工作原理自力式溫度調節閥利用液體受熱膨脹及液體不可壓縮的原理實現自動調節。溫度傳感器內的液體膨脹是均勻自力式溫控閥的，其控制作用為比例調節。被控介質溫度變化時，傳感器內的感溫液體體積隨著膨脹或收縮。被控介質溫度高于設定值時，感溫液體膨脹，推動閥芯向下關閉閥門，減少熱媒的流量；被控介質的溫度低于設定值時，感溫液體收縮，復位彈簧推動閥芯開啟，增加熱媒的流量。使用特點編輯1.安裝簡單。2.無需電源氣源。3.調節設定簡易。4.平衡閥芯設計。安裝步聚(1)閥體應水平安裝在一次熱媒的入口處，閥桿朝上，確保執行器可垂直于水平面安裝。(2)閥體前應安裝過濾器，且直接與閥體對接，選用高目數過濾器。(3)閥前后安裝手動截止閥。(4)閥側面應安裝旁通，并安裝手動截止閥。(5)若閥前蒸汽壓力過高，應安裝減壓閥，將蒸汽調至設計或比較好工作范圍內安裝要求(執行器安裝)：1、將閥桿向上拉起。2、將執行器安裝于閥體上。3、先用內六方或其它合適的工具預固定執行器底部于閥體連接環槽上。4、旋轉執行器手動旋鈕(SQX、SKD系列)或手動搖柄(SKB、SKC系列)將執行器連接凹槽對正(注意：SKB、SKC系列要先將執行器下部連接內螺紋活節拆下，并將連接活節套于閥桿上。)。登福GD閥芯 2096W26/3-160。徐州節溫器安裝

故障診斷A、冷卻液溫度超過110度：停車關發動機打開發動機倉蓋，用手摸一下冷卻液散熱器中的上水（液）管，該管子應該很燙手的。再摸一下散熱器下水（液）管，也應該很燙手，如果上下二根水管有較大溫差，則確定是節溫器故障。B、如果很長時間都沒有達到正常工作溫度：停車讓發動機溫度下降到與氣溫一致，再啟動發動機行車，看儀表盤溫度升到70度左右（不要到80度以上）時，停車關發動機打開發動機倉蓋，用手摸散熱器上、下二根水（液）管，如果沒有溫差，則確定是節溫器故障。c.用紅外測溫儀近側節溫器：檢測方法：用紅外測溫儀瞄準節溫器殼體，測試節溫器的進水口和出水口溫度變化，可以判斷節溫器是否打開，發動機啟動時，進水口溫度會增加，此時節溫器關閉，待水溫表達到70度，測試出水口溫度，會突然增加，此時觀察水溫表的溫度應在80度以上，說明節溫器開啟，工作正常。如果溫度沒有變化，說明節溫器工作不良，需要更換。徐州節溫器安裝LeROI溫控閥S1010V-180。

暖氣排氣閥的浮筒采用低密度的PP材料，耐溫110℃，此材料即使長時間在高溫水的浸泡下也不會產生變形，不會造成浮筒活動困難。2..性能可靠，遠明豐暖氣自動排氣閥浮筒使用PP材料，和已知的合成材料相比，PP具有優良的物料和化學特性，長時間浸泡在水中不變形，且能耐高溫;O型密封圈使用優化材料EPDM，保證在高溫下O型密封圈仍然有良好的彈性和運行可靠性;排氣閥閥芯的內部彈簧采用特殊的材料，并采用進口鍍鎳不銹鋼，防止氧化如果氧化會影響閥芯的運動;排氣閥的排氣機制可靠，在出廠前每只閥均通過排氣實驗和壓力密封實驗;3..暖氣排氣閥閥桿采用硬質塑料，與浮筒和支座之間的聯接都采用活動聯接，故不會在長期運行時產生銹蝕，導致系統不能工作而發生漏水。4.暖氣排氣閥的密封端面部分是采用彈簧支撐，可以隨的運動相應伸縮，保證在不排氣的情況下的密封性。通過以上所說的，相信大家都可以清楚的知道，暖氣片排氣閥是采暖系統中重要的組成部分，應該受到用戶的足夠重視，在選購暖氣片時就需要對排氣閥的材質、工藝精挑細選。同時在使用的時候為了保證安全和正常使用，好請專業安裝人員來操作。

