氣缸蓋是柴油發動機中的關鍵部件之一，它是燃燒室的組成部分也是進氣、排氣的通道，連接著許多配氣供油裝置。缸蓋必須保證這些裝置保持正確的相對位置，并且能夠協調的工作。因此缸蓋的質量直接影響到整機的使用性能和壽命，技術要求高，加工工藝過程復雜。氣缸蓋的顯微組織應以小顆粒形的珠光體為基體，在基體上有少分布均勻的細片狀和個別中等片狀的石墨允許有單個小的單夾雜體或不呈連續網狀的磷化物供晶體以及不超過磨片面積的10%的鐵素鐵素體。缸蓋上的冷卻水出口溫度，是監測發動機狀態的重要指標。濟南單缸內燃機氣缸蓋

發動機的進、排氣門座圈是控制燃氣吸入與廢氣排出的重要工作部件，其在工作過程中將在高溫下經受氣流的沖蝕和氣門的沖擊磨擦，工作條件十分惡劣：正常工作時，氣門座圈長期處于（600~800）℃的高溫下，高溫氣體腐蝕和零件變形等因素都會造成氣門導管和座圈錐面破損加劇，致使氣門密封不嚴，大量能量隨著高溫氣體的排出而白白浪費，從而一定程度上降低發動機的功率。因此，氣門座圈和導管孔應具有良好的高溫耐磨性、耐蝕性、傳熱性和高溫強度、抗高溫蠕變性能以及與氣缸蓋匹配的熱膨脹系數。同時，發動機工作時若氣門中心與氣門座圈中心偏離過大，在發動機功率下降、油耗上升的同時，還將加快氣門和導管孔的磨損。因此，氣門座圈和導管孔的加工精度特別是氣門座圈工作錐面對導管孔的跳動規定了嚴格的公差限制。江蘇內燃機氣缸蓋價格好的氣缸蓋能承受高溫高壓，延長發動機壽命。

翹曲和扭曲是氣缸蓋常常出現的問題，也是造成氣缸墊屢燒的主要原因。特別是鋁合金氣缸蓋表現得更為突出，這是因為鋁合金材料具有很高的熱傳導效率，同時氣缸蓋與氣缸體相比，又顯得比較小和薄，鋁合金氣缸蓋的溫度上升得快。當氣缸蓋變形時，它與缸體平面接合就會不嚴實，氣缸的密封質量就下降，造成漏氣而燒壞氣缸墊，從而進一步使氣缸的密封質量惡化。如果氣缸蓋出現嚴重的翹曲變形的話，就必須將其更換掉。氣缸表面不均勻冷卻會形成局部熱點。局部熱點會導致氣缸蓋或氣缸體上小區域的金屬產生過度膨脹，這種膨脹會使氣缸蓋密封墊遭到擠壓并損壞。由于氣缸墊的損壞導致泄露和腐蝕的產生，并被燒穿。

氣缸蓋在工作中受到低周熱疲勞損傷、高周熱疲勞損傷和蠕變損傷，其壽命和可靠性是發動機的重要指標。在發動機的啟動—停車過程中(啟動循環)，氣缸蓋被急劇的加熱和冷卻，產生較大的循環熱應力，受到低周熱疲勞損傷。在發動機啟動后的每個工作循環中(吸氣—壓縮—做功—排氣循環過程)，氣缸蓋發生較小幅度的溫度變化，遭受高周熱疲勞損傷。氣缸蓋局部材料在高于蠕變溫度的環境中長期工作，受到蠕變損傷。1)從理論上分析了氣缸蓋的低周熱疲勞損傷、高周熱疲勞損傷和蠕變損傷，引起氣缸蓋失效的主要是低周熱疲勞損傷，啟動次數是其主要的壽命指標；2)蠕變對氣缸蓋的直接損傷較小，但能夠影響低周熱疲勞的平均應力，因此可以把發動機的蠕變—低周熱疲勞可等效為恒定應變幅、一定平均應力的熱—機械疲勞，用熱機械疲勞試驗代替蠕變—熱疲勞試驗可一定程度上降低試驗時間。維修氣缸蓋時，需注意保護缸體表面不受損傷。

由于鑄鐵氣缸蓋的工作溫度較高，并且在常用溫度范圍內，熱強度已能滿足設計要求。同時價格低廉，所以一般水冷式內燃機多數采用HT21—40、HT25—47等鑄鐵來制造氣缸蓋或者采用合金鑄鐵來制造，以提高拉伸極限強度和耐熱性。只有一些汽油機：考慮到鋁合金氣缸蓋導熱性比鑄鐵好，有利于提高壓縮比，采用鋁合金來制造。目前對鋁缸蓋來說，AlSi6Cu4是比較通用和合適的材料。另外，AlSi7Mg0.3也是較為普遍的材料。雖然由于鋁合金機械強度較低，設計中須將壁厚選得比鑄鐵的大一些，但因其密度小，增加壁厚之后，其重量一般也只有鑄鐵氣缸蓋的一半左右。輕量化氣缸蓋設計有助于提升燃油經濟性和車輛性能。河南水冷氣缸蓋哪家好

氣缸蓋上的凸輪軸安裝位置對發動機性能有重要影響。濟南單缸內燃機氣缸蓋

整體式氣缸蓋可以縮短氣缸中心距，結構緊湊零部件數量少，內燃機剛度好，重量輕，水腔容易布置，成本較低。但是，鑄造復雜，形狀誤差大，制造廢品率較高；氣缸蓋局部損壞時，整個氣缸蓋即成廢品；氣缸蓋總長度大，接合面的平面度在工藝上不容易保證；沿氣缸蓋長度方向的剛度差，當受力不均勻或受熱不均勻時，氣缸蓋容易翹曲變形，從而破壞對氣缸的密封性。為了克服后一缺點，有的內燃機將整體式氣缸蓋相鄰兩缸中間銑出橫槽，以增加彈性，減小因受力或受熱不均勻而引起氣缸蓋的翹曲變形。濟南單缸內燃機氣缸蓋