自鎖連桿40的長度方向同時垂直于輸出桿21的長度方向與防墜掛鉤30的長度方向；在自鎖連桿40處于可移動位40b時，防墜掛鉤30分離于防墜座50。在使用時，將安裝底座10安裝在升降轎廂200，將防墜座50安裝在平層處即可，安裝方便。控制電機20的輸出桿21、自鎖連桿40、防墜掛鉤30依次樞接，防墜掛鉤30鉸接于安裝底座10。采用控制電機20驅動輸出桿21移動，自鎖連桿40與防墜掛鉤30聯動，自鎖連桿40在自鎖位40a與可移動位40b之間切換，相應地，防墜掛鉤30掛設或分離于防墜座50，實現防墜掛鉤30的高精度控制。當升降轎廂200到達目的層時，使防墜掛鉤30掛設在防墜座50，實現平層。同時自鎖連桿40處于機械自鎖位40a，即使此時斷電或是出現其它故障情況，防墜掛鉤30保持掛設在防墜座50，實現防墜功能，保證升降轎廂200安全。當升降轎廂200準備移動至其它位置時，可以在不微升的情況下，使防墜掛鉤30分離于防墜座50，減少設備運作，節省時間并減少故障點，安全可靠、經濟又節能。具體地，在控制電機20驅動輸出桿21移動并使自鎖連桿40處于自鎖位40a時，自鎖連桿40的長度方向同時垂直于輸出桿21的長度方向與防墜掛鉤30的長度方向，即使斷電或防墜掛鉤30受到外力作用。以閘門桿的垂直端為起點，出口方向接地線圈占2/3。西安兩立柱簡易升降停車設備生產廠家

一、主電路系統1.1停車設備應采用雙路供電，并可依靠ATS自動切換裝置進行可靠切換；單路供電的應備發電機。1.2停車設備的接線方式應為AC380V三相五線制，線色符合標準；布線應整齊無松動、無裸露，線號標記應清晰可見。1.3主隔離開關、主接觸器應工作靈敏，觸點無粘連、異響現象。1.4變頻器應工作正常，其散熱風扇工作正常無異響。1.5電機1.5.1電機工作時應無過熱及異響現象。1.5.2電機的制動系統應符合GB17907-2010中5.4.5的技術要求。1.5.3電機應采用符合該電機功率要求且手動復位的熱繼電保護器。1.5.4滿載運行時，電動機端的電壓損失不得超過額定電壓的15%。1.5.5電纜線老化開裂、嚴重劃傷、裸露時應及時更換。新疆地下升降立體停車設備價格通過上述內容的介紹以后，不知道大家有沒有了解立體停車設備的優點呢。

簡易升降式為了后期使用的方便性，一般建設1—3層，其運行原理主要是通過電機或鏈條帶動載車板進行垂直升降運動，將車輛運送至目的位置，從而到達存取車輛的目的。雙層簡易升降式機械車位使用較多，對于場地的適用性較強，一般建設于地下室、地上、事業單位、醫院等場合，建于地下室只要空間凈高度達到3.5m即可（除開消防、通風管道等）。升降橫移式每個停車位上均有一個載車板，通過載車板的升降或橫移，進行存放車輛。根據場地現狀一般建設2-9層，對于雙層升降橫移式機械車位主要應用于小區地下室、商場、事業單位、寫字樓等地。對于雙層升降橫移式機械車位來說，只要凈高度達到3.6m即可（除開消防、通風管道等）。

