發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),氣缸蓋各部分溫度很不均勻,氣缸蓋底面燃燒室部分(一般稱為火力岸)溫度很高,而冷卻水套或散熱片部分的溫度很低,進(jìn)氣道和排氣道的溫度也不相同,因此,氣缸蓋的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力都很大。特別是由于...
氣缸蓋的作用是密封氣缸,與活塞共同形成燃燒空間,并承受高溫高壓燃?xì)獾淖饔谩飧咨w承受氣體力和緊固氣缸螺栓所造成的機(jī)械負(fù)荷,同時(shí)還由于與高溫燃?xì)饨佑|而承受很高的熱負(fù)荷。為了保證氣缸的良好密封,氣缸蓋既不...
氣缸蓋冷卻水道的設(shè)計(jì),應(yīng)能使冷卻水首先進(jìn)入熱負(fù)荷較高的地方,然后再流向熱負(fù)荷較低的地方。為此,有些氣缸蓋上制有導(dǎo)水筋片或噴水管。噴水管可埋鑄在氣缸蓋中或與氣缸蓋鑄成一體。氣門(mén)座之間的鼻梁區(qū)以及噴油器座...
連體式氣缸蓋保證了密封的可靠性,而且剛度大,但制造工藝性差。一般氣缸直徑較小的水冷式內(nèi)燃機(jī)通常采用整體式氣缸蓋,個(gè)別采用分體式氣缸蓋。對(duì)于直徑稍大一些的水冷式內(nèi)燃機(jī),則往往采用二缸一蓋或三缸一蓋的分體...
4.3%的鐵的合金。又稱鑄鐵。生鐵里除含碳外,還含有硅、錳及少量的硫、磷等,它可鑄不可鍛。根據(jù)生鐵里碳存在形態(tài)的不同,又可分為煉鋼生鐵、鑄造生鐵和球墨鑄鐵等幾種。煉鋼生鐵里的碳主要以碳化鐵的形態(tài)存在,...
在布置氣缸蓋的進(jìn)水口位置與各股冷卻水流時(shí),不應(yīng)使其互相作用而形成很強(qiáng)的渦流。因?yàn)樵跍u流區(qū)易形成蒸氣,引起局部過(guò)熱。布置進(jìn)水口時(shí),還必須注意要與氣缸蓋螺栓孔或機(jī)油通道有適當(dāng)距離,否則不易互相密封。氣缸蓋...
氣缸蓋是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的箱形零件。其上加工有進(jìn)、排氣門(mén)座孔,氣門(mén)導(dǎo)管孔,火花塞安裝孔(汽油機(jī))或噴油器安裝孔。在氣缸蓋內(nèi)還鑄有水套、進(jìn)排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分。若凸輪軸安裝在氣缸蓋上,則氣缸蓋上還加工...
蠕墨鑄鐵是近代發(fā)展起來(lái)的一種新型結(jié)構(gòu)材料。它是在高碳、低硫、低磷的鐵水中加入蠕化劑,經(jīng)蠕化處理后,使石墨變?yōu)槿湎x(chóng)狀的**度鑄鐵。蠕蟲(chóng)狀石墨介于片狀石墨和球狀石墨之間,金屬基體與球墨鑄鐵相近。1.性能:...
石墨大小也是影響鑄鐵力學(xué)性能的一個(gè)因素。一般石墨球徑越細(xì)小,球鐵的強(qiáng)度越高,塑性、韌性越好。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將石墨大小分為六級(jí),見(jiàn)表6-13。評(píng)級(jí)時(shí)可以對(duì)照評(píng)級(jí)圖評(píng)定,亦可以測(cè)量石墨的大小進(jìn)行評(píng)定。如果球墨鑄...
在布置氣缸蓋的進(jìn)水口位置與各股冷卻水流時(shí),不應(yīng)使其互相作用而形成很強(qiáng)的渦流。因?yàn)樵跍u流區(qū)易形成蒸氣,引起局部過(guò)熱。布置進(jìn)水口時(shí),還必須注意要與氣缸蓋螺栓孔或機(jī)油通道有適當(dāng)距離,否則不易互相密封。氣缸蓋...
