根據(jù)施工平臺實際載重確定配重槽內(nèi)加配重量，整個施工平臺的重心必須在導向軌道的右側(cè)，操作平臺橫檔間距應當保證施工人員可以從中穿過到操作平臺，人力推動該施工平臺即可在鋼箱梁頂板上滑動進行作業(yè)。同時，施工平臺框架桁架管由方管或方鋼組成，框架節(jié)點為焊接連接。安裝該施工平臺時，將導向軌道通過間斷焊固定在鋼箱梁頂板上，導向軌道為90°等邊角鋼。樓梯橫檔間距應當保證施工人員可以從中穿過到操作平臺。人力推動該施工平臺即可在鋼箱梁頂板上滑動，無需借助動力機具。使用時根據(jù)施工平臺實際載重確定配重槽內(nèi)加配重量，整個施工平臺的重心必須在導向軌道的右側(cè)。施工時吊架配重槽端可用永磁手動吸盤吸在橋面上。操作平臺上可以鋪一層5mm厚的膠合板。框架連接板與滾輪座連接板通過螺栓連接，方便保養(yǎng)和維修。兩滾輪座連接板上表面標高相同，能夠防止施工平臺在縱向移動時發(fā)生傾覆，不允許發(fā)生橫向位移。滾輪與框架連接板采用彈簧墊圈和平墊圈連接，起到了抗震作用。雖然，上文中已經(jīng)用一般性說明及具體實施方案對本發(fā)明作了詳盡的描述，但在本發(fā)明基礎上，可以對之作一些修改或改進，這對本領域技術(shù)人員而言是顯而易見的。因此。1人操作整條生產(chǎn)線，無需多人;遼寧橋梁箱梁生產(chǎn)線

本實用新型涉及現(xiàn)澆梁鋼筋安裝技術(shù)領域，具體為一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置。背景技術(shù)：現(xiàn)澆適用于建筑工業(yè)化，需要模具固定，就是通過在現(xiàn)場組裝模板，然后進行混凝土的澆筑，鋼筋是指鋼筋混凝土用和預應力鋼筋混凝土用鋼材，其橫截面為圓形，有時為帶有圓角的方形，包括光圓鋼筋、帶肋鋼筋和扭轉(zhuǎn)鋼筋。鋼筋混凝土用鋼筋是指鋼筋混凝土配筋用的直條或盤條狀鋼材，其外形分為光圓鋼筋和變形鋼筋兩種，交貨狀態(tài)為直條和盤圓兩種，直條鋼筋排列時交叉部分會用扎絲固定，從而對鋼筋進行限位，但由于扎絲接觸面較小，往往對鋼筋固定的不夠穩(wěn)定，從而導致鋼筋的位置容易發(fā)生偏移，影響現(xiàn)澆效果，故而提出一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置來解決上述所提到的問題。技術(shù)實現(xiàn)要素：(一)解決的技術(shù)問題針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置，具備鋼筋分布結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的優(yōu)點，解決了直條鋼筋排列時交叉部分會用扎絲固定，從而對鋼筋進行限位，但由于扎絲接觸面較小，往往對鋼筋固定的不夠穩(wěn)定，從而導致鋼筋的位置容易發(fā)生偏移的問題。四川自動生產(chǎn)線箱梁生產(chǎn)線售后服務為我國鋼筋工程的機械化專業(yè)化加工提供了條件。

BIM在新加坡、韓國、美國、英國等國家逐漸成為主流。在國內(nèi)，2015年《中國BIM應用價值研究報告》顯示，中國已躋身全球五大BIM應用增長快地區(qū)之列[2]，在建筑業(yè)領域，BIM技術(shù)在一些城市的重點工程中得到應用，如在上海迪士尼奇幻童話城堡項目中，設計初期就完全通過AutodeskRevit軟件平臺建立模型，打破傳統(tǒng)CAD出圖方式，采用Revit軟件自動生成圖紙，配合RevitMEP平臺進行后續(xù)的管線綜合和碰撞檢測工作，為施工指導提供新的途徑[3]；在地鐵、橋隧等方面，國內(nèi)已有設計院開始嘗試利用BIM技術(shù)進行橋梁、隧道等工程設計；在工程施工方面也逐漸得到推廣，如合肥南環(huán)線鋼桁橋柔性拱橋施工，運用BIM技術(shù)進行了施工過程管理，提高工作效率，加強各項工作之間的協(xié)同工作，優(yōu)化施工方案[4，5]。目前，BIM技術(shù)在橋梁工程設計、施工中的應用案例和文獻尚少，所以，BIM技術(shù)在橋梁建設方面的應用還有很多問題值得進一步研究與探討。本文依據(jù)某高速公路箱形連續(xù)梁特大橋二維設計圖，基于BIM技術(shù)，探討箱梁、橋墩、鋼筋等的建模方法，在AutodeskRevit軟件平臺下建立相應的族庫，為橋梁BIM模型的快速構(gòu)建提供便捷途徑；研究鋼筋布置時的三維空間定位和碰撞問題；研究橋梁整體組裝時。

