8月19日,本報以《200多個閑置車位面臨重啟難》為題,報道了豐臺一小區大量機械車位長期閑置。停車資源如此緊張,車主們為何有位不停?原來,事出有因。私家車車型越來越大,尺寸不符合機械停車架的安全停放標準,所以導致二層機械車位不能停車。報道刊發后,不少市民紛紛反映,他們也有同樣的遭遇,隨著國家三胎政策的出爐,大型車成為許多家庭的剛需,而機械車位難停大型車,已經成為一個比較普遍的問題。家住通州區金隅花石匠二期東區的車主反映,他們小區里的機械車位利用率不高,同樣也是和車位尺寸有直接關系。在實地走訪中,記者了解到,小區地庫分為普通車位和機械車位,前兩年才投入使用。但是,機械車位的二層長期沒能啟用,一層的絕大多數車位也都處于閑置狀態。旁邊張貼的使用說明顯示,機械車位的尺寸限長有4.4米、4.7米和5米三種,限寬為1.75米和1.85米,限高為1.55米。即便如此,仍有多輛大型車顯得無所適從。記者在地庫走了一圈,多輛SUV由于停放不便,同時占用了兩個機械車位。更讓人詫異的是,由于普通車位的數量捉襟見肘,很多大型車寧肯選擇停在通道,也不愿停在旁邊空蕩蕩的機械車位上。關于立體停車設備的基本信息來這里都是可以咨詢的。無錫智能停車設備造價
在實施例1~5的基礎上做進一步改進,還包括定位錐5,其為長桿狀,呈垂直向下固定連接于移動框架2底面,載車板4頂面對應位置處開設有與定位錐5直徑匹配的孔。呈長桿狀的定位錐5垂直向下固定連接于移動框架2底面,載車板4頂面對應位置處開設有與定位錐5直徑匹配的孔,當存車時,載車板4承載車輛上升到位后,定位錐5插入對應的載車板4上的孔中,在水平方向上對載車板4形成了限位,當移動框架2移動時,在定位錐5帶動下,載車板4同步移動,移動框架2移動到位后,定位錐5限位時載車板4及時停止,避免了擺動,進一步減少了影響本申請防松檢測裝置檢測準確性的影響因素,增加了檢測有效性,同時,定位錐還避免了載車板4橫移時撞擊到相鄰車位的情況發生,且設置定位錐5后,移動框架2的移動速度可以不受限制,提高了存取車效率。實施例7如圖7所示,本實施例的松動自檢立體停車設備,在實施例6的基礎上做進一步改進,所述定位錐5底端為錐形。定位錐5底端呈上大下小的錐形,此形狀的定位錐5有助于定位錐5與載車板4上的孔順利對準插入,在載車板4升起發生輕微擺動時,錐形面可以輔助導向,避免定位錐5端面直接與載車板4表面頂死損壞設備,延長了設備使用壽命。實施例8如圖7所示。無錫智能停車設備造價接地線圈的嵌入位置:一般線圈的縱橫為2米1米,線圈的位置由現場閘門的安裝位置決定.
