隨著科技的迅速發展，無人船艇逐漸成為海洋工程領域的明星。作為一種能夠自主航行和執行任務的船只，無人船艇的出現為海洋科學研究、海洋資源開發和等領域帶來了很多的變革。

  無人船艇的優勢在于其無人操作的特點。與有人船只相比，無人船艇不需要考慮人員的安全和生命保障問題，因此可以設計得更加緊湊和高效。其次，無人船艇可以長時間執行任務，無需人員替換，這提高了海洋工作的效率和范圍。

  此外，無人船艇還具有更高的機動性和靈活性，可以適應各種復雜的環境和任務需求。在科學研究方面，無人船艇可以深入海洋收集數據，為氣候變化研究、海洋生態系統研究和地球物理研究等領域提供了重要的支持。在海洋資源開發方面，無人船艇可以承擔高風險、高難度的作業任務，如深海礦產開采、海底管道鋪設等。 無人船艇的廣泛應用，推動了海洋產業的創新發展。浙江水上廣告無人船艇服務

黃埔海關技術中心調研兩院一城，簽署合作備忘4月22日，黃埔海關技術中心邱傅彬書記、黃斌玉副主任等一行調研兩院一城，即廣東華中科技大學工業技術研究院（以下簡稱：工研院）、廣東省智能機器人研究院（以下簡稱：廣智院）和華科城，就實現資源優化整合，共建實驗室，打造行業標準，提高檢驗檢測、資質認證、咨詢培訓等服務能力，聯合助力企業提升國際化經貿競爭力等方面展開深入調研和交流。參觀工研院、工研院無人艇實驗室、廣智院船舶智能化改造國產無人船艇供應商無人船艇的自動化操作，為海洋工程提供了新的解決方案。

  隨著科技的快速發展，許多領域都受到了突變性的改變。其中，無人船艇作為新興技術，正逐漸成為研究者和企業關注的焦點。

  無人船艇，即無人駕駛的船只，是指在沒有人類直接參與的情況下，依靠先進的自主導航、傳感器等技術，完成既定任務的水上設備。在海洋科學、環保等領域，無人船艇都具有廣泛的應用前景。

  無人船艇的優勢有：自主導航，無人船艇具備高精度的自主導航能力，能夠在沒有人類干預的情況下，自動規劃航線，并隨時進行航向調整。

  提高效率：由于無需人類駕駛，無人船艇可以24小時不間斷地進行任務，極大地提高了工作效率。

  降低成本：無人船艇的維護和運營成本遠低于有人船艇，為企業和機構節省了大量經費。

  黃埔海關技術中心調研兩院一城，簽署合作備忘4月22日，黃埔海關技術中心邱傅彬書記、黃斌玉副主任等一行調研兩院一城，即廣東華中科技大學工業技術研究院（以下簡稱：工研院）、廣東省智能機器人研究院（以下簡稱：廣智院）和華科城，就實現資源優化整合，共建實驗室，打造行業標準，提高檢驗檢測、資質認證、咨詢培訓等服務能力，聯合助力企業提升國際化經貿競爭力等方面展開深入調研和交流。參觀工研院、工研院無人艇實驗室、廣智院小豚智能 I 亮相GUSC2023無人系統大會，斬獲“無人系統行業金翼獎”。

2021年5月，小豚智能正式遷至松山湖國際創新創業社區(簡稱“社區”)。在這里，公司的辦公面積共有近400平方米。“這不僅有助于提升公司形象，還能更好地融入社區濃厚的創新創業氛圍，對接資源。”總經理耿濤如此解釋。  從創新團隊起步，到成立產業化公司，再到規模化生產，小豚智能已成為松山湖培育新動能的鮮活樣本。當前，大灣區綜合性國家科學中心先行啟動區(松山湖科學城)已啟動建設，加速構建起全要素、全鏈條創新生態系統。科技企業培育，已成為實現國家戰略目標的關鍵一環。船舶智能化改造全自主無人艇關鍵技術研究創新團隊獲批廣東省創新團隊，隨后到松山湖開啟創業之旅。上海一體化無人船艇

隨著技術的不斷進步，無人船艇的應用范圍正逐步擴大，其潛力令人期待。浙江水上廣告無人船艇服務

  現有的船舶推進器，包括傳統的舵槳推進、吊艙推進器、噴水推進器等大都是通過發動機帶動螺旋槳葉片轉動產生推力。基于船體布置的考慮，船舶主機和螺旋槳之間需要軸系進行傳動，軸系傳動導致在傳遞過程中損耗增大，傳動效率降低，軸系還會占據大量船艙空間，降低船艙利用效率。

  推進軸系對于水密工藝要求較高，導致結構日趨復雜，增大船舶的設計和制造難度。同時，對于某些有特定用途的水下航行器來說，軸系震動會帶來大量噪聲，不利于任務的執行。隨著人工智能、無人系統等新型行業的興起，無人船作為一種新型的水面智能裝備正逐步走入人們的視野，由于無人船在設計的時候多是有著明確的任務用途，無人船的自主航行也需要大量的感知傳感器、控制計算單元，對于船舶的設計提出了更高的要求，傳統的推進器受制于本身的布置局限性、噪音局限性并不能滿足無人船的需求。因此，人們逐漸將目光轉向無軸推進系統 浙江水上廣告無人船艇服務