低溫球墨鑄鐵標(biāo)準(zhǔn)低溫球墨鑄鐵(LowTemperatureDuctileIron,簡(jiǎn)稱LTDI)是一種具有優(yōu)異性能的鑄鐵材料,廣泛應(yīng)用于低溫環(huán)境下的工程和設(shè)備。低溫球墨鑄鐵的標(biāo)準(zhǔn),包括其材料組成、機(jī)械...
整體式氣缸蓋可以縮短氣缸中心距,結(jié)構(gòu)緊湊零部件數(shù)量少,內(nèi)燃機(jī)剛度好,重量輕,水腔容易布置,成本較低。但是,鑄造復(fù)雜,形狀誤差大,制造廢品率較高;氣缸蓋局部損壞時(shí),整個(gè)氣缸蓋即成廢品;氣缸蓋總長(zhǎng)度大,接...
整體式氣缸蓋:在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中,如果全部氣缸共用一個(gè)汽缸蓋,則該汽缸蓋稱為整體式汽缸蓋。這種結(jié)構(gòu)形式具有整體性強(qiáng)、剛度好的優(yōu)點(diǎn),適用于高壓、高溫的工作環(huán)境。但是,由于整體式氣缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造成本較高,...
氣缸蓋的作用是密封氣缸,與活塞共同形成燃燒空間,并承受高溫高壓燃?xì)獾淖饔谩飧咨w承受氣體力和緊固氣缸螺栓所造成的機(jī)械負(fù)荷,同時(shí)還由于與高溫燃?xì)饨佑|而承受很高的熱負(fù)荷。為了保證氣缸的良好密封,氣缸蓋既不...
缸蓋的油路一般布置是有一個(gè)油道和缸體油道相連,潤(rùn)滑油從此油道進(jìn)入缸蓋。如果沒(méi)有VVT系統(tǒng),則直接分配到需潤(rùn)滑的元件。如果有VVT系統(tǒng),則通過(guò)一個(gè)節(jié)流閥把潤(rùn)滑油分成高壓油路系統(tǒng)和低壓油路系統(tǒng)。高壓油路系...
一般來(lái)說(shuō),鑄件冷卻速度趨緩慢,就越有利于按照Fe-G穩(wěn)定系狀態(tài)圖進(jìn)行結(jié)晶與轉(zhuǎn)變,充分進(jìn)行石墨化;反之則有利于按照Fe-Fe3C亞穩(wěn)定系狀態(tài)圖進(jìn)行結(jié)晶與轉(zhuǎn)變,**終獲得白口鐵。尤其是在共析階段的石墨化,...
鑄鐵和鑄鋼本質(zhì)的區(qū)別在于化學(xué)成分不同,在工程上,一般認(rèn)為含碳量高于2%為鐵,低于此值為鋼。由于成分不同,所以組織性能也不一樣,一般來(lái)說(shuō),鋼的塑性和韌性較好,表現(xiàn)為延伸率、斷面收縮率和沖擊韌性好,鐵的力...
整體式氣缸蓋可以縮短氣缸中心距,結(jié)構(gòu)緊湊零部件數(shù)量少,內(nèi)燃機(jī)剛度好,重量輕,水腔容易布置,成本較低。但是,鑄造復(fù)雜,形狀誤差大,制造廢品率較高;氣缸蓋局部損壞時(shí),整個(gè)氣缸蓋即成廢品;氣缸蓋總長(zhǎng)度大,接...
氣缸蓋冷卻水道的設(shè)計(jì),應(yīng)能使冷卻水首先進(jìn)入熱負(fù)荷較高的地方,然后再流向熱負(fù)荷較低的地方。為此,有些氣缸蓋上制有導(dǎo)水筋片或噴水管。噴水管可埋鑄在氣缸蓋中或與氣缸蓋鑄成一體。氣門(mén)座之間的鼻梁區(qū)以及噴油器座...
但螺栓數(shù)目過(guò)多,不僅會(huì)使氣缸蓋的結(jié)構(gòu)及安裝復(fù)雜,而且在氣缸中的布置也有困難,因?yàn)檫@受到氣道、水道、挺桿孔以及氣缸中心距等很多條件的限制。通常每缸的螺栓數(shù)目在4—8個(gè)之間,多數(shù)為5—6個(gè)。在氣體壓力較低...
