離子滲氮是傳統滲氮手段之一，在表面處理行業應用廣，離子滲氮后產品外觀呈灰色，雖然可以通過在滲氮過程中通入適量的氧氣來提高表面的氧含量來提高工件的耐蝕性，但是遠達不到工研所QPQ氧化形成的氧化膜抗蝕性效果。離子滲氮溫度更低，對于變形要求高、回火溫度低，而工研所QPQ氧化處理的外觀呈均勻一致的黑色，相較于離子滲氮外觀及耐腐性更有優勢，將兩種滲氮工藝相結合，既可以保證離子滲氮形成的物相結構不發生變化，又可以在表面形成新的氧化膜從而提高工件的耐蝕性，同時也可適用于更多的生產場景，應用在更多的領域。QPQ表面處理技術可以顯著提高刀具的硬度和耐磨性。汽車QPQ鹽浴氮化

45鋼為碳素結構用鋼，硬度不高易切削加工，模具中常用來做模板、梢子、導柱等，但須熱處理。45鋼本身的硬度大概在197HV左右，工研所常規QPQ處理后硬度值為650HV，深層QPQ處理后的硬度值可達1000HV，45鋼本身易生銹，常規QPQ處理后的平均生銹時間是85.3h，深層QPQ處理后的生銹時間延長至151.3h。所以45鋼經過工研所QPQ技術處理后，特別是深層QPQ處理后，試樣可以獲得較高的表面硬度和良好的表面滲氮組織，同時試樣具有良好的耐磨性，在較低載荷的試驗條件下，隨著載荷的增加試樣的摩擦系數可以保持一定的穩定性。不銹鋼QPQPIPQPQ表面處理可以改善刀具的表面光潔度。

硬度檢測是QPQ滲層的重要指標之一，對于一定的基體材料，滲層的硬度由化合物層深度和致密度來確定，只要化合物層達到一定的深度，并有良好的致密度，則滲層硬度就會存在合理的范圍內，化合物層是由于氮和碳元素的不斷滲入鋼的表面形成Fe3N或Fe2~3N，鐵的晶格也由立方晶格轉變成密排六方晶格，因而引起金屬表面硬度的提高，經工研所QPQ處理后，45#的表面硬度可達HV600，不銹鋼材質的表面硬度可達HV1000以上，合金鋼材質可達HV800以上。

齒輪在各類機械設備中的使用過程中，常常面臨著重載荷、高磨損以及高疲勞的嚴苛服役特性。這些特性要求齒輪材料必須具備良好的高韌性、高耐磨性和高疲勞強度，以確保其長期穩定運行。經過工研所QPQ表面符合處理技術的處理后，齒輪樣件的表面會形成一層由氮化物、碳化物及氧化物組成的混合強化層。這一強化層不僅明顯提升了零構件的表面硬度、耐磨性和耐蝕性，而且能夠保留芯部原有的良好韌性。更為可貴的是，經過QPQ處理的工件幾乎不會發生變形，從而確保了齒輪在復雜工況下的高精度和可靠性。經過QPQ表面處理的刀具具有更好的切削穩定性。

銷軸的主要材質是42CrMo，它是履帶式起重機的主要連接部件，由于在各工地專場時經常進行敲擊拆裝，所以在使用過程中通常會承受較大的動載荷作用，易發生磕碰、磨損、銹蝕。在這種條件下，常規的防銹措施根本無法滿足要求，因此對該部位的防腐性能提出了較高的要求。QPQ處理工藝是金屬表面改性強化技術之一，在進行普通熱處理后，表面硬度為240HV，然而在工研所QPQ處理后的表面硬度約750HV，同時，工研所QPQ處理后的總滲層厚度可達200μm，其中擴散層厚度約100μm，其余為化合物層，表面還存在深度約為3.6μm的Fe3O4氧化膜。QPQ表面處理可以提高刀具的抗振性能，減少切削震動。低溫鹽浴QPQ鹽浴氮化

QPQ表面處理可以改善刀具的表面硬度分布。汽車QPQ鹽浴氮化

相較于原有的QPQ技術，成都工具研究所有限公司研發的新一代的QPQ鹽浴復合處理技術的化合物滲層由原有的15~20μm增加到30~40μm以上，并且成都工具研究所配備有多套QPQ設備、全套先進檢驗設備，如金相顯微鏡、維氏硬度計、鹽霧試驗機、SEM掃描電鏡、X射線衍射儀、拋光設備等，可長期承接外協加工業務。產品經過QPQ技術處理后，具有高硬度、高抗蝕、高耐磨、微變形、環保等優良特性，可替代發黑、磷化、鍍鉻、氣體滲氮、離子滲氮、滲碳等常規工藝。汽車QPQ鹽浴氮化