 江蘇血氧儀芯片潤石芯片價(jià)格