鑄鐵件由于多種因素影響,常常會(huì)出現(xiàn)氣孔、夾渣、裂紋、凹坑等缺陷。常用的修補(bǔ)設(shè)備為氬弧焊機(jī)、電阻焊機(jī)、冷焊機(jī)等。對(duì)于質(zhì)量與外觀要求不高的鑄件缺陷可以用氬弧焊機(jī)等發(fā)熱量大、速度快的焊機(jī)來(lái)修補(bǔ)。鑄鐵件質(zhì)量對(duì)...
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋總成是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中非常重要的一個(gè)部件,它包含了多個(gè)關(guān)鍵部件,如凸輪軸、氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)座、液壓頂桿等。它的主要作用是將氣缸封閉好,形成一個(gè)密閉的空間,從而讓活塞能夠正常壓縮燃油和混...
氣缸蓋的結(jié)構(gòu)與氣門(mén)和氣道的布置以及冷卻水套或散熱片的安排等有密切關(guān)系,同時(shí),還要考慮裝在氣缸蓋上的機(jī)件的布置問(wèn)題。以下分別介紹缸蓋重要部位設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的一些問(wèn)題。進(jìn)排氣道的設(shè)計(jì)對(duì)內(nèi)燃機(jī)的性能有很大的影...
3.麻口鑄鐵(簡(jiǎn)稱麻口鐵)麻口鑄鐵中的碳既以滲碳體形式存在,又以石墨狀態(tài)存在。斷口來(lái)雜著白亮的游離滲碳體和暗灰色的石墨,故稱為麻口鐵。生產(chǎn)中很少用麻口鐵。根據(jù)石墨形狀的不同,將鑄鐵分為以下四種:(1)...
磷共晶和滲碳體磷共晶的組織形態(tài)和磷共晶的類(lèi)型,在本章第三節(jié)灰鑄鐵的基本組織中已經(jīng)詳細(xì)說(shuō)明,這里不再贅述。但是,磷共晶的數(shù)量評(píng)級(jí),球墨鑄鐵的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中將磷共晶分為五級(jí),分別是磷0.5、磷1、磷1.5、磷...
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),氣缸蓋各部分溫度很不均勻,氣缸蓋底面燃燒室部分(一般稱為火力岸)溫度很高,而冷卻水套或散熱片部分的溫度很低,進(jìn)氣道和排氣道的溫度也不相同,因此,氣缸蓋的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力都很大。特別是由于...
在裝配氣缸蓋時(shí),首先要把氣缸蓋與氣缸的接合表面及氣缸體螺栓孔內(nèi)的油污、炭粒、鐵銹和其它雜質(zhì)用高壓氣體吹干凈。以免產(chǎn)生螺栓對(duì)缸蓋的壓緊力不足。在緊固氣缸蓋螺栓時(shí),應(yīng)分3—4次由中間向兩邊對(duì)稱擰緊,一次要...
發(fā)動(dòng)機(jī)中為了減輕進(jìn)氣被預(yù)熱的程度,提高充量系數(shù),通常把進(jìn)氣道和排氣道分別布置在氣缸蓋的兩側(cè)。在以前使用化油器的汽油機(jī)中,為了加快燃油與空氣的混合,利用排氣的熱量加熱進(jìn)氣,將進(jìn)排氣道一般布置在氣缸蓋的同...
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的作用是:1、封閉氣缸上部,構(gòu)成燃燒室;2、是凸輪軸、搖臂軸和進(jìn)排氣管的支撐;3、把空氣吸到氣缸內(nèi)部,由火花塞把可燃混合氣體點(diǎn)燃,帶動(dòng)活塞做功,使廢氣從排氣管排出。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋常見(jiàn)的有兩類(lèi)...
4.3%的鐵的合金。又稱鑄鐵。生鐵里除含碳外,還含有硅、錳及少量的硫、磷等,它可鑄不可鍛。根據(jù)生鐵里碳存在形態(tài)的不同,又可分為煉鋼生鐵、鑄造生鐵和球墨鑄鐵等幾種。煉鋼生鐵里的碳主要以碳化鐵的形態(tài)存在,...