Revit自帶的鋼筋族很難完全滿足橋梁工程的配筋要求，因此，需通過自建“公制結構模型族”，再導入項目的方式建立梁中的鋼筋模型。以1號塊N6號箍筋為例：(1)在AutodeskRevit平臺下，創建“公制結構模型族.rft”族；(2)在“左”立面視圖中繪制如圖8的參照平面，分別與尺寸標簽關聯；(3)按相應的標簽內容，“放樣”繪制直徑為20mm的N6鋼筋，Revit平臺“放樣”功能的路徑必須在同一平面內且不能重合，因此，利用拉伸命令繪制鋼筋搭接部分，但在統計材料明細時，重合部分Revit將自動分別統計；(4)將模擬完成的箍筋N6設置材質(HRB335)；(5)由于箍筋N6的左右長度隨著梁底高程的變化而變化，因此通過在族屬性中修改“左長”、“右長”參數來自動生成其余長度的箍筋；(6)用同樣的方法完成其余鋼筋的建模，選用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS項目樣板，設置鋼筋保護層厚度，插入鋼筋族，通過“列陣”完成(圖9)。圖9主梁1號塊配筋三維模型5鋼桁架建模本工程中鋼桁架為平行弦桁式，內插式節點連接，上部的鋼桁架結構包含腹桿、剪力釘、橋門架、上平縱聯、上弦桿、主弦桿等構件，種類多，精度要求高，施工難度大[12]。以主桁架中間支撐節點E2為例分析。整條生產線節約人工5人！高速箱梁生產線機械設備

根據施工平臺實際載重確定配重槽內加配重量，整個施工平臺的重心必須在導向軌道的右側，操作平臺橫檔間距應當保證施工人員可以從中穿過到操作平臺，人力推動該施工平臺即可在鋼箱梁頂板上滑動進行作業。同時，施工平臺框架桁架管由方管或方鋼組成，框架節點為焊接連接。安裝該施工平臺時，將導向軌道通過間斷焊固定在鋼箱梁頂板上，導向軌道為90°等邊角鋼。樓梯橫檔間距應當保證施工人員可以從中穿過到操作平臺。人力推動該施工平臺即可在鋼箱梁頂板上滑動，無需借助動力機具。使用時根據施工平臺實際載重確定配重槽內加配重量，整個施工平臺的重心必須在導向軌道的右側。施工時吊架配重槽端可用永磁手動吸盤吸在橋面上。操作平臺上可以鋪一層5mm厚的膠合板。框架連接板與滾輪座連接板通過螺栓連接，方便保養和維修。兩滾輪座連接板上表面標高相同，能夠防止施工平臺在縱向移動時發生傾覆，不允許發生橫向位移。滾輪與框架連接板采用彈簧墊圈和平墊圈連接，起到了抗震作用。雖然，上文中已經用一般性說明及具體實施方案對本發明作了詳盡的描述，但在本發明基礎上，可以對之作一些修改或改進，這對本領域技術人員而言是顯而易見的。因此。云南全自動數控鋼筋箱梁生產線按需定制STW32箱梁鋼筋自動化生產線，長箍筋邊尺寸15m！

成都天府國際機場高速起于成都東三環止于在建的成都天府國際機場其中TJ3標段橋梁工程占比較大通過在梁板預制中采取多項微創新降低了勞動成本、節約了時間也在一定程度上降低了施工安全風險小編帶大家來了解一下這條高速公路TJ3標梁板預制微創微改成果底腹板鋼筋及波紋管定位胎架在小箱梁鋼筋綁扎中，按照小箱梁鋼筋構造圖設計定位胎架，胎架的每根立柱前后分別設置水平筋定位鋼管，一側用于定位縱向水平筋，一側用于定位波紋管位置，胎架底座角鋼、上水平角鋼根據主筋、箍筋構造圖刻有凹槽，施工工人按照一槽一鋼筋安裝，將安裝好的鋼筋骨架吊裝至臺座即可進行下一步施工。梁端橡膠墊塊在鋼筋骨架吊裝前在預制臺座對應梁端下方（梁端至梁底預埋鋼板邊緣長度范圍）墊3cm厚橡膠墊塊，既有效防止了預應力張拉后梁體反拱導致的梁端局部受壓而破損，又能夠防止梁端產生漏漿和爛根現象。可調錨頭斜度的端模在多斜度梁端模板上，研究設計出一種適用于斜交、曲線段及漸變段小箱梁端模，即將錨穴盒設計成活動錨穴盒，母盒位置不動，子盒采用活頁上下自由旋轉；在施工時子盒調節到與要預制梁板斜度一致后焊接固定，面板采用磁力鉆攻絲，有效了減少了關模調校時間。

