發(fā)黑處理的原理是使金屬表面產(chǎn)生一層黑色的氧化膜，以隔絕空氣達(dá)到防銹的目的，但是根據(jù)零件的不同，有時(shí)不會(huì)變?yōu)楹谏鏠235鋼在550℃高溫下氧化形成的氧化膜呈藍(lán)色，在130-150℃高溫下形成的氧化膜呈黑色。該工藝形成的氧化膜層厚度約0.5-1.5μm，且無(wú)硬度提升。發(fā)黑處理后的金屬零件表面的防銹油一旦揮發(fā)殆盡，則會(huì)變得易于生銹。而經(jīng)工研所QPQ處理后的金屬表面形成一層硬度較高的氮化物層，通常碳鋼材料可形成10-20μm的白亮層，這種氮化層具有極高的硬度和耐磨性，能夠有效提高金屬制品的表面硬度、耐磨性和耐蝕性。成都工具研究所有限公司是一家專注于刀具研發(fā)和表面處理的公司。摩托車QPQ替代電鍍

成都工具研究所有限公司的QPQ鹽浴復(fù)合處理技術(shù)發(fā)展于上世紀(jì)80年代，不僅一舉打破國(guó)際壟斷，而且在環(huán)保方面達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，成為國(guó)內(nèi)擁有QPQ技術(shù)的公司。QPQ技術(shù)是一種可以同時(shí)大幅度提高金屬耐磨性和耐蝕性的表面改性技術(shù)，在工藝上是熱處理技術(shù)和防腐技術(shù)的復(fù)合，在滲層組織上是氮化物層和氧化物層的復(fù)合，在滲層性能上是耐磨性和防腐性的復(fù)合。該工藝主要應(yīng)用在黑色金屬的防腐抗蝕，硬度提升，耐磨性提升等性能需求，同時(shí)，QPQ不會(huì)明顯改變零件尺寸，因此非常適合公差要求嚴(yán)格的零件。深層QPQ替代軟氮化QPQ表面處理可以提高刀具的抗振性能，減少切削震動(dòng)。

工研所QPQ處理以后一般情況下工件表面粗糙度都稍有變化，即變得稍粗糙一些，但這種變化對(duì)絕大多數(shù)機(jī)械零件或機(jī)械產(chǎn)品來(lái)說(shuō)是比較小的，既不影響使用，也不影響美觀，因此一般零件都把QPQ處理技術(shù)作為結(jié)束的一道工序，即以后不再作任何加工或處理。一般來(lái)說(shuō)零件的原始表面粗糙度值越大，則QPQ處理后表面粗糙度變化越小，反之，零件的原始表面粗糙度值越小，這種影響越大。當(dāng)工件表面粗糙度大到一定值以后，處理后工件表面粗糙度變化越小，當(dāng)零件表面粗糙度值達(dá)到15μm時(shí)，則幾乎對(duì)表面粗糙度沒(méi)有影響。

油氣彈簧，作為特種車輛底盤(pán)懸架液壓系統(tǒng)中的重要組件，承擔(dān)著傳遞車輪與車架之間垂向力的重任，其性能直接關(guān)乎車輛的行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。缸套，作為油氣彈簧的關(guān)鍵零部件，不僅需承受高壓油液的沖擊，還需長(zhǎng)期暴露在惡劣的外部環(huán)境中，因此，具備良好的耐磨與耐蝕性能是缸套不可或缺的品質(zhì)。經(jīng)過(guò)深入探索與實(shí)踐，我們發(fā)現(xiàn)采用工研所的QPQ工藝能夠明顯提升缸套的耐磨與耐蝕性能。在560±1℃的精確控溫下，金屬材料與特制的鹽浴液體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而在金屬表面形成一層極為致密的化合物層。這層化合物完全由氮化鐵構(gòu)成，具有極高的硬度和致密性，能夠有效抵御外部磨損和腐蝕的侵襲。經(jīng)過(guò)QPQ處理后的缸套，其表面硬度明顯提高，耐磨性能得到極大增強(qiáng)，即使在惡劣工況下也能保持長(zhǎng)久的使用壽命。同時(shí)，其耐腐蝕性也得到了明顯提升，有效延長(zhǎng)了缸套的使用壽命，降低了維護(hù)成本，為特種車輛的安全行駛提供了有力保障。經(jīng)過(guò)QPQ表面處理的刀具具有更好的切削穩(wěn)定性。

QPQ表面復(fù)合處理技術(shù)是一種針對(duì)金屬表面的處理工藝，能夠有效提高材料表面硬度、耐磨性和抗疲勞性能，并且因工藝、設(shè)備簡(jiǎn)單易行而被廣泛應(yīng)用。利用QPQ鹽中的有效組分在合金鋼表面發(fā)生分解、吸附、擴(kuò)散，從而改變合金鋼表面化學(xué)成分及相組成以提高合金鋼表面性能。然而，高溫長(zhǎng)時(shí)間的工藝條件易造成工件變形，組織粗化以及對(duì)不銹鋼耐蝕性的降低。因此，工研所研發(fā)出了可在低溫進(jìn)行表面處理的新一代QPQ表面處理技術(shù)，化合物滲層由原有的15~20μm增加到30~40μm以上。經(jīng)過(guò)QPQ表面處理的刀具具有更好的熱穩(wěn)定性。高精度QPQ加工

QPQ表面處理可以提高刀具的抗磨損性能。摩托車QPQ替代電鍍

齒輪在各類機(jī)械設(shè)備中的使用過(guò)程中，常常面臨著重載荷、高磨損以及高疲勞的嚴(yán)苛服役特性。這些特性要求齒輪材料必須具備良好的高韌性、高耐磨性和高疲勞強(qiáng)度，以確保其長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。經(jīng)過(guò)工研所QPQ表面符合處理技術(shù)的處理后，齒輪樣件的表面會(huì)形成一層由氮化物、碳化物及氧化物組成的混合強(qiáng)化層。這一強(qiáng)化層不僅明顯提升了零構(gòu)件的表面硬度、耐磨性和耐蝕性，而且能夠保留芯部原有的良好韌性。更為可貴的是，經(jīng)過(guò)QPQ處理的工件幾乎不會(huì)發(fā)生變形，從而確保了齒輪在復(fù)雜工況下的高精度和可靠性。摩托車QPQ替代電鍍