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以當今國際上普遍使用的氣動切斷閥，德國沃德WODE的氣動切斷閥在無氣壓情況下，閥瓣處于常閉狀態，當氣泵把壓力氣輸入切斷閥氣缸時，閥瓣開啟，當需要關閉緊急切斷閥或遇有緊急情況時，將壓力泄掉即迅速關閉而止漏，閥門工作介質的流動方向，閥座端為出口，安裝一般采用高進低出！以當今市場上普遍使用并具有**性的德國WODE沃德品牌的氣動切斷閥氣動切斷閥只有開和關兩個位置，一般配有換向電磁閥和行程開關，電磁閥用來切換氣動執行器動作方向，行程開關用來反饋信號給控制系統，實時了解閥位開關狀態。ENKAIR溫控閥芯2501-160。北京Thermoreg節溫器自力式恒溫混水閥（簡bai稱：混水閥）是一種專...

暖氣排氣閥的浮筒采用低密度的PP材料，耐溫110℃，此材料即使長時間在高溫水的浸泡下也不會產生變形，不會造成浮筒活動困難。2..性能可靠，遠明豐暖氣自動排氣閥浮筒使用PP材料，和已知的合成材料相比，PP具有優良的物料和化學特性，長時間浸泡在水中不變形，且能耐高溫;O型密封圈使用優化材料EPDM，保證在高溫下O型密封圈仍然有良好的彈性和運行可靠性;排氣閥閥芯的內部彈簧采用特殊的材料，并采用進口鍍鎳不銹鋼，防止氧化如果氧化會影響閥芯的運動;排氣閥的排氣機制可靠，在出廠前每只閥均通過排氣實驗和壓力密封實驗;3..暖氣排氣閥閥桿采用硬質塑料，與浮筒和支座之間的聯接都采用活動聯接，故不會在長...

當三通調節閥安裝在換熱器后時，采用合流電動三通調節閥。由于安裝在換熱器前的三通閥內流過的流體有相同溫度，因此，泄漏量較小；安裝在換熱器后的三通閥內流過的流體有不同的溫度，對閥芯和閥座的膨脹程度不同，因此，泄漏量較大。通常，兩股流體的溫度差不宜超過150℃。采用閥籠結構的三通調節閥，帶平衡孔，采用閥籠導向。因此，可**降低不平衡力。早期的三通調節閥采用圓筒薄壁窗口，用閥芯側面導向，雖然可減小不平衡力，但在一股流體接近關閉(流關流向)時，仍有較大的不平衡力，而且，隨閥門開度的變化，不平衡力變化，采用帶平衡孔的閥籠結構，可使不平衡力消除，并有阻尼作用，有利于控制閥的穩定運行。由于電動三通...

技術原理燃料電池燃料電池其原理是一種電化學裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負兩個電極(負極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質組成。不同的是一般電池的活性物質貯存在電池內部，因此，限制了電池容量。而燃料電池的正、負極本身不包含活性物質，只是個催化轉換元件。因此燃料電池是名符其實的把化學能轉化為電能的能量轉換機器。電池工作時，燃料和氧化劑由外部供給，進行反應。原則上只要反應物不斷輸入，反應產物不斷排除，燃料電池就能連續地發電。這里以氫-氧燃料電池為例來說明燃料電池氫-氧燃料電池反應原理這個反應是電解水的逆過程。電極應為：負極：H2+2OH-→2H2O+2e-正極：1/...

目前使用的節溫器主要是蠟式節溫器，是由其內部的石蠟通過熱脹冷縮原理來控制冷卻液循環方式的。當冷卻溫度低于規定值時，節溫器感溫體內的精制石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環。當冷卻液溫度達到規定值后，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮，在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大循環。節溫器大多數布置在汽缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排出冷卻系統中的氣泡；缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振蕩現象EN...

技術原理燃料電池燃料電池其原理是一種電化學裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負兩個電極(負極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質組成。不同的是一般電池的活性物質貯存在電池內部，因此，限制了電池容量。而燃料電池的正、負極本身不包含活性物質，只是個催化轉換元件。因此燃料電池是名符其實的把化學能轉化為電能的能量轉換機器。電池工作時，燃料和氧化劑由外部供給，進行反應。原則上只要反應物不斷輸入，反應產物不斷排除，燃料電池就能連續地發電。這里以氫-氧燃料電池為例來說明燃料電池氫-氧燃料電池反應原理這個反應是電解水的逆過程。電極應為：負極：H2+2OH-→2H2O+2e-正極：1/...

