基于液冷電池?zé)峁芾砘驹硪豪浒遄鳛槔鋮s系統(tǒng)的重要組成部件，由于其位置的特殊性，冷卻板成為設(shè)計(jì)過程中的重中之重。液冷板設(shè)計(jì)不僅需要保證與電芯充分接觸，同時(shí)考慮液冷板的耐久腐蝕性問題，因此液冷板的材料選擇往往成為設(shè)計(jì)中需要考慮的重要因素。鋁合金是一種導(dǎo)熱性好、密度低、強(qiáng)度高的金屬，因此在動(dòng)力電池系統(tǒng)中常常被用做液冷板材料以用于電池內(nèi)部的散熱。乙二醇溶液作為一種主流的冷卻液，具有比熱容高、冰點(diǎn)低、流動(dòng)性強(qiáng)和應(yīng)用成熟的特點(diǎn)，不僅多用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，也被用在新能源汽車的熱管理系統(tǒng)上，原則上鋁合金和冷卻液之間不會(huì)發(fā)生明顯的反應(yīng)。水冷板的散熱效果可以通過更換散熱器和風(fēng)扇來(lái)提升。湖南高性能計(jì)算水冷板散熱器圖片

可以通過查看材料來(lái)源及材質(zhì)報(bào)告SGS去確認(rèn)材料是否質(zhì)量，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，有些商家為了降低成本，會(huì)采用從廢鋁重鑄后制作而成，這些廢鋁會(huì)有雜質(zhì)砂眼，這樣會(huì)出現(xiàn)漏水腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)。商家這樣做的原因是使用非國(guó)標(biāo)材料可少幾百到上千元。如果想要從水冷板中節(jié)約成本比較好的辦法是采用真空擴(kuò)散焊焊接，通過焊接的方式，減少加工工藝中的材料浪費(fèi)，從而節(jié)約材料成本。很多人知道的水冷板焊接是通過攪拌摩擦焊的方式進(jìn)行的，這樣的方式優(yōu)勢(shì)在于熱影響區(qū)顯微組織變化小，殘余應(yīng)力較低，焊接工件不易變形等等，但是致命的缺點(diǎn)是，焊縫端頭形成一個(gè)鍵孔，并且難以對(duì)焊縫進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)板材進(jìn)行單道連接時(shí)，目前焊速不是很高：攪拌頭的磨損消耗太快河南數(shù)據(jù)中心水冷板散熱器多少錢淺析水冷板常見問題原因及處理。

給大家介紹水冷板加工流程，以下內(nèi)容由小編整理，相關(guān)內(nèi)容供以參考。（1）熱設(shè)計(jì)工程師提供水冷板設(shè)計(jì)圖紙；（2）選定基板，用裁切機(jī)床裁切成適合的尺寸；（3）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行CNC加工開槽、開孔；（4）將銅管進(jìn)壓管加工處理；（5）填上環(huán)氧樹脂進(jìn)行粘接，增強(qiáng)可靠性；（6）進(jìn)行后期加工，如飛面、攻牙等。水冷板的設(shè)計(jì)與制造較為精密，對(duì)于可靠性要求較高，特別是涉及電路相關(guān)器件的水冷散熱，制造工藝則需更為之成熟才能實(shí)現(xiàn)。水冷板的設(shè)計(jì)樣式分多種，制作工藝也有所不同，有壓鑄的，有埋管的、有機(jī)加的

散熱對(duì)新能源汽車是非常重要的，因?yàn)槠浒l(fā)熱功率特別大，這就需要用到***的大功率散熱器，而傳統(tǒng)的風(fēng)冷散熱器一般無(wú)法滿足其散熱需求，特別是新能源汽車動(dòng)力電池包的散熱，其具有密封性特點(diǎn)，設(shè)計(jì)指標(biāo)要求電動(dòng)汽車能在全年各種天氣條件下都能夠有高效穩(wěn)定地運(yùn)行，而且汽車電池組直接影響汽車的加速度和續(xù)航距離，所以它的穩(wěn)定性是整車的關(guān)鍵技術(shù)中的一環(huán)，而保證電池組穩(wěn)定發(fā)揮的關(guān)鍵技術(shù)在于其散熱。動(dòng)力汽車的電池散熱一般會(huì)采用水冷散熱系統(tǒng)散熱，出色的水冷板散熱器及相關(guān)的管路連接技術(shù)保證其處于合適的溫度下運(yùn)行。一個(gè)好的的動(dòng)力電池包的溫度管理系統(tǒng)需要保證了每一個(gè)單電池的溫度都是全年恒定的，即使是在極端炎熱天氣下大量使用電池，能夠保證及時(shí)的散熱，防止電池的壽命減弱或者膨脹損壞，而且在極端寒冷的天氣下大量使用電池，保證電池的內(nèi)部足夠溫暖，不會(huì)影響性能與壽命。水冷板相比于傳統(tǒng)的風(fēng)冷散熱方式，具有更好的散熱效果和更低的噪音。

測(cè)試驗(yàn)證測(cè)試驗(yàn)證的目的是為了驗(yàn)證的零部件/子系統(tǒng)產(chǎn)品是否符合設(shè)計(jì)目標(biāo)及系統(tǒng)使用壽命目標(biāo)，水冷板如果發(fā)生泄漏，輕則絕緣失效，重則會(huì)發(fā)生安全事故，所以可靠的驗(yàn)證非常有必要。水冷板的驗(yàn)證項(xiàng)目主要包括以下幾點(diǎn)：氣密性測(cè)試（全檢，主要由正壓，負(fù)壓氣密性測(cè)試)清潔度測(cè)試爆破壓力測(cè)試等電位設(shè)計(jì)測(cè)試壓力交變測(cè)試平面度三坐標(biāo)測(cè)試高低溫測(cè)試振動(dòng)測(cè)試（建議電池包級(jí)別測(cè)試）內(nèi)流道腐蝕測(cè)試完成以上零部件級(jí)別的驗(yàn)證，還需要系統(tǒng)，整車級(jí)別驗(yàn)證才能確認(rèn)設(shè)計(jì)的性能，可靠性的完整性。水冷板在市場(chǎng)上的應(yīng)用。徐州銅制水冷板散熱器廠商

水冷板的安裝需要一定的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，不建議新手自行安裝。湖南高性能計(jì)算水冷板散熱器圖片

水冷板的設(shè)計(jì)主要取決于流速、進(jìn)出口位置、流道形式和結(jié)構(gòu)、加工技術(shù)等因素。一般來(lái)說(shuō)，水冷軋鋼板設(shè)計(jì)方案除開要考慮熱管散熱要求，還必須考慮到冷軋鋼板均性溫和流體密度。為了實(shí)現(xiàn)冷卻板的均勻性，需要流量的均勻性。模塊級(jí)水冷板作為電池組內(nèi)部的模塊，一般放置在電池模塊之下，與電池直接接觸散熱。各車輛制造商的設(shè)計(jì)大不相同，許多設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是電池模塊-水冷板，也有少數(shù)制造商，為了更好地解決散熱問題，采用了電池和模塊的并聯(lián)結(jié)構(gòu)，從上到下都是電池模塊-水冷板-電池模塊-水冷板(AudiQ7PHEV等)湖南高性能計(jì)算水冷板散熱器圖片