干氣密封控制系統(tǒng)，為了保證干氣密封運行的可靠性，每套干氣密封都有與之相匹配的監(jiān)測控制系統(tǒng)，使得密封工作在較佳設(shè)計狀態(tài)，當(dāng)密封失效時系統(tǒng)能及時報警，有利于維修工人以較快速度處理現(xiàn)場事故。下面以典型的串聯(lián)式干氣密封系統(tǒng)為例做簡單介紹。下圖為該系統(tǒng)示意簡圖。該密封正常運行時是由機組出口端引出一股氣，經(jīng)過兩級過濾器（過濾精度3μm）后成為干燥、潔凈的氣體作為干氣密封的緩沖氣進入密封腔?？刂破鋲毫ι愿哂谡＿\行時的參考?xì)夤芄に嚉鈮毫Γㄍǔ?0KPa），其作用是阻擋未凈化工藝氣中的粉塵、凝縮油等雜質(zhì)進入密封端面對干氣密封的正常工作產(chǎn)生不利的影響。系統(tǒng)由一差壓變送器測量緩沖氣與參考?xì)庵g的差壓，信號通過電氣轉(zhuǎn)換控制安裝在緩沖氣入口處的氣動薄膜調(diào)節(jié)閥，以調(diào)節(jié)緩沖氣的入口壓力使其維持與參考?xì)獾暮愣▔翰?。進入密封腔的緩沖氣的絕大部分通過梳齒密封回到工藝氣內(nèi)。剩余的一小部分通過頭一級干氣密封的端面漏出，稱為一級泄漏氣。當(dāng)中的大部分被引入火炬安全的燃燒掉。在干氣密封中，氣體作為介質(zhì)，可以有效防止介質(zhì)與外界接觸，從而降低環(huán)境污染風(fēng)險。河北耐油干氣密封類型

什么是壓縮機的“干氣”密封？干氣密封是一種新型的無接觸軸封，由它來密封旋轉(zhuǎn)機器中的氣體或液體介質(zhì)。與其它密封相比，干氣密封具有泄漏量少，磨損小，壽命長，能耗低，操作簡單可靠，維修量低，被密封的流體不受油污染等特點。因此，在壓縮機應(yīng)用領(lǐng)域，干氣密封正逐漸替代浮環(huán)密封、迷宮密封和油潤滑機械密封。干氣密封使用的可靠性和經(jīng)濟性已經(jīng)被許多工程應(yīng)用實例所證實。干氣密封：干運轉(zhuǎn)、氣體潤滑、非接觸式機械端面密封簡稱為干氣密封。山西串聯(lián)式干氣密封類型許多企業(yè)通過實施干氣密閉技術(shù)實現(xiàn)了零泄漏目標(biāo)，為環(huán)境保護貢獻了一份力量。

干氣體密封的輔助系統(tǒng)和浮環(huán)油膜密封比較，干氣體密封不需要復(fù)雜的輔助系統(tǒng)。只需要提供簡單的控制系統(tǒng)以監(jiān)測密封的情況和自動停車的情況。圖7所示為一典型的干氣體密封輔助系統(tǒng)。潔凈的密封氣（可以是工藝氣，也可以是外設(shè)的氮氣）以高于壓縮機內(nèi)被封工藝氣體的壓力由入口1注入到密封裝置，用以阻止壓縮機工藝氣體滲漏。在兩側(cè)干氣密封面間泄漏的工藝介質(zhì)氣和隔離氣的混合氣經(jīng)過壓力開關(guān)PSM （PAM）、限流孔板3和流量計4后，排放到主放空口，去火炬系統(tǒng)。隔離氣（氮氣）由入口2注入，用以保護密封部件免受污染和阻止工藝氣體泄漏，而靠近壓縮機外部的密封泄漏氣體主要為極少量的緩沖氣體，經(jīng)次放空口5放空。壓縮機油泵運行前，必須將隔離氣體（氮氣）引入到干氣密封裝置，以防止密封部件和油接觸。壓縮機使用前，一般先注入潔凈的氮氣啟動和保護密封面，在壓縮機投入正常運行前，置換來自壓縮機出口的工藝氣，工藝氣必須經(jīng)過過濾器過濾。