柴油機安全技術解決方案當柴油機在有可燃氣體，蒸汽及粉塵存在的場所使用時就會變成一個潛在的著火源，由其 引起的火災對員工、產品及周圍的環境都會產生災難性的破壞。從1972年起，Chalwyn公司便開始提供進氣切斷閥來幫助避免產生此種問題。當發動機吸入混合可燃氣體而引起超速時，該裝置能夠自動切斷發動機進氣，從而實現發動機安全停車。隨著該系列產品的研發成功，我們又陸續開發了一系列柴油機安全解決設備。目前，Chalwyn已成為柴油機安全防護領域的行業lingdao者。ENKAIR溫控閥芯2501-160。空壓機節溫器安裝操作注意事項 以當今國際上普遍使用的氣動切斷閥，德國沃德WODE的...

三通閥閥體有三個口，一進兩出，（左進，右和下出）和普通閥門不同的是底部有一出口，當內部閥芯在不同位置時，出口不同，如閥芯在下部時，左右相通，如閥芯在上部時，右出口被堵住，左和下口通。因為左口和右口不在一條水平線上。當高加緊急解列時，閥門關閉，給水走旁路。三通閥按流體作用方式分為合流閥和分流閥，合流閥有兩個入口，合流后從一個出口流出。分流閥有一個流體入口，經分流后由兩個流體出口流出。三通閥門與普通閥門外觀上**明顯的差別，就是多一個流道口。三通閥門主要用于改變介質流向，所以它除了進口A、出口B、還有換向口C，普通閥門是不具備改變介質流向功能。其工作過程,閥門打開介質從A進入閥門，經B...

暖氣排氣閥的浮筒采用低密度的PP材料，耐溫110℃，此材料即使長時間在高溫水的浸泡下也不會產生變形，不會造成浮筒活動困難。2..性能可靠，遠明豐暖氣自動排氣閥浮筒使用PP材料，和已知的合成材料相比，PP具有優良的物料和化學特性，長時間浸泡在水中不變形，且能耐高溫;O型密封圈使用優化材料EPDM，保證在高溫下O型密封圈仍然有良好的彈性和運行可靠性;排氣閥閥芯的內部彈簧采用特殊的材料，并采用進口鍍鎳不銹鋼，防止氧化如果氧化會影響閥芯的運動;排氣閥的排氣機制可靠，在出廠前每只閥均通過排氣實驗和壓力密封實驗;3..暖氣排氣閥閥桿采用硬質塑料，與浮筒和支座之間的聯接都采用活動聯接，故不會在長...

燃料電池是一種能量轉化裝置,它是按電化學原理,即原電池工作原理,等溫的把貯存在燃料和氧化劑中的化學能直接轉化為電能,因而實際過程是氧化還原反應。燃料電池主要由四部分組成,即陽極、陰極、電解質和外部電路。燃料氣和氧化氣分別由燃料電池的陽極和陰極通入。燃料氣在陽極上放出電子,電子經外電路傳導到陰極并與氧化氣結合生成離子。離子在電場作用下,通過電解質遷移到陽極上,與燃料氣反應,構成回路,產生電流。同時,由于本身的電化學反應以及電池的內阻,燃料電池還會產生一定的熱量。電池的陰、陽兩極除傳導電子外,也作為氧化還原反應的催化劑。當燃料為碳氫化合物時,陽極要求有更高的催化活性。陰、陽兩極通常為多...

節溫器（thermostat）是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。總而言之，節溫器的作用是使發動機不至于過冷。比如說，在發動機正常工作以后，在冬天開速時，如果沒有節溫器，發動機的溫度可能會太低。這時候，發動機需要暫時終止水不循環來保證發動機溫度不至于過低。英格索蘭溫控閥39834684螺桿式空壓機用。NTEC節溫器哪家好 通過...

目前使用的節溫器主要是蠟式節溫器，是由其內部的石蠟通過熱脹冷縮原理來控制冷卻液循環方式的。當冷卻溫度低于規定值時，節溫器感溫體內的精制石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環。當冷卻液溫度達到規定值后，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮，在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大循環。節溫器大多數布置在汽缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排出冷卻系統中的氣泡；缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振蕩現象FP...