溫度控制閥（溫控閥）是一種用于調節流量以實現溫度控制的裝置，應用于換熱器、空調機組及其他用熱或冷設備中。通過監測和調整一次熱（冷）媒的入口流量，溫控閥能夠維持設備出口溫度的穩定，即使在負荷變化的情況下，也能通過調節閥門開度來消除波動，使溫度恢復到預設值。溫度控制閥（溫控閥）通常分為自力式溫控閥和電動溫控閥兩大類。自力式溫控閥：自力式溫控閥依靠液體受熱膨脹及不可壓縮特性實現自動調節。內置的溫度傳感器利用感溫液體的均勻膨脹來進行比例調節。當被控介質溫度上升超過設定值時，感溫液體膨脹，驅動閥芯向下移動，關閉閥門，從而減少熱媒流量；反之，當溫度低于設定值時，感溫液體收縮，彈簧復位推動閥芯開啟，增加熱媒流量。電動溫控閥：電動溫控閥在暖通空調系統中應用，具備先進的PI和PID調節功能，能夠實現高精度控制。控制器支持多回路控制，適用于流體流量、壓力、壓差、溫度、濕度、焓值及空氣質量的調節。執行器分為電動機械式和電動液壓式，不僅調節靈敏、關閉力大，還能手動或自動調節，流量特性可根據需求進行調節。這種精細的溫度控制使得電動溫控閥在復雜的溫度控制環境中表現出色，確保系統的穩定運行和高效節能。壽力SULLAIR閥芯1060-190。

熱敏電阻溫度傳感器：熱敏電阻是用半導體材料，大多為負溫度系數，即阻值隨溫度增加而降低。溫度變化會造成大的阻值改變，因此它是靈敏的溫度傳感器。但熱敏電阻的線性度極差，并且與生產工藝有很大關系。制造商給不出標準化的熱敏電阻曲線。熱敏電阻體積非常小，對溫度變化的響應也快。但熱敏電阻需要使用電流源，小尺寸也使它對自熱誤差極為敏感。熱敏電阻在兩條線上測量的是溫度，有較好的精度，但它比熱偶貴，可測溫度范圍也小于熱偶。一種常用熱敏電阻在25℃時的阻值為5kΩ，每1℃的溫度改變造成200Ω的電阻變化。注意10Ω的引線電阻造成可忽略的溫度誤差。它非常適合需要進行快速和靈敏溫度測量的電流控制應用。尺寸小對于有空間要求的應用是有利的。WaxSensor閥芯1545-190。廣東美國原裝節溫器

WaxSensor閥芯2558-160C。徐州節溫器安裝

閥門的改進：節溫器對冷卻液具有節流作用，冷卻液流經節溫器的沿程損失導致內燃機的功率損失是不可忽視的，2001年，山東農業大學衰麗艷、郭新民等人將節溫器的閥門設計成側壁帶孔的薄型圓筒，由側孔和中孔形成液流通道，并選用黃銅或者鋁做閥門的材料，使閥門表面光滑，從而達到降低阻力的效果，提高節溫器的工作效率。冷卻介質的流動回路優化：理想的內燃機熱工作狀態是氣缸蓋溫度較低而氣缸體溫度相對較高為此，出現了分流式冷卻系統iai，而節溫器的結構及安裝位置在其中扮演著重要角色如普遍采用的雙節溫器聯合工作的安裝結構，兩個節溫器安裝在同一個支架上，溫度傳感器安裝在第二個節溫器處，冷卻液液流量的1/3用來冷卻氣缸體，2/3冷卻液流量用來冷卻氣缸蓋。徐州節溫器安裝