該系統可同時完成左右梁的裝配，其中每個單元都有1個床身，床身上有2個支持EI公司研制的低電壓電磁鉚接動力頭的龍門架，每個龍門架有3個線性軸和1根轉動軸，而鉚接頭本身有16根數控軸。圖2為美國大型***運輸機C-17生產線上的E5000-ASATⅣ自動化翼梁電磁鉚接柔性裝配系統。2電磁鉚接技術在空客公司的應用從20世紀90年代開始，空客公司在A320、A330、A340、A380等系列飛機的機翼壁板自動化裝配上普遍采用了電磁鉚接技術。在空客飛機的機翼壁板制造中，電磁鉚接技術除用于自動鉚接外，還用于金屬結構鐓鉚型環槽鉚釘環圈的自動安裝。早在1990年，EI公司就為英國TEXTRON飛機結構公司（現為沃特公司）提供了1臺價格為230萬美元的自動電磁鉚接裝配單元（AERAC），用于A330/A340機翼壁板（左、右翼面）的制造。1991年又投資了第二臺AERAC的制造。2009年，EI公司又為沃特公司開發了第二代AERAC系統，用于A340和A380機翼壁板的自動化裝配。圖3是EI公司為空客英宇航公司（BAeAirbus）配備的E4100自動電磁鉚接裝配系統，用于A340-500/600飛機的機翼壁板裝配。這套系統安裝在威爾士的空客機翼制造和總裝廠，它包括2臺用于上下壁板裝配的E4100機翼壁自動化裝配系統。美國哈克HK32-002液壓站沃頓供！甘肅原裝進口美國哈克HK32-002液壓站零售價

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    《機械強度》2018年01期收藏|投稿|手機打開手機客戶端打開本文Huck鉚釘鉚接件拉伸性能的試驗研究張向峰秦楠王永巖【摘要】：針對Huck鉚釘在機車車輛應用中常出現脫落的現象,利用***材料力學試驗機對Huck鉚釘鉚接件進行準靜態拉伸試驗研究,得到了Huck鉚釘鉚接件拉伸性能曲線,并根據試驗現象以及得到的拉伸性能曲線將鉚接件的失效過程分為五個階段,由此也獲得了摩擦副失效載荷以及鉚釘剪切性能和比較大抗剪力,之后通過對在低應力低循環次數下進行疲勞實驗的Huck鉚釘鉚接件進行準靜態拉伸試驗,發現在Huck鉚釘剪切性能曲線后半段均出現載荷瞬時降低的趨勢,但對剪切強度影響不大,并根據性能曲線將失效過程分成四個階段,為鉚釘鉚接件的設計改進以及Huck鉚釘疲勞試驗起到一定的指導作用。【作者單位】：青島科技大學機電工程學院;【基金】：教育部科技發展中心項目(005)資助~~【分類號】：下載全文更多同類文獻PDF全文下載CAJ全文下載(如何獲取全文？歡迎：購買知網充值卡、在線充值、在線咨詢)CAJViewer閱讀器支持CAJ、PDF文件格式，AdobeReader僅支持PDF格式【相似文獻】中國期刊全文數據庫前1條1吳青云;魏慶豐;周景;杜法剛;;HUCK新型鉚接技術[J];現代零部件。上海沃頓的美國哈克HK32-002液壓站質量可靠嗎？歡迎來電咨詢上海沃頓！

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