機械停車設備行業的發展可以說是伴隨著汽車行業的繁榮而興起的，汽車發展的同時也帶來了城市停車的問題。世界各國汽車發展難以避免的一個難題是停車難，汽車停放要占據大量本來已經非常稀缺的城市空間，在汽車數量劇增的時代，傳統的停車場、車庫等設施因為占地面積越來越大，已影響了周圍的綠地和自然環境，在地價不斷上漲的情況下經濟費用驚人。在此背景下，機械停車設備應運而生。機械停車設備具有占地省、操作簡單、安全可靠、自動化程度高并可與停車收費管理系統相結合等特點，為解決城市停車難提供了有效途徑，因而在發達國家得到了快速發展。目前，各國因為其國土資源的特點不一樣，終使得其對機械立體停車場的需求程度也不同。據前瞻產業研究院數據顯示，2016年全國建設機械式停車庫的城市(包括縣級城市)262個，有48個是建設機械式停車庫，其中39個是縣級城市；新增車庫項目2215個。據前瞻產業研究院發布的《機械停車設備行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2008-2016年，行業年生產、安裝機械式停車設備泊位由125459個增加到728643個，年均復合增長率為；除2008年因國際金融危機影響造成增幅有明顯下降和2015年外，機械式停車設備。人工售票是停車場經營者關心的問題。

兩個前輪固定塊17分別與兩個車前輪8相配合，兩個后輪固定塊16分別與兩個車后輪7相配合，兩個三角斜板6分別與兩個車后輪7相接觸，載車板1的頂部固定安裝有前擋板9，前擋板9與兩個車前輪8相接觸，通過兩個前輪固定塊17對兩個車前輪8進行夾持，兩個后輪固定塊16對兩個車后輪7進行夾持，防止車側移。本實施例中，轉動桿12的外側固定套設有兩個齒輪14，兩個齒輪14分別位于對應的兩個滑槽11內，兩個滑板15的底部均固定安裝有齒條18，兩個齒條18分別與兩個齒輪14相嚙合，通過轉動桿12帶動兩個齒輪14轉動，通過兩個齒輪14的轉動帶動兩個齒條18移動，兩個齒條18帶動兩個滑板15移動。本實施例中，位于車后輪7和車前輪8一側的兩個滑板15的一側均開設有一螺紋槽21，兩個一螺紋槽21內均螺紋安裝有螺桿20，位于車后輪7和車前輪8另一側的兩個滑板15上均開設有第二螺紋槽，一螺紋槽21與第二螺紋槽內的螺紋旋向相反，兩個螺桿20分別與兩個第二螺紋槽螺紋連接，兩個滑板15帶動一個后輪固定塊16和一個前輪固定塊17移動，兩個滑板15的移動使兩個螺桿20轉動，由于兩個一螺紋槽21與兩個第二螺紋槽的螺紋旋向相反，所以兩個螺桿20的轉動使另外兩個滑板15朝著與前兩個滑板15相反的方向移動。無人值守的技術更加方便，識別車輛，快速通過，節約了人力成本。西安立體停車設備生產廠家

相信是不會讓客戶們失望的。西安兩立柱簡易升降停車設備生產廠家

不會觸發檢測信號，扭簧為限位撞針提供復位的趨勢力，鋼絲繩一旦松弛，抵緊限位撞針的力不在存在，限位撞針在扭簧的作用力下復位，角度發生變化，即觸發了檢測信號，及時控制升降傳動機構停止。進一步地，所述角度a為60°～90°，在該角度范圍內，后吊點防松檢測裝置的檢測為靈敏。進一步地，所述的前吊點防松檢測裝置包括支座一、擺臂、滾輪、支座二和限位開關；所述支座一和支座二相鄰設置在移動框架頂面；所述擺臂一端和支座一鉸接，另一端轉動式連接有滾輪；所述滾輪置于連接前吊點的鋼絲繩上；所述限位開關固定連接在支座二上，所述限位開關的觸發端位于擺臂下落的路徑上。滾輪置于鋼絲繩上，通過滾輪使擺臂保持靜止狀態，在載車板升降時，滾輪與鋼絲繩之間為滾動摩擦，不至于增大摩擦力而影響壽命，只要鋼絲繩保持張緊狀態，擺臂的運動狀態就不會發生變化，當鋼絲繩松弛后，鋼絲繩不再支撐滾輪，也就不再保持擺臂的位置狀態，擺臂在重力作用下一端下落，由于限位開關的觸發端位于擺臂下落的路徑上，因此擺臂下落必然會觸碰到觸發端，從而觸發信號控制升降傳動機構及時停止進一步地，所述后吊點防松檢測裝置和前吊點防松檢測裝置各為兩個。西安兩立柱簡易升降停車設備生產廠家