船型地錨的材料多種多樣，主要取決于其使用環境和所需的承載能力。以下是一些常見的船型地錨材料及其特點：工具鋼：工具鋼具有較高的硬度和耐磨性，適用于制作需要承受較大拉力和磨損的船型地錨。它通常用于制造電力施工中的臨時拉線地錨等。不銹鋼：不銹鋼具有優異的耐腐蝕性和強度，適用于在潮濕或腐蝕性環境中使用的船型地錨。它能夠長時間保持地錨的完整性和性能，減少因腐蝕而導致的安全隱患。鋼材：鋼材是船型地錨中常用的材料之一，具有強度高和良好的韌性。它可以通過焊接等工藝制成各種形狀和尺寸的船型地錨，以滿足不同施工需求。折邊船型地錨是面板采用折邊結構，面板背面通過分布合理的加強筋板焊接加固。新疆8噸船型地錨埋深

16T船型地錨允許拉力為160KN，地錨的尺寸為長度1500mm*寬度500mm*高度260mm，拉環采用雙鐵板結構，可穿過16T卸扣，自身重量達到105公斤。使用時將地錨埋入有效埋深達到2.5米的地錨坑內，將通過卸扣固定在地錨上的鋼絲繩，從預先挖好的馬道斜向上引出，然后填土夯實地錨坑后，通過鋼絲繩可承受拉力負荷可達到160KN。適用于拉力負荷不超過16噸的牽張機、抱桿等臨時拉線錨固。設置地錨坑的位置選擇：船型地錨基坑出線點，即鋼絲繩穿過土層后露出地面處，前方坑深2.5倍范圍及基坑兩側2米以內，不得有地溝、電纜、地下管道等構筑物以及臨時挖溝等。船型地錨埋入周圍不得積水。船型地錨不允許沿埋件順向設置。陜西7噸船型地錨規格尺寸圓鋼樁可以作為臨時性受力點，用于固定絞磨等施工機具和臨時拉線錨固等。

直升機放線滑車主要用于通過直升機或者無人機在空中牽引敷設導引繩時使用。直升機放線滑車相對于普通放線滑車，主要增加了導引臂和自動開門結構，對于三輪和五輪滑車，還增加了可自由擺動的對中結構。導引繩在直升機或者無人機牽引下通過導引臂滑過彈性開門機構滑入到滑輪槽中（對于三輪和五輪滑車，導引繩還需通過對中結構滑入中間滑輪。）。直升機放線滑車的導引臂有足夠的長度方便引導導引繩滑入滑車，導引臂可以和直升機滑車分離，以便于運輸。并且導引臂拆卸和安裝方便。直升機放線滑車的自動開門結構為常閉結構，導引繩滑入后能自動關閉，避免導引繩滑出滑車。直升機放線滑車的對中結構主要功能是引導從自動開門結構滑入的導引繩自動滑入中間滑輪，同時對中結構具有可自由擺動和復位功能，便于牽引走板的通過。

船型地錨按照制作工藝不同可分為折邊船型地錨和普通船型地錨。折邊船型地錨是面板采用折邊結構，面板背面通過分布合理的加強筋板焊接加固。普通船型地錨采用面板背面焊接槽鋼加強筋，再加焊接若干加強筋板。普通船型地錨相比折邊船型地錨結構更加簡單，普通船型地錨相比折邊船型地錨的自身重量也相對較輕，因此成本更有優勢。普通船型地錨和折邊船型地錨兩者使用方法一樣，都需要通過埋入一定的有效埋深的地錨坑，通過卸扣固定在地錨上的鋼絲繩，從預先挖好的馬道斜向上引出，然后填土夯實地錨坑。臨時錨固通常用于臨時性的施工或維修作業中，以固定和支撐機器、設備、工具、材料等。

電纜滑車根據使用場景、使用用途和使用習慣不同，可分為：鑄鋁架電纜直線滑車、鋼板架電纜直線滑車、鋼管架電纜直線滑車、鋼管高架電纜直線滑車、電纜轉角滑車、電纜轉向滑車、電纜孔口保護滑車、單輪井口保護電纜滑車、斗輪式井口保護電纜滑車、電纜托線滑車、三聯電纜滑車、四聯電纜滑車、框式電纜滑車、撐開保護電纜滑車、架空電纜滑車、井口保護彎板、孔口保護彎板等。通過選用不同的電纜滑車，確保電纜在啟用通過地面、井口、管口等地方時，可避免電纜拖地，防止和地面、管口、井口之間的摩擦損壞電纜表面護套層。船型地錨埋入周圍不得積水。船型地錨不允許沿埋件順向設置。河南船型地錨尺寸規格表

船型地錨是坑式地錨的一種，船型地錨經常用于起重作業中臨時錨固拖拉繩、纜風繩、卷揚機、導向滑輪等。新疆8噸船型地錨埋深

液壓起升放線架，配置高度調整套定位固定支撐軸杠離地高度，是在原液壓起升龍門架放線架的基礎上，通過增加高度調整套微調功能，使放線架上的線纜盤離地高度可微調。原液壓起升龍門架放線架由于在液壓油缸起升后，只能通過承重插銷來定位固定，而承重插銷孔之間有不小固定間距，導致線纜盤離地高度無法像螺紋絲桿升降的放線架一樣微調。在液壓油缸起升到位后，通過安裝高度調整套的承載插銷孔高度變化和螺紋微調，定位固定起升高度，這樣比較好的解決了原液壓起升放線架的承重插銷孔之間固定間距較大，線纜盤離地高度不可微調現象。新疆8噸船型地錨埋深