灰鐵鑄鐵是鑄鐵的一種，內部碳是以片狀石墨存在的。斷口呈灰色，所以簡稱灰鐵。球墨鑄鐵和灰鐵的區別和聯系1．看切削加工面灰鐵：呈灰色，光澤很暗，表面看來較粗糙。球鐵：灰色，光澤較灰鐵亮，表面粗糙程度似灰鐵。

2．銼削試驗灰鐵：銼削阻力較小，銼削時發出“唰唰”聲，極少粘銼，屑末呈灰黑色，有少量銀白亮點，教程，細看顆粒大小不一，以小顆粒細末為主，用手指碾磨，很容易使手指染黑。球鐵：銼削時阻力比灰鐵略大，也有較明顯的“唰唰’’聲，極少粘銼，屑末呈灰黑色，有細密的亮點，顆粒大小不等，但以大顆粒為主，用手指碾磨屑末，可使手指染黑，但較灰鐵染黑程度輕

3.聽敲擊聲灰鐵：聲音低沉，持續時間極短。球鐵：聲音清脆，有余音，持續時間較短。4.灰鐵就是灰口鑄鐵，與之對應的是球墨鑄鐵。兩者都是鑄鐵的一種 上海暢晨機械設備有限公司銷售灰鐵球墨鑄件價格低廉。廈門HT250灰鐵球墨鑄件鋼件鑄造

球墨鑄鐵是20世紀五十年代發展起來的一種**度鑄鐵材料，綜合性能接近于鋼，性能優越，已成功運用于鑄造一些受力復雜，強度、韌性、耐磨性要求較高的零件。球墨鑄鐵已迅速發展為*次于灰鑄鐵的、應用十分***的鑄鐵材料。所謂“以鐵代鋼”，主要指球墨鑄鐵。球墨鑄鐵是通過球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強度。

鑄鐵是含碳量大于2.11%的鐵碳合金，由工業生鐵、廢鋼等鋼鐵及其合金材料經過高溫熔融和鑄造成型而得到，除Fe外，還含及其它鑄鐵中的碳以石墨形態析出，若析出的石墨呈條片狀時的鑄鐵叫灰口鑄鐵或灰鑄鐵、呈蠕蟲狀時的鑄鐵叫蠕墨鑄鐵、呈團絮狀時的鑄鐵叫可鍛鑄鐵或碼鐵、而呈球狀時的鑄鐵就叫球墨鑄鐵。[4]球墨鑄鐵除鐵外的化學成分通常為：含碳量3.0～4.0%，含硅量1.8～3.2%，含錳、磷、硫總量不超過3.0%和適量的稀土、鎂等球化元素 廈門HT250灰鐵球墨鑄件鋼件鑄造一個好的灰鐵球墨鑄件需要具備哪些特點您知道嗎？

球墨鑄鐵未來方向:節能要求導致基本上重新設計零件，以達到重量輕、效率高，這就必然要提醒設計者集中注意材料。球鐵正日益被認為能提供高的強度一重量特性，并且能以比較低的成本生產。當球鐵的噸位增加和市場滲透是很驚人的，這種材料決不能看到達到了它的全部潛力。基于這一點，不生產球鐵的鑄鐵廠，建議很好地重新考慮這方面的可能性。因此預料，隨著代替灰鑄鐵、可鍛鑄鐵和鑄銀件，能親眼看到球鐵生產噸位的持續增加。出版的刊物對于幫助造廠在這面的力是有利的，雖然計值會變提高而改善。但鐵水溫度低于1450“C后孕育效果很差，RG值幾乎不變。由表3可得:孕育鑄鐵的質量指標用鑄造焦熔煉的比用冶金焦熔煉的高18%，值得注意的是相對硬度反而降低3%。

翻砂是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固后而獲得產品的生產方法。在汽車制造過程中，采用鑄鐵制成毛坯的零件很多，約占全車重量的60%左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、后橋殼體、制動鼓、各種支架等。制造鑄鐵件通常采用砂型。砂型的原料以砂子為主，并與粘結劑、水等混合而成。砂型材料必須具有一定的粘合強度，以便被塑成所需的形狀并能抵御高溫鐵水的沖刷而不會崩塌。為了使砂型內塑成與鑄件形狀相符的空腔，必須先用木材制成模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻后體積會縮小，因此，木模的尺寸需要在鑄件原尺寸的基礎上按收縮率加大，需要切削加工的表面相應加厚。空心的鑄件需要制成砂芯子和相應的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型。上海暢晨機械設備有限公司主營灰鐵球墨鑄件。

灰鑄鐵，是指具有片狀石墨的鑄鐵，因斷裂時斷口呈暗灰色，故稱為灰鑄鐵，主要成分是鐵、碳、硅、錳、硫、磷，是應用**廣的鑄鐵，其產量占鑄鐵總產量80%以上。根據石墨的形態，灰鑄鐵可分為普通灰鑄鐵，石墨呈片狀；球墨鑄鐵，石墨呈球狀；可鍛鑄鐵，石墨成團絮狀；蠕墨鑄鐵，石墨呈蠕蟲狀。灰鑄鐵顯微組織的不同，實質上是碳在鑄鐵中存在形式的不同。灰鑄鐵中的碳有化合碳(Fe3C)和石墨碳所組成。化合碳為0.8%時，屬珠光體灰鑄鐵；化合碳小于0.8%時，屬珠光體—鐵素體灰鑄鐵；全部碳都以石墨狀態存在時，則為鐵素體灰鑄鐵。上海暢晨機械設備有限公司專業致力于精密灰鐵球墨鑄件。廈門HT250灰鐵球墨鑄件鋼件鑄造

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球墨鑄鐵件：氣孔缺陷球墨鑄鐵件的生產過程中，在熱處理、拋丸清理后或機加工時常會發現一些直徑大約為0.5-3mm，形狀為球形、橢圓狀或內壁光滑的孔洞，這些孔洞一般在鑄件表皮下2-3mm分布，這就是所謂的皮下氣孔。皮下氣孔的形成是由于含鎂鐵液表面的張力大，容易形成氧化膜，這對阻礙析出氣體和入侵氣體的排出有一定影響，這些氣體滯留于皮下就會形成氣孔。另外，球墨鑄鐵糊狀凝固特點使氣體通道較早被堵塞，也會促進皮下氣孔缺陷的形成。廈門HT250灰鐵球墨鑄件鋼件鑄造