氣源從氣體泄漏檢測儀進入檢測體內，氣體泄漏檢測儀顯示當前的氣體泄漏量，然后根據泄露標準來判定閥芯合格與否；所述閥芯氣密性檢測裝置，它包括底板滑動板，滑動板的底部設置有一個壓頭，壓頭上具有一個向下的定位桿，所述底板上連接有檢測體，所述檢測體的頂面上設置有一個帶有中心孔的墊塊，所述檢測體頂面向下開設有一個豎向氣孔，豎向氣孔連通墊塊的中心孔，豎向氣孔的底部向右通過一個橫向氣孔連通至檢測體的外側，橫向氣孔外端外接氣體泄漏檢測儀，豎向氣孔內設置一根豎向的空心銷，空心銷與豎向氣孔臺階配合，空心銷的頂部伸至墊塊的中心孔內，在空心銷的臺階孔內設置有彈簧，所述彈簧的向上伸出并且依次穿過空心銷的頂部以...

工作原理自力式溫度調節閥利用液體受熱膨脹及液體不可壓縮的原理實現自動調節。溫度傳感器內的液體膨脹是均勻自力式溫控閥的，其控制作用為比例調節。被控介質溫度變化時，傳感器內的感溫液體體積隨著膨脹或收縮。被控介質溫度高于設定值時，感溫液體膨脹，推動閥芯向下關閉閥門，減少熱媒的流量；被控介質的溫度低于設定值時，感溫液體收縮，復位彈簧推動閥芯開啟，增加熱媒的流量。使用特點編輯1.安裝簡單。2.無需電源氣源。3.調節設定簡易。4.平衡閥芯設計。安裝步聚(1)閥體應水平安裝在一次熱媒的入口處，閥桿朝上，確保執行器可垂直于水平面安裝。(2)閥體前應安裝過濾器，且直接與閥體對接，選用高目數過濾器。(...

一般水冷系統的冷卻液都是由機體流進，從氣缸蓋流出。大多數節溫器布置在氣缸蓋出水管路中。這種布置方式的優點是結構簡單，容易排除水冷系統中的氣泡；其缺點是在節溫器工作時會產生振蕩現象。例如，在冬季起動冷態發動機時，由于冷卻液溫度低，節溫器閥關閉。冷卻液在進行小循環時，溫度很快升高，節溫器閥開啟。與此同時，散熱器內的低溫冷卻液流入機體，使冷卻液又冷了下來，節溫器閥重新關閉。等到冷卻液溫度再度升高，節溫器閥又再次打開。直到全部冷卻液的溫度穩定之后，節溫器閥才趨于穩定不再反復開閉。節溫器閥在短時間內反復開閉的現象，稱為節溫器振蕩。當出現這種現象時，將增加汽車的燃油消耗量。節溫器也可以布置在散熱器...

這個現象在增壓機上會更明顯，水溫低導致機油增加的原理目前尚有分歧，這里就不多說了。當啟動汽車的時候，發動機水溫很低，如果還讓冷卻液通過水箱散熱的話，水溫在短時間里很難上來。為了能保證水溫很快上來，就必須想辦法讓冷卻液不通過散熱器。而水溫升高后冷卻風扇會一直轉，不但水溫一直較低，風扇的功耗也使油耗有增加。所以當溫度越低發動機的機油稀釋就越嚴重，一般來說就是機油會增多。FPE節溫器具體作用是讓車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關閉狀態，這個發動機的水就只能在水箱的上半部循環，這就是所謂的小循環，它起到讓發動機快速升溫的作用，因為在低溫狀態下是很耗油和對車損壞比較大的，從而帶來的積碳的一些...

柴油機安全技術解決方案當柴油機在有可燃氣體，蒸汽及粉塵存在的場所使用時就會變成一個潛在的著火源，由其 引起的火災對員工、產品及周圍的環境都會產生災難性的破壞。從1972年起，Chalwyn公司便開始提供進氣切斷閥來幫助避免產生此種問題。當發動機吸入混合可燃氣體而引起超速時，該裝置能夠自動切斷發動機進氣，從而實現發動機安全停車。隨著該系列產品的研發成功，我們又陸續開發了一系列柴油機安全解決設備。目前，Chalwyn已成為柴油機安全防護領域的行業lingdao者。ENKAIR溫控閥芯1545-190。江蘇節溫器哪家好節溫器作用，節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。當發動機冷起動時，冷卻液的溫...

本實用新型涉及一種燃氣閥，尤其涉及一種適合用于燃氣烤箱的具有上下火排控制功能的溫控閥。背景技術：有的燃氣烤箱內部具有兩個上下間隔設置的烘烤室，每個烘烤室內分別設有一個火排，一般而言位于下部烘烤室內的下火排具有火勢控制可能，而位于上部烘烤室內的上火排火勢大小一定，一般為大火。因下火排被烤箱的箱體完全遮擋，上火排則可見，因此當給下火排點火時，不能用眼睛觀察到是否點火成功，若多次點火不成功，因點火過程中會有燃氣釋放，當下次點火成功時，會因為下火排周圍空氣的燃氣含量較大，點火時會有“嘣嘣”的爆破聲，存在一定的安全隱患，有的國家出臺國家標準，不能有前述情況發生。而上火排因能直接觀察到是否點火...