通過以上結(jié)構(gòu)的不同組合并配合輔助的密封可演化出用于實際工況的幾種結(jié)構(gòu)：干氣密封型式：1）單端面干氣密封，它適用于少量工藝氣泄漏到大氣中無危害的工況。2）串聯(lián)式干氣密封，它適用于允許少量工藝氣泄漏到大氣的工況。一套串聯(lián)式干氣密封可看作是兩套或更多套干氣密封按照相同的方向首尾相連而構(gòu)成的。與單端面結(jié)構(gòu)相同，密封所用氣體為工藝氣本身。通常情況下采用兩級結(jié)構(gòu)，頭一級（主密封）密封承擔(dān)全部或大部分負(fù)荷，而另外一級作為備用密封不承受或承受小部分壓力降，通過主密封泄漏出的工藝氣體被引入火炬燃燒。剩余極少量的未被燃燒的工藝氣通過二級密封漏出，引入安全地帶排放。當(dāng)主密封失效時，第二級密封可以起到輔助安全密封的作用，可保證工藝介質(zhì)不大量向大氣泄漏。隨著智能制造時代到來，干氣密封系統(tǒng)也逐漸向智能化方向發(fā)展，實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控與數(shù)據(jù)分析。

離心壓縮機干氣密封典型故障：離心式壓縮機干氣密封控制系統(tǒng)是離心式壓縮機非常重要的輔助系統(tǒng)，干氣密封可靠、穩(wěn)定、長壽命運行是確保機組安、穩(wěn)、長、滿、優(yōu)運行的關(guān)鍵。因此了解和掌握干氣密封常見典型故障，對快速判斷和解決干氣密封故障，確保機組安全穩(wěn)定運行。開停車處理不當(dāng)，密封污染：在開停車過程中，一級密封氣流量不容易保證，機內(nèi)氣體容易反竄，造成一級密封端面的污染，因此可能在初試開車增壓過程中，壓力較低，泄漏量偏大。在對機組準(zhǔn)備開車，進行沖壓前，必須先通過控制系統(tǒng)注入開車用密封氣，避免工藝氣反竄造成密封的污染；在停車過程中，應(yīng)及時切換氣源，避免造成工藝氣反竄污染密封；停車期間，避免因操作等原因造成密封污染。這種密封方式通過氣體壓力形成密封效果，避免了傳統(tǒng)液體密封的不足之處，如腐蝕和污染。河北耐油干氣密封類型

在航天及航空領(lǐng)域，干氣密封被用來保證關(guān)鍵系統(tǒng)的安全性和可靠性，非常重要。河北耐油干氣密封類型

部分非接觸式密封端面槽型，工作原理，螺旋槽的氣體密封的工作原理是流體靜力和流體動力的平衡。為了清晰起見，特將螺旋槽密封塊外形放大示意如圖3、圖4。密封氣體注入密封裝置，使動、靜環(huán)受到流體靜壓力作用，不論配對環(huán)是否轉(zhuǎn)動，這些力都是存在的。而流體的動壓力只是在轉(zhuǎn)動時才產(chǎn)生。配對動環(huán)上的螺旋槽是產(chǎn)生這些流體動壓力的關(guān)鍵，當(dāng)動環(huán)隨軸轉(zhuǎn)動時，螺旋槽里的氣體被剪切從外緣流向中心，產(chǎn)生動壓力，而密封堰對氣體的流出有抑制作用（靜壓力的存在），使得氣體流動受阻，氣體壓力升高，這一升高的壓力將撓性安裝的靜環(huán)與配對動環(huán)分開，當(dāng)氣體壓力與彈簧恢復(fù)力平衡后，維持一較小間隙，形成氣膜，密封工藝氣體，這樣，動、靜環(huán)間互不接觸，并且氣膜具有良好的彈性，即氣膜剛度。河北耐油干氣密封類型

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