因此鎖定箱梁上表面，通過修改梁底高程參數(shù)，自動生成主梁各段模型。以1號塊為基礎，建立幾何參數(shù)標簽、位置關系標簽、材料屬性標簽，如圖2所示。建立箱梁三維模型依據(jù)圖2所設置的梁截面標簽參數(shù)，以1號塊為例，建立梁段族塊，再利用族生成箱梁整體模型。具體方法和步驟如下:(1)在AutodeskRevit平臺下，創(chuàng)建“公制常規(guī)模型.rft”族，選定“定義原點”選項；(2)在族屬性中添加幾何尺寸參數(shù)、位置關系參數(shù)、材料屬性參數(shù)等；圖2箱梁1號塊“右”立面視圖參數(shù)設置(單位：cm)(3)在默認“參照高程”視圖中創(chuàng)建參照平面，進行尺寸標注，且與預先設置的幾何參數(shù)“頂板寬”、“頂板長”關聯(lián)；(4)在“左”立面視圖中，將參照平面與3-3截面的尺寸標簽關聯(lián)，通過“融合”選項，繪制主梁3-3截面外輪廓草圖并與左截面尺寸標簽鎖定；(5)轉(zhuǎn)換至“右”立面視圖，新建參照平面與4-4截面尺寸標簽關聯(lián)，繪制主梁4-4截面外輪廓草圖并與右截面參照平面鎖定；(6)利用“空心融合”功能，按照設計圖與鎖定的幾何參數(shù)標簽，剖空1號梁塊，生成梁端族，保存成族文件(.rfa)，如圖3所示；圖3主梁1號塊三維模型截圖(7)建立主梁三維模型，該橋主梁1/2跨有22塊梁段。箱梁鋼筋流水線加工生產(chǎn)；

STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線主要運用于公路路橋加工中的箱梁鋼筋自動生產(chǎn)線，其中大U型鋼筋、頂板筋一鍵成型，無需人工手動彎曲，解決了箱梁生產(chǎn)線加工大U型鋼筋、頂板筋中人工需求大，耗時長的歷史問題。產(chǎn)品配置：1.鋼筋自動打散上料生產(chǎn)線（GSL40）1臺2.鋼筋自動定尺下料鋸切生產(chǎn)線（SGQ32）1臺3.鋼筋自動成型彎曲生產(chǎn)線（ZWS32）1臺；產(chǎn)品優(yōu)點:1.鋼筋自動打撒，自動上料，自動計數(shù)；2.解決人工輔助分料問題；3.自動喂料、自動升降鋼筋切割，速度快、效率高、質(zhì)量保證；4.伺服移動+導軌定尺方式，確保精細尺寸；5.三位機械手+柔性的氣動手指，靈活抓取工件，精細定位；6.四機頭臥式U型筋、頂板筋加工中心，自動上料、對齊、定尺、彎曲、自動下料儲存；7.解決不同規(guī)格異形鋼筋圖形，針對大圓弧、長鋼筋一次成型；8.節(jié)省高超度度的搬運工序，效率高，產(chǎn)量大，故障率低；節(jié)約材料、消耗低優(yōu)點；9.整套生產(chǎn)線，連貫柔性控制程序，一人一鍵操作，是鋼筋加工梁廠智慧化生產(chǎn)線優(yōu)先項，也是高科技、智能化體現(xiàn)。路橋箱梁全自動彎曲成型！山東箱梁箱梁生產(chǎn)線

STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線，氣源工作壓力(兆帕）0.8Mpa!遼寧橋梁箱梁生產(chǎn)線

技術(shù)實現(xiàn)要素：本申請的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋，其優(yōu)化了斜拉體系加固箱梁橋中的錨固裝置，斜拉加固體系中的錨固裝置使植筋數(shù)量更少，錨固性能更可靠，使其能夠保持體系轉(zhuǎn)變后箱梁混凝土的良好壓應力狀態(tài)。本申請的目的是提供一種帶有錨固裝置的箱梁，采用以下技術(shù)方案：包括箱梁基體，所述箱梁基體的空腔內(nèi)設有混凝土塊，所述混凝土塊的底面和側(cè)面分別貼合連接箱梁基體的底板和腹板，所述箱梁基體的外表面對應混凝土塊的位置設有l(wèi)形連接板，所述連接板的兩端分別貼合連接箱梁基體的底板和腹板，所述連接板配合有緊固件，所述緊固件依次穿過連接板、箱梁基體和混凝土塊將三者固連，所述連接板遠離箱梁基體底板的一面上固定有承壓板，所述承壓板通過鋼梁連接有斜拉索，所述斜拉索遠離鋼梁的一端用于連接橋塔。遼寧橋梁箱梁生產(chǎn)線