主要使用的節溫器為蠟式節溫器，當冷卻溫度低于規定值時，節溫器感溫體內的精制石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環。當冷卻液溫度達到規定值后，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大循環。節溫器大多數布置氣缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排除冷卻系統中的氣泡；缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振蕩現象。壽力 SULLAIR 閥芯 1096X185-C。江蘇溫控節溫器...

自力式溫控閥無需外加能源，利用被調節介質自身能量實現溫度自動調節的執行器產品，公稱壓力PN16、25分為鑄鐵、鑄鋼材質，耐溫程度不同，依據被調介質溫度選型。自力式溫控閥的使用特點1、閥體密封采用V型環高溫密封組件，防止了閥桿過緊抱死或漏氣的可能性；2、自力式溫度控制閥體積小、重量輕、安裝簡易；3、無源工作(無電源、氣源正常工作)；4、無需昂貴的調試費用；5、調節設定簡易；6、免維修式工作；7、準確可靠壽命長。8、閥體密封采用V型環高溫密封組件，防止了閥桿過緊抱死或漏氣的可能性。9、溫度感應時間：初次動作120秒，以后30秒；控制精度：±2oC。自力式溫控閥作用原理：自力式溫控閥利用...

溫控閥的作用：1、有效節能和解決采暖系統水力平衡問題2、采暖系統是依據統計的低室外溫度下所需的大熱負荷設計計算的。但溫控閥這種設計溫度*在嚴寒季出現幾天，這就意味著在整個采暖季中*這幾天采暖系統在滿負荷運行。通常來講，保障室溫所需要的熱負荷比設計值小的多，而且，熱負荷也在不斷的變化。整個供暖季每天的熱負荷也不同。溫控閥可以自動地按預定的要求保持準確的室溫，而不受氣候條件的影響。在每個房間內安裝一個溫控閥，保障能夠充分利用陽光、照明設施、機械和人體所散發的“**”熱能，以達到節省能源的效果。三通溫控閥能夠自動調節熱量的供給，防止屋內的溫度過高或者過低，爭取能夠達到使用者的佳舒適度。。L...

本實用新型涉及一種燃氣閥，尤其涉及一種適合用于燃氣烤箱的具有上下火排控制功能的溫控閥。背景技術：有的燃氣烤箱內部具有兩個上下間隔設置的烘烤室，每個烘烤室內分別設有一個火排，一般而言位于下部烘烤室內的下火排具有火勢控制可能，而位于上部烘烤室內的上火排火勢大小一定，一般為大火。因下火排被烤箱的箱體完全遮擋，上火排則可見，因此當給下火排點火時，不能用眼睛觀察到是否點火成功，若多次點火不成功，因點火過程中會有燃氣釋放，當下次點火成功時，會因為下火排周圍空氣的燃氣含量較大，點火時會有“嘣嘣”的爆破聲，存在一定的安全隱患，有的國家出臺國家標準，不能有前述情況發生。而上火排因能直接觀察到是否點火...

熱敏電阻溫度傳感器：熱敏電阻是用半導體材料，大多為負溫度系數，即阻值隨溫度增加而降低。溫度變化會造成大的阻值改變，因此它是靈敏的溫度傳感器。但熱敏電阻的線性度極差，并且與生產工藝有很大關系。制造商給不出標準化的熱敏電阻曲線。熱敏電阻體積非常小，對溫度變化的響應也快。但熱敏電阻需要使用電流源，小尺寸也使它對自熱誤差極為敏感。熱敏電阻在兩條線上測量的是溫度，有較好的精度，但它比熱偶貴，可測溫度范圍也小于熱偶。一種常用熱敏電阻在25℃時的阻值為5kΩ，每1℃的溫度改變造成200Ω的電阻變化。注意10Ω的引線電阻造成可忽略的溫度誤差。它非常適合需要進行快速和靈敏溫度測量的電流控制應用。尺寸...

美國FPE節溫器即溫控閥是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。美國FPE溫度控制閥的功用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系統的散熱能力，從而保證發動機在合適的溫度范圍內工作。所以冷卻系統中的節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。比如溫控閥的主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；溫控閥的主閥門開啟過早，則會使發動機預熱時間延長，從而使發動機溫度過低，進而影響整個發動機的正常工作狀態。溫控閥的主閥門開啟過早，則會使發動機預熱時間延長，從而使發動機...

