氣缸蓋螺的栓數(shù)目應(yīng)該盡可能多一些。因?yàn)椋瑲飧咨w總預(yù)緊力是一定的，螺栓數(shù)日愈多，則分配給每一個(gè)螺栓的預(yù)緊力就愈小，這樣可以避免由于氣缸體中產(chǎn)生安裝應(yīng)力而引起氣缸蓋底面的變形以及氣門座的變形。同時(shí)，螺栓數(shù)目多時(shí)，螺栓直徑可以相應(yīng)減小，相對(duì)于氣缸蓋的柔性變大，這可以減小螺栓負(fù)荷的交變分量，因而可以減小預(yù)緊力。此外，螺栓數(shù)目多，兩螺栓之間的距離減小，對(duì)氣缸蓋襯墊的壓緊力就較均勻，從而保證氣缸蓋襯墊的密封性。氣缸蓋的安裝質(zhì)量直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。江蘇發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋

氣道有切向氣道，螺旋氣道和帶導(dǎo)向屏的氣道。切向氣道：切向氣道比較平直，在氣門座前強(qiáng)烈收縮，引導(dǎo)氣流以單邊切線方向進(jìn)入汽缸。切向氣道結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，由於在氣門口速度分布不均，氣門的流通面積實(shí)際得不到充分利用，在渦流高時(shí)，進(jìn)氣阻力將會(huì)很快增加。所以，切向氣道一般用在渦流要求不高的發(fā)動(dòng)機(jī)。螺旋氣道：在氣門座上方的氣門腔內(nèi)形成做成螺旋形.使氣流在螺旋氣道內(nèi)就形成一定強(qiáng)度的旋轉(zhuǎn),其氣門口處的氣流情況相當(dāng)于在平直氣道出口速度分布的基礎(chǔ)上增加一個(gè)切向速度.螺旋渦流氣道對(duì)鑄造工藝和加工的要求較高。濟(jì)南發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋價(jià)格精確控制氣缸蓋的溫度分布，可優(yōu)化燃燒效率。

發(fā)動(dòng)機(jī)中為了減輕進(jìn)氣被預(yù)熱的程度，提高充量系數(shù)，通常把進(jìn)氣道和排氣道分別布置在氣缸蓋的兩側(cè)。在以前使用化油器的汽油機(jī)中，為了加快燃油與空氣的混合，利用排氣的熱量加熱進(jìn)氣，將進(jìn)排氣道一般布置在氣缸蓋的同側(cè)。為了防止氣門導(dǎo)管的變形以及保持與氣門座的同心度，氣門導(dǎo)管孔不宜鉆在氣道的斜壁上，如果它一定要通過斜壁，則應(yīng)該在斜壁上做出一個(gè)直徑稍大的下沉支承面。進(jìn)氣門的導(dǎo)管可以伸到氣道中，而排氣門導(dǎo)管則比較好不要伸到排氣道中，因?yàn)閷?dǎo)管的下端會(huì)因受熱脹大，在脹大的導(dǎo)管間隙中容易形成積碳，導(dǎo)致氣門桿卡死在氣門導(dǎo)管中。

缸蓋的油路一般布置是有一個(gè)油道和缸體油道相連，潤滑油從此油道進(jìn)入缸蓋。如果沒有VVT系統(tǒng)，則直接分配到需潤滑的元件。如果有VVT系統(tǒng)，則通過一個(gè)節(jié)流閥把潤滑油分成高壓油路系統(tǒng)和低壓油路系統(tǒng)。高壓油路系統(tǒng)是潤滑和驅(qū)動(dòng)VVT系統(tǒng)，低壓油路系統(tǒng)是潤滑凸輪軸和氣門機(jī)構(gòu)元件。另外缸蓋上還需要有泄油孔，讓潤滑油回到油底殼中。氣缸蓋上的氣缸蓋螺栓數(shù)目及其布置不僅關(guān)系到氣缸蓋本身的構(gòu)造，而且涉及內(nèi)燃機(jī)的長度尺寸和剛度，還對(duì)氣缸蓋和氣缸體的受力情況、氣缸套與氣缸體之間的密封性以及氣缸套的變形大小有直接影響，因此氣缸蓋螺栓的數(shù)目及其布置直接影響內(nèi)燃機(jī)工作的可靠性和耐久性。好的氣缸蓋材料能抵抗腐蝕，延長使用壽命。

氣缸蓋是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的箱形零件。其上加工有進(jìn)、排氣門座孔，氣門導(dǎo)管孔，火花塞安裝孔（汽油機(jī)）或噴油器安裝孔。在氣缸蓋內(nèi)還鑄有水套、進(jìn)排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分。若凸輪軸安裝在氣缸蓋上，則氣缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道。水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋有整體式、分塊式和單體式三種結(jié)構(gòu)形式。在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，全部氣缸共用一個(gè)氣缸蓋的，則稱該氣缸蓋為整體式氣缸蓋；若每?jī)筛滓簧w或三缸一蓋，則該氣缸蓋為分塊式氣缸蓋；若每缸一蓋，則為單體式氣缸蓋。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)均為單體式氣缸蓋。先進(jìn)的涂層技術(shù)，提升氣缸蓋的耐磨和耐腐蝕性能。德州武蕾牌氣缸蓋價(jià)格

針對(duì)不同車型，氣缸蓋設(shè)計(jì)各有特色，確保完美匹配。江蘇發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋

在布置氣缸蓋的進(jìn)水口位置與各股冷卻水流時(shí)，不應(yīng)使其互相作用而形成很強(qiáng)的渦流。因?yàn)樵跍u流區(qū)易形成蒸氣，引起局部過熱。布置進(jìn)水口時(shí)，還必須注意要與氣缸蓋螺栓孔或機(jī)油通道有適當(dāng)距離，否則不易互相密封。氣缸蓋頂板應(yīng)略有傾斜，出水口應(yīng)該布置在比較高處，以避免形成空氣囊和蒸氣囊而影響散熱，如果出水口不是布置在比較高處，為了避免形成空氣囊和蒸氣囊而影響散熱，則應(yīng)該在水套的比較高部位加工一個(gè)出氣口。水腔較熱部分的通道不應(yīng)太窄(不窄于4mm)否則就會(huì)有強(qiáng)烈的蒸氣產(chǎn)生，使水垢加速形成而堵塞通道。必須注意，過分增加通道斷面會(huì)使水的流速減低影響散熱而使局部溫度增加。江蘇發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