隨著近年來，航空工業不斷壯大和發展，飛機逐步擴大應用整體結構、鈦合金結構和復合材料結構，對鉚接連接件的品種、質量等要求提高，為滿足鉚接件的一些特殊要求，國內外研制了一些特種鉚釘，如環槽鉚釘、抽芯鉚釘、螺紋空心鉚釘、高抗剪鉚釘、鈦合金鉚釘等鉚接工藝設備。簡單、連接牢固可靠、抗震、耐沖擊制造成本相對較低的鉚釘在實際飛機制造工程階段，面對設計更改、各類結構故障返工、返修以及不同客戶需求的改裝、用戶在使用過程中產生損傷后的修復工作時，都要采用分解技術將已經鉚接完成的鉚釘拆除下來。工程預算階段，制造商通常將鉚釘的定額量增加 10% 左右，主要用于生產過程損耗和拆解更換使用 鉚釘，助力企業實現智能制造升級。美國哈克鉚釘SF46

燈籠折疊鉚釘一般都是由各種牌號鋁合金（如：5052、5154、5056）制作而成的，具有很好的防腐蝕性，使用于惡劣的氣候環境。燈籠鉚釘在使用過程中形成三個折腳分散了鉚釘在產品上的夾緊力，這一特點使燈籠鉚釘被用于塑料制品，木制品，玻璃，橡膠，汽車儀表盤等多種柔軟的產品上面，而不會損壞被鉚接的材料，燈籠鉚釘也可應用于鉚接形狀較大或者不規則的孔。燈籠鉚釘是一種經過特殊工序加工而成的特殊的抽芯鉚釘，燈籠鉚釘經過鉚合以后釘帽會變成像燈籠一樣的形狀，因而被起名為燈籠鉚釘。防水型燈籠鉚釘是防水的。增加防水墊圈。恒豐鉚釘就有燈籠鉚釘，你去它網站看看。防水型燈籠鉚釘增加了防水設計，在使用過程中增加橡膠墊圈，防止水分從鉚釘帽下方侵入，起到了很好的防水作用。 安徽鉚釘99-994鉚釘，快速響應，提升工作效率。

鉚釘是一種桿部無螺紋的帶頭零件，裝配時將桿部插入連接件的孔內，然后將桿端鉚接，起到連接作用。鉚釘相對于螺栓而言價格便宜、重量輕，并且還適用于自動化的告訴安裝工具，比螺栓和螺母的安裝速度更快，在航空航天上得到了大量應用，是常見的緊固件之一，用于預期不拆卸的結構連接。根據鉚釘的結構特點，通常將其分為普通鉚釘、空心鉚釘和半空心鉚釘、螺紋空心鉚釘、盲鉚釘、環槽鉚釘及高抗剪鉚釘。鉚釘分解技術在飛機制造的實際工程階段應用的頻率非常高，在實際操作過程中，因分解鉚釘而引發的次生故障率也比較高。目前，國內大多數航空企業緊固件拆除工藝現狀主要還是采用風鉆與鉆頭等并輔助簡單工具的分解模式。

在談鎢合金鉚釘頂棒在航空的應用之前，我們先來了解一下什么是鉚釘。鉚釘是一種連接零件，用途十分多。人類發展史上出現的鉚釘是骨制以及木質的，隨著人類文明的進步和技術的發展，金屬鉚釘也逐漸普及。除了用于工業方面，我們也經?？梢栽诖蠼稚仙峡吹揭恍┨砑恿算T釘元素的時尚服飾、背包，給人一種十分朋克和酷帥的感覺。但是對于鉚釘的使用和需求量多的領域卻是航空領域。嚴格上說來，鉚釘并不是一種十分理想的連接材料，且按道理講，對于各個國家而言，航空領域會是國內技術十分好的領域，為什么還需要用鉚釘呢？是否可以用螺絲來替代鉚釘應用于飛機之上呢？ 鉚釘，廣泛應用于各種金屬結構的連接。

鉚釘的作用：就是取代螺絲連接的一種方法，使多個零件連接在一起，既可緊固，又可使零件能轉動（使用臺階鉚釘）使用方法：1、可人工鉚接，效率不高，適合小批量生產； 2、可機器鉚接，人與機器配合；生產效率高，適合大批量生產，實現半自動化作業，是人工鉚接效率的5-10倍?？山档蜕a成本，縮短生產周期。性價比是使用螺絲成本1/4，比螺絲連接速度快了3倍。（買螺絲你必須買螺帽）其中就增加了成本；就算你用電批或是風批上螺絲，也快不過鉚釘機鉚接。有用過鉚釘的人都知道，能用鉚釘的結構都會用因為你可以節省不必要的開支。提高你產品的竟爭力！在我們平時使用鈑金機箱機柜的過程中，我們可以發現鈑金機箱機柜中有很多的鉚釘，那么這些鉚釘又有著怎樣的作用呢？其實這些鉚釘是保證鈑金機箱機柜連接牢固性的。那么，在如此情境之下，我們對于其就有了一定的要求：可應用于高的技術場合工業鋁型材結構框架；可應用于震動環境的方鋼框架系統；可應用于強大理線及設備安裝的鋁型材與板金結構框架系統。 輕量化設計，鉚釘減輕工人負擔。GBP鉚釘LMTF-T

堅固機身，鉚釘抵抗惡劣工作環境。美國哈克鉚釘SF46

拉鉚釘種類大致可分為開口型、封閉型、雙鼓型、單鼓型系列。沉頭型抽芯鉚釘：對鉚接后表面要求平滑美觀的鉚接件的鉚接。雙鼓抽芯鉚釘：鉚接時，釘芯將鉚釘釘體體末端拉成雙鼓形，把兩個要鉚接的結構件夾緊，并能降低作用在結構件表面上的壓力。主要用于車輛、船舶、建筑、機械、電子等行業鉚接各種薄形結構件。帽沿抽芯鉚釘：該鉚釘與普通抽芯鉚釘相比其鋁帽直徑明顯加大，該鉚釘在與連接件鉚接時，具有更大的接觸面積，具有更強的支撐面從而可增強扭矩強度，能承受更高的徑向拉力。適用行業：適用于緊固柔軟，易碎的表面材質及特大型孔，增加了帽沿直徑對于柔軟材質有特別的保護應用。 美國哈克鉚釘SF46