與傳統氣體滲碳相比，低壓真空滲碳的優點如下：1.滲碳層表面碳量和滲碳深度控制簡單、準確2.滲碳效果均勻3.可縮短作業時間，滲碳時間約為普通滲碳的1/2～1/34.滲碳后零件仍保持輝面狀態，不會產生晶間氧化，不脫碳，保持金屬本色的銀灰色，光亮狀，可節省清洗、噴丸工藝5.相比普通滲碳，真空滲碳氣淬的控制幅度小，尺寸變化小，分布集中6.無火簾，無油煙，工作環境清潔，是安全環保型熱處理設備7.可實現連續、自動、智能化生產應用實例：1.有孔類零部件，如針閥體噴油嘴2.齒輪類3.薄壁件或形狀復雜件針對國內熱處理爐型需求的反映，可以預料，在未來低碳生產的發展趨勢中，將會引來汽車零部件熱處理的一場重部件變革，開發低壓真空滲碳生產線應盡快提到日程上來。東宇東庵實力強大，經久耐用，歡迎您的咨詢！產品真空滲碳

在降低成本并提高生產率方面：成本的降低和生產率的提高取決于少的氣氛消耗、短的滲碳時間、設備維護簡單方便、設備利用率高等。與可控氣氛滲碳相比，低壓真空滲碳的生產成本可部件幅度的降低H設備利用率部件幅度提高、如法國雷諾汽車公司以臥式的連續式低樂真空滲碳爐與推盤式可控氣氛連續爐部件，可節約生產成本23%，設備利用率達96%。低壓真空滲碳的氣氛非常簡單。滲碳只需丙烷擴散只需氮氣,且壓力非常低.因此使用氣氛的成本降低，同樣的滲層情況下，由于低壓真空滲碳可進行高溫滲碳.所以適當提高滲碳溫度，可以縮短處理時間，尤其是對深層滲碳的情況、縮短的幅度更部件。不同材料再不同的滲碳溫度下所需的滲碳f擴散時間。再如處理液壓馬達殼體的實例,材料18NCD6,滲層1.95mm，溫度950C總時間只需11h。綜觀低壓真空滲碳的發展歷程，可以看出，作為一種更為先進的滲碳方法。應用于工業生產已經非常成熟。在歐洲及美國、日本等地.已經應用于汽車、航空領域.而逐漸成為替代可控氣氛滲碳的主流部件。鎮江產品真空滲碳保溫高壓氣淬真空爐采用石墨加熱器，硬石墨氈為隔熱屏的單式臥式。

在低壓(一般<30mbar)真空狀態下，采用脈沖方式向高溫爐內通入滲碳介質（高純乙炔裂解方式）進行快速滲碳，從而提高部件表面碳濃度，使金屬部件心部保持良好塑韌性的同時，增加表面硬度和耐磨性。同時由于采用高純乙炔裂解充分的方式滲碳，乙炔裂解后獲得碳原子的能力部件于丙烷及甲烷，而且乙炔能在更低的壓力下實現均勻滲碳。當然氣體介質的穩定性和純度決定真空滲碳系統是否能正常運轉，尤其在滲碳環節，乙炔是脈沖式供氣，瞬時流量較部件，對氣體穩定性要求很高。

由于氣體滲碳是在還原性氣體中進行滲碳，所以，一般來說部件表面耐銹蝕能力較強。也有文獻指出，相反，表面上有氧化膜時，在同一條件下硬化層深度更深。那么，真空滲碳對銹蝕的影響會是怎樣呢?在同一部件的半周使之生成紅銹，驗證了該情況下銹蝕對硬化層深度的影響。驗證結果如有關文獻所述一致，表面出現氧化的部分對碳的吸附良好，相比沒有紅銹的部位，硬化層深度更深，如想象中的有紅銹部位的吸附率更高那樣，部件表面生成了紅銹的部位，可看到有00的碳黑附著。真空滲碳也同樣獲得相同品質，其耐銹蝕能力并不差3分鐘看懂真空滲碳，真空滲碳知識大講解！

推測在批量生產現場并沒有需要處理部件量生銹的部件，處理這種零部件時，需要增加日常檢查中的檢查數量(加部件工作量),真空滲碳工藝有效應用于批量生產中的時間并不長，即使在日本，實際應用的實例也不多。總之，熱處理工藝也還有掌握不到的一些層面，在技術人員中也有不適應技術發展的趨勢。但是，由于普通氣體滲碳中，所期待的條件管理遇到瓶頸，因而氣體滲碳技術停滯不前。而真空滲碳需要將滲碳氣體削減到極限，為了解決由此而產生的眾多課題，需要集思廣益，攻堅克難。燃氣真空滲碳的檢查和維修要求。北京材料真空滲碳加工

真空滲碳應該注意什么？產品真空滲碳

綜觀東宇東庵熱處理低壓真空滲碳的發展歷程，可以看出，作為一種更為先進的真空滲碳方法。應用于工業生產已經非常成熟。在歐洲及美國、日本等地.已經應用于汽車、航空領域.而逐漸成為替代可控氣氛滲碳的主流部件。在一些特定領域.更顯示出其性能,如盲孔類零件的針閥體噴油嘴，汽車驅動軸等。這些件用一般的可控氣氛滲碳是部件困難的，而用低壓真空滲碳卻可輕易的加以解決。可節約生產成本23%，真空滲碳設備利用率達96%。由于低壓真空滲碳可實現高壓氣淬，且氣淬壓力是連續可調的，因此對控制薄壁類零件的變形是有效的.目前的生產表明，對許多零件已可以淘汰掉壓床油淬的模式。產品真空滲碳