DDC控制是利用一臺計(jì)算機(jī)（通常稱為直接數(shù)字控制器，DDC控制器）對被控參數(shù)進(jìn)行檢測，再根據(jù)設(shè)定值和控制算法進(jìn)行運(yùn)算，然后輸出到執(zhí)行機(jī)構(gòu)對生產(chǎn)過程或環(huán)境進(jìn)行控制，使被控參數(shù)穩(wěn)定在給定值上。它是一種閉環(huán)控制結(jié)構(gòu)，通過多點(diǎn)巡回檢測裝置對過程參數(shù)進(jìn)行采樣，并將采樣值與存于存儲器中的設(shè)定值進(jìn)行比較，再根據(jù)差值和控制算法進(jìn)行分析和計(jì)算，以形成所要求的控制信息，然后將其傳送給執(zhí)行機(jī)構(gòu)。二、系統(tǒng)組成DDC控制系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：被控對象：需要被控制的設(shè)備或環(huán)境。隨著工業(yè)自動(dòng)化的快速發(fā)展和數(shù)字化直流控制技術(shù)的不斷創(chuàng)新，DDC控制柜將在更多領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。常州直銷DDC控制柜操作

并且支持ID卡電梯智能管理系統(tǒng)、EM卡電梯智能管理系統(tǒng)、HID卡電梯智能管理系統(tǒng)、legic卡電梯智能管理系統(tǒng)支持生物識別讀頭、指紋、非接觸式靜脈識別支持手機(jī)刷電梯通訊接口: RS485/RS232、可選TCP/IP 、可完全脫機(jī)運(yùn)行智能電梯 讀頭分為普通型，密碼型電梯IC卡控制系統(tǒng)旨在提高小區(qū)的安全防范能力，利用小區(qū)“智能一卡通”系統(tǒng)：小區(qū)門禁管理，停車場管理，電梯管理一卡通用的架構(gòu)體系，在其基礎(chǔ)上擴(kuò)展應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)電梯入戶功能，具體功能描述如下：常州直銷DDC控制柜操作DDC1：基本的形式，允許顯示器提供一些基本信息，但不支持雙向通信。

70年代，由于在檢測、模擬控制和邏輯控制領(lǐng)域率先使用了計(jì)算機(jī)，從而產(chǎn)生了集中控制。進(jìn)入80年代，由于微處理器的出現(xiàn)，促使工業(yè)儀表進(jìn)入了數(shù)字化和智能化的時(shí)代，4～20mA模擬信號傳輸逐步被數(shù)字化通信代替，加之分布式控制以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，促進(jìn)了控制、調(diào)度、優(yōu)化、決策等功能一體化的發(fā)展。然而由于檢測、變送、執(zhí)行等機(jī)構(gòu)大都采用模擬信號連接，其傳送方式是一對一結(jié)構(gòu)，這使得接線復(fù)雜，工程費(fèi)用高，維護(hù)困難，而信號傳輸精度底，易受干擾，儀表互換性差，這都阻礙了上層系統(tǒng)的功能發(fā)揮。

為滿足這些特性,現(xiàn)場總線對標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議作了簡化,省略了一些中間層,只包括ISO/OSI7層模型中的3層：物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應(yīng)用層。現(xiàn)場總線在發(fā)展的**初,各個(gè)公司都提出自己的現(xiàn)場總線協(xié)議。IEC組織于1999年12月31日投票,確定了8大總線作為國際現(xiàn)場總線標(biāo)準(zhǔn),其中包括CANBus、ProfitBus、InterBus-S、ModBus、FOUNDA-TIONFieldbus等等。而在此基礎(chǔ)上形成了新的現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)（FieldbusControlSystemFCS）。它綜合了數(shù)字通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和智能儀表等多種技術(shù)手段,從根本上突破了傳統(tǒng)的“點(diǎn)對點(diǎn)”式的模擬信號或數(shù)字———模擬信號控制的局限性,構(gòu)成一種全分散、全數(shù)字化、智能、雙向、互連、多變量、多接點(diǎn)的通信與控制系統(tǒng)。相應(yīng)的控制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的變化。FCS的典型結(jié)構(gòu)分為3層：設(shè)備層、控制層和信息層。在某些領(lǐng)域，如地理信息系統(tǒng)（GIS）或通信中，DDC 可能指數(shù)據(jù)分發(fā)中心。

計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與控制系統(tǒng)的發(fā)展有著緊密的聯(lián)系。**早在50年代中后期，計(jì)算機(jī)就已經(jīng)被應(yīng)用到控制系統(tǒng)中。60年代初，出現(xiàn)了由計(jì)算機(jī)完全替代模擬控制的控制系統(tǒng)，被稱為直接數(shù)字控制（DirectDigitalControl,DDC）。70年代中期，隨著微處理器的出現(xiàn)，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)入一個(gè)新的快速發(fā)展的時(shí)期，1975年世界上***套以微處理為基礎(chǔ)的分散式計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)問世，它以多臺微處理器共同分散控制，并通過數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)集中管理，被稱為集散控制系統(tǒng)（DistributedControlSystem,DCS）。接線設(shè)計(jì)：其接線設(shè)計(jì)方便，使得調(diào)試和維護(hù)更加容易。江陰直銷DDC控制柜保養(yǎng)

具備對現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控的能力，可以實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障診斷，提高設(shè)備的可靠性和維護(hù)效率。常州直銷DDC控制柜操作

由于智能化現(xiàn)場儀表的功能很強(qiáng),因此許多儀表會有同樣的功能塊,組態(tài)時(shí)選哪個(gè)功能塊是要仔細(xì)考慮的;要使網(wǎng)絡(luò)上的信息流動(dòng)**小化。同時(shí)通信參數(shù)的組態(tài)也很重要,要在系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性與網(wǎng)絡(luò)效率之間做好平衡。（3）存在技術(shù)瓶頸問題[2]。主要表現(xiàn)在：a.當(dāng)總線電纜截?cái)鄷r(shí),整個(gè)系統(tǒng)有可能癱瘓。用戶希望這時(shí)系統(tǒng)的效能可以降低,但不能崩潰,這一點(diǎn)許多現(xiàn)場總線不能保證。b.本安防爆理論的制約?，F(xiàn)有的防爆規(guī)定限制總線的長度和總線上負(fù)載的數(shù)量。這就是限制了現(xiàn)場總線節(jié)省線纜優(yōu)點(diǎn)的發(fā)揮。各國都在對現(xiàn)場總線本質(zhì)安全概念（FISCO）理論加強(qiáng)研究,爭取有所突破。常州直銷DDC控制柜操作

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