不利于模型高程的調整。因此，在Revit分析平臺下，建立三維模型需考慮高程因素對后續模型導入工作的影響。7結語做好橋梁工程三維模型的模擬工作是利用BIM技術進行后續橋梁方案的比選，施工過程模擬和運營及維護工作的基礎[16]，然而由于AutodeskRevit軟件平臺自身的局限性和橋梁結構的復雜性等特點，在建立具有數字化、參數化、信息化及全生命過程三維可視化特征的橋梁BIM模型時，需要注意以下問題：(1)族樣板文件的選擇，充分利用Revit平臺提供的族類型特征，根據族自身的特點選擇族樣板文件類型；(2)針對建模對象結構特征的不同，設置不同的控制參數、幾何約束條件及關聯關系，不同的參照平面和不同的建模方法；(3)選擇軟件界面友好的可視化工具，為防止數據的丟失轉化導入格式；(4)為了方便后續軟件的操作，建模初期需考慮模型導入后高程調整等問題。參考文獻：[1]魏亮華.基于BIM技術的全壽命周期風險管理時間研究[D].南昌:南昌大學，2013:1-3.[2]王達.77獎花落各家歐特克助力中國BIM應用普及——2015“創新杯”BIM設計大賽彰顯中國BIM應用新成就[J].建筑，2015(21):79.[3]張耀冬，楊民，龔海寧.淺析上海迪士尼奇幻童話城堡BIM技術的應用[J].給水排水，2014。STW32箱梁鋼筋自動化生產線，切割速度12次/min！

圖5為本申請實施例1中碳纖維布的布置示意圖；圖6為圖1中b-b的斷面圖；圖7為本申請實施例1中短斜拉索配合額錨固結構的側視圖；圖8為本申請實施例1中混凝土塊配合箱梁、連接板的結構示意圖。其中，1、錨固區；2、橋塔；3、碳纖維布；4、碳纖維布；5、豎向預應力筋；6、豎向預應力筋錨固端；7、縱向預應力筋；8、鋼梁；9、首先斜拉索；10、第三板；11、第四板；12、橫向螺栓；13、豎向螺栓；14、承壓板；15、連接板；16、墊板；17、首先粘鋼膠層；18、第二粘鋼膠層；19、剪力釘；20、混凝土塊；21、鋼梁；22、第二斜拉索；23、第三板；24、第四板；25、橫向螺栓；26、豎向螺栓；27、承壓板；28、連接板；29、墊板；30、首先粘鋼膠層；31、第二粘鋼膠層；32、剪力釘；33、混凝土塊。具體實施方式應該指出，以下詳細說明都是例示性的，旨在對本申請提供進一步地說明。除非另有指明，本文使用的所有技術和科學術語具有與本申請所屬技術領域的普通技術人員通常理解的相同含義。需要注意的是，這里所使用的術語是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數形式也意圖包括復數形式，此外，還應當理解的是。重慶箱梁鋼筋加工全自動化！安徽自動生產線箱梁生產線售后服務

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7):62-66.[4]唐國斌，王偉，杜伸云，等.BIM在合肥南環線鋼桁橋柔性拱橋施的應用[J].土木建筑工程信息技術，2011(4):80-85.[5]錢楓.橋梁工程BIM技術應用研究[J].鐵道標準設計，2015(12):51-52.[6]楊光，周魏，沈佳明.BIM技術在金匯港大橋工程中的應用[J].城市住宅，2014(11):106-108.[7][M].上海:同濟大學出版社，2013:1-2.[8]鄒陽.橋梁信息模型(BrIM)在設計與施工階段的實施框架研究[D].重慶：重慶交通大學，2014:2-5.[9]范立礎.橋梁工程(上冊)[M].2版.北京:人民交通出版社，2014:122-124.[10]李亞男.BIM技術在橋梁工程運營階段的應用研究[D].重慶：重慶交通大學，2015:8-18.[11]李英男.以建模為設計工作的主要任務—通過應用Revit來研究BIM技術[D].邯鄲:河北工程大學，2013:12-17.[12]彭偉.BIM技術在鋼結構橋梁中的應用研究[J].公路交通科技，2015(8):180-181.[13]劉延宏.BIM技術在鐵路橋梁建設中的應用[J].鐵路技術創新，2015(3):106-108.[14]王剛，文曦.基于Lumion的七連嶼連接橋工程三維可視化[J].安徽建筑，2015(2):96-97.[15]沈維龍，付臻，孫昱晨，等.建筑項目中Revit與Lumion的結合運用[J].智能建筑與城市信息，2016。高速箱梁生產線機械設備