所述升降傳動機構3固定連接在移動框架2上;所述載車板4位于移動框架2下方,鋼絲繩通過載車板4上四處吊點將載車板4與升降傳動機構3連接;連接前吊點的鋼絲繩繞過設于移動框架2上的支撐輪與升降傳動機構3連接;連接后吊點的鋼絲繩直接與升降傳動機構3連接;所述升降傳動機構3下方設有后吊點防松檢測裝置6用于檢測后吊點處鋼絲繩松緊程度;所述移動框架2頂部設有前吊點防松檢測裝置7用于檢測前吊點處鋼絲繩松緊程度。立體車庫設計是要考慮到車輛進出載車板4的便捷性,載車板4通過鋼絲繩四點吊裝升降,若采用鋼絲繩垂直吊裝的方法,勢必要在載車板4上方移動框架2前后端頂部均設置升降傳動機構3,增大了設備占用空間,本實施例中升降傳動機構3設于移動框架2一端,于載車板4前吊點上方處的移動框架2上設置有支撐輪,用于連接前吊點的鋼絲繩一端與升降傳動機構3的卷筒31連接,另一端繞過支撐輪后與載車板4前吊點連接;用于連接后吊點的鋼絲繩一端與升降傳動機構3連接,另一端直接與后吊點連接;由于載車板4升降或橫移的時候可能會出現擺動,出現擺動時越靠近吊點處的鋼絲繩擺動幅度越大,為避免擺動引起防松檢測機構的誤判,進一步增加防松檢測機構判斷鋼絲繩是否松弛的準確性。
本實用新型便于對車后輪和車前輪進行固定,避免汽車滑移,結構簡單,使用方便。附圖說明圖1為本實用新型提出的一種多層水平循環式智能停車設備的結構示意圖;圖2為本實用新型提出的一種多層水平循環式智能停車設備的載車板與車后輪和車前輪連接的結構示意圖;圖3為本實用新型提出的一種多層水平循環式智能停車設備的載車板與車后輪連接的側視結構示意圖;圖4為本實用新型提出的一種多層水平循環式智能停車設備的載車板的側視結構示意圖;圖5為本實用新型提出的一種多層水平循環式智能停車設備的a部分的結構示意圖;圖6為本實用新型提出的一種多層水平循環式智能停車設備的b部分的結構示意圖。圖中:1載車板、2轉動槽、3轉動軸、4一錐形齒輪、5連接塊、6三角斜板、7車后輪、8車前輪、9前擋板、10電機、11滑槽、12轉動桿、13第二錐形齒輪、14齒輪、15滑板、16后輪固定塊、17前輪固定塊、18齒條、19圓孔、20螺桿、21一螺紋槽。具體實施方式下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例只只是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。實施例一參照圖1-6,一種多層水平循環式智能停車設備。當然我們在用之前肯定還是要先去了解的。
其設于載車板頂面對應定位錐位置處,所述定位座上開設有豎直向下的通孔,通孔孔徑自上而下逐漸減小,通孔的小孔徑大于定位錐的大直徑。在載車板頂面對應定位錐位置處安裝有定位座,定位座上的通孔形狀也為上大下小的錐形,進一步方便載車板升起時的對準操作,避免頂死現象發生。3、有益效果相比于現有技術,本實用新型的有益效果為:(1)本實用新型的松動自檢立體停車設備,將后吊點防松檢測裝置設于升降傳動機構下方,出現擺動時,此位置鋼絲繩擺動幅度小,后吊點防松檢測裝置受擺動影響小,不易出現誤判,能及時檢測到后吊點處鋼絲繩的松弛;將前吊點防松檢測裝置設于移動框架頂部,既可以避免前吊點鋼絲繩擺動影響檢測,又可以在前吊點鋼絲繩松弛時及時有效的檢測到,保證了本設備松動檢測的準確性和及時性;(2)本實用新型的松動自檢立體停車設備,通過限位撞針的位置變化來進行鋼絲繩是否松弛的檢測,相比于光電感應式的檢測裝置,本方案的檢測裝置不會受到光線等環境因素的影響,機械式的檢測方法來檢測位置變化更加準確;(3)本實用新型的松動自檢立體停車設備,限位撞針水平扭轉角度a為60°~90°后橫向抵緊在連接后吊點的鋼絲繩上,在該角度范圍內。停車場建設滯后,而停車需求大量產生。無錫智能停車設備造價
人工售票是停車場經營者關心的問題。無錫智能停車設備造價
當當前,小汽車進入家庭的節奏很快,隨之而來的是停車難和城市擁擠的交通問題。智能車庫的出現,有效的緩解了汽車高速增長帶來的負面影響。但是隨著智能車庫的數量越來越多,智能車庫的停車管理和安全隱患也成了不容小視的問題。一、在規劃階段,設計合理智能車庫的車流和人流應合理分流方案。車庫內外的道路應盡量設計成足夠寬的單向車道(借鑒國外的車庫設計規范),避免道路交通事故。二、在智能車庫的出入口和內部關鍵位置要安裝監控裝置并進行電子登記,有效防止車輛被盜。停車管理三、定期檢查車庫內的消防設施。雖然智能車庫內部,有合理的防火分區和噴淋滅火系統。為防患于未然,對于消防設施應提前做好充分的準備,并進行防火練習。四、對立體車庫內框架、傳動系統、控制系統、安全裝置等相關裝置進行定期維護和保養。隨著智能車庫技術的發展,雖然保護措施已經非常完善。但車庫內部難免發生機械故障,通過對車庫內的相關裝置進行定期的維護和保養,能限度來減少安全事故發生的概率。無錫智能停車設備造價