發動機工作溫度低（70°C以下）時，節溫器自動關閉通向散熱器的通路，而開啟通向水泵的通路，從水套流出的冷卻水直接通過軟管進入水泵，并經水泵送入水套再進行循環，由于冷卻水不經散熱器散熱，可使發動機工作溫度迅速升高，此循環路線稱小循環。發動機工作溫度高（80°C以上）時，節溫器自動關閉通向水泵的通路，而開啟通向散熱器的通路，從水套流出的冷卻水經散熱器散熱后再由水泵送入水套，提高了冷卻強度，以防止發動機過熱，此循環路線稱大循環。發動機工作溫度在70~80°C之間時，大、小循環同時存在，即部分冷卻水進行大循環，而另一部分冷卻水進行小循環。汽車節溫器的作用是在車的溫度還沒有達到正常溫度前處在...

以當今國際上普遍使用的氣動切斷閥，德國沃德WODE的氣動切斷閥在無氣壓情況下，閥瓣處于常閉狀態，當氣泵把壓力氣輸入切斷閥氣缸時，閥瓣開啟，當需要關閉緊急切斷閥或遇有緊急情況時，將壓力泄掉即迅速關閉而止漏，閥門工作介質的流動方向，閥座端為出口，安裝一般采用高進低出！以當今市場上普遍使用并具有**性的德國WODE沃德品牌的氣動切斷閥氣動切斷閥只有開和關兩個位置，一般配有換向電磁閥和行程開關，電磁閥用來切換氣動執行器動作方向，行程開關用來反饋信號給控制系統，實時了解閥位開關狀態。登福GD閥芯 2096W26/3-160。常州恒溫節溫器 自立式溫控閥工作原理自力式溫控閥不需外界能源而進...

自力式恒溫混水閥（簡bai稱：混水閥）是一種專門為公共浴室提du供恒溫zhi洗浴用水的產品，也可以用于洗滌、印染、食品化工等需要恒溫水的場合。混水閥依靠流經閥內介質自身的壓力、溫度驅動閥門自動工作，不需要外接電源和二次儀表。用于公共浴室的混水閥一般與單管供水淋浴器配套使用，如：腳踏式、紅外線式等淋浴器，由于輸出水的恒溫精度高，提高了洗浴的舒適性，又能做到人離水停，洗浴過程中無需調節水溫，所以比一般雙管淋浴器節約用水20%～50%。因此，混水閥是一種節能、節水的新產品。1、選用混水閥比容積式混水（大多使用水箱）其占用空間、面積要小得多，附屬基建、施工等綜合費用也相應節省很多，與同等功...

汽車發動機為什么要安裝節溫器？在節溫器沒有打開的時候，由于發動機內部的防凍液得不到循環，因此升溫就比較快，發動機安裝節溫器的主要目的就是，讓發動機盡快達到比較好工作狀態，減少發動機磨損，提高燃油霧化效果，與此同時可以提高了車內暖風制暖速度。為什么有些車主要拆掉節溫器？上面已經說了節溫器的主要目的就是讓發動機盡快升溫，車主拆掉節溫器的主要原因，無疑是節溫器的存在導致了發動機高溫，拆掉節溫器后發動機與水箱之間就會始終處于大循序狀態。而絕大多數車主只知道節溫器拆除后，水溫不會再高了，卻不知道節溫器拆除后會給車輛帶來哪些危害。登福空壓機GD溫控閥301ETY2045配套SAV250-350機型...

燃料電池的主要構成組件為：電極（Electrode）、電解質隔膜（ElectrolyteMembrane）與集電器（CurrentCollector）等。1、電極燃料電池的電極是燃料發生氧化反應與氧化劑發生還原反應的電化學反應場所，其性能的好壞關鍵在于觸媒的性能、電極的材料與電極的制程等。電極主要可分為兩部分，其一為陽極（Anode），另一為陰極（Cathode），厚度一般為200－500mm；其結構與一般電池之平板電極不同之處，在于燃料電池的電極為多孔結構，所以設計成多孔結構的主要原因是燃料電池所使用的燃料及氧化劑大多為氣體（例如氧氣、氫氣等），而氣體在電解質中的溶解度并不高，為...

節溫器又稱調溫器，功用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱zhi器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。此時可判斷節溫器的工作狀態是否良好，當發動機開始冷車運轉時，水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出，則說明節溫器的主閥門不能關閉；當發動機冷卻水溫度超過70攝氏度時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明節溫器主閥門不能正常開啟，這時就需要進行修理。優耐特斯溫控閥芯5435...