壓熔錨合技術的檢測及生產能力 u 無損探傷 天陽就壓熔錨合雙金屬冶金復合技術,研發了“多指標品質超聲波在線檢測系統” ,能準確檢測 基管厚度、內管厚度、界面結合率以及冶金復合管的缺陷問題,嚴格控制質量。 u 生產能力 天陽研制了多條壓熔錨合雙金屬冶金復合管**生產線,具有自動化程度高、參數適應強、 產量大的特點,現有8萬噸冶金復合管的產能。壓熔錨合工藝特點小結 1、特別適合DN300以下,長度12米以內的無縫冶金復合管。 2、是兩種不同材質鋼管的冶金復合。 3、鋼管原材料可以由用戶指定,更符合用戶的使用習慣。 4、通過冷拔工藝,鋼管的整體尺寸由內外模具控制,精密的尺寸將減少后續復合 管現場焊接組對時的錯邊量。 5、從而可減薄內管(耐蝕合金鋼管)的壁厚,使冶金復合管更經濟。天陽鋼管一貫致力于新技術、新產品的研究與開發。銷售雙金屬冶金復合鋼管批發
1.結合強度不夠 由于機械復合的兩種金屬間無冶金結合面,結合強度較低,一般為0.2-0.3MPa。 結合強度不夠容易導致內管的剝離脫落。 2.端部坡口密封不好 機械復合管的端部坡口處理是非常關鍵的一個環節,如果端部密封不好,不僅會導致內管與外管的剝離,更會 影響現場的對接焊接。 **常用的端部處理方式是封焊和堆焊。封焊技術耗材較少,相對較為廉價,盡管已經有多年的經驗積累,較為 成熟,但其穩定性相對較差,現場對口焊接要求較高,受焊工焊接水平影響較大。 堆焊處理耗材較多,造價較高,但其穩定性較好,綜合安全性較銷售雙金屬冶金復合鋼管批發將成為未來金屬復合管研究和制造的主流。
雙金屬復合管概況——機械復合管應用在集輸管線中的問題。3.熱塌陷問題 機械復合管由于其結合強度較低的原因,在溫度較高(200 ℃左右) 的條件下極易出現塌陷問題, 導致內管剝離。在一些工程上,當對機械式復合管進行3PE 外防腐處理時,由于加熱溫度較高致使部分 復合管出現了熱塌陷問題,給工程帶來較大損失。 4.泄壓塌陷問題 基管和襯管貼合面存在空隙。高壓油氣通過腐蝕穿孔點進入空隙中,當管線搶修泄壓時,內襯層塌陷。這些給人身安全造成了極大的隱患
行業痛點 l近年來,世界范圍一些嚴酷腐蝕環境油氣田相繼開發。國外加大了研究和開發抗CO2及CO2、H2S、Cl-共存 (當然還有H2O)的耐腐蝕油井管的力度。 l 對于抗CO2腐蝕,API Spec 5CT列有L80-9Cr、L80-13Cr兩個鋼級,而各生產廠均建立了自己的非API鋼級 系列。以JFE為例,其非API 13Cr有7個鋼級,即JFE-13Cr80、JFE-13Cr85、JFE-13Cr95、JFE-HP1-13Cr95、 JFE-HP1-13Cr110、JFE-HP2-13Cr95和JFE-HP2-13Cr110。其中,后4個鋼級稱超級13Cr。JFE近期還開發了 JFE-UHP-15Cr-125和JFE-UHP-17Cr-110~125。 l 在CO2和H2S共存,或H2S分壓未達臨界但Cl-很高,13Cr鋼(包括超級13Cr鋼)是不能滿足要求的,需要采 用22Cr雙相不銹鋼(ASF2205)或超級雙相不銹鋼25Cr,甚至要采用含Cr20%以上、含Ni30%以上的高Ni、 Cr不銹鋼和Ni基與FeNi基合金如G3、825、028。 l 我國使用的不銹鋼、Ni基與FeNi基合金油套管的研究開發近年來已有突破性進展,但尚需配套完善。特點一:結合強度210MPa以上,真正的復合如一。
雙金屬復合管概況——機械復合管應用在集輸管線中的問題一共有這些問題。3.熱塌陷問題 機械復合管由于其結合強度較低的原因,在溫度較高(200 ℃左右) 的條件下極易出現塌陷問題, 導致內管剝離。在一些工程上,當對機械式復合管進行3PE 外防腐處理時,由于加熱溫度較高致使部分 復合管出現了熱塌陷問題,給工程帶來較大損失。 4.泄壓塌陷問題 基管和襯管貼合面存在空隙。高壓油氣通過腐蝕穿孔點進入空隙中,當管線搶修泄壓時,內襯層塌陷。良好的應力腐蝕破裂能力。銷售雙金屬冶金復合鋼管批發
雙金屬復合管內層使用T2紫銅管。銷售雙金屬冶金復合鋼管批發
行業痛點 隨著油氣工業的不斷進步,世界能源需求量越來越大,易于開采的石油與天然氣資源越來越少, 油氣田的勘探開發逐漸向環境條件更為苛刻的地區發展。 近年來,高含H2S、高含CO2、高含Cl-、高溫、高壓以及元素硫等油氣田出現,這些腐蝕條件導致 了油井管的腐蝕極為嚴重,尤其是在溫度和壓力共同作用下,極易造成管道的穿孔、開裂等事故,甚至 發生火災、等危及人們的生命和財產安全。對于這些腐蝕性環境,傳統單一的材料及防腐蝕技術已 經難以滿足安全開發的需要。一般的鋼材在這種腐蝕環境工況下易出現開裂和腐蝕,帶來不可估量的破 壞,而選用耐蝕性能好的貴金屬材料用于抗腐蝕場合的部分*占三分之一左右,其余部分則用作結構支 撐,造成了很大的資源浪費。銷售雙金屬冶金復合鋼管批發
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