6月正是荔枝成熟的好時(shí)節(jié)，輕風(fēng)吹過(guò)，枝頭的紅果實(shí)微微顫動(dòng)，攜來(lái)夏日的香甜。荔枝，是嶺南一帶的特色產(chǎn)物，對(duì)于廣東人而言，荔枝更是夏季必不可少的時(shí)令水果之一，沒(méi)有吃過(guò)荔枝的夏天是不完整的。但是對(duì)于北方人而言，夏天沒(méi)吃荔枝或者從未吃過(guò)荔枝，則是一件在平凡不過(guò)的事情。

與其他水果不同的是，荔枝的呼吸強(qiáng)度達(dá)到蘋(píng)果或梨的4倍，所以一旦采摘，果肉中的糖類物質(zhì)會(huì)被迅速消耗，維生素C也會(huì)被牽連迅速下降，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生一些氣味不佳的化學(xué)物質(zhì)。所以荔枝在采摘三五天后香味盡失，在很大程度上是它們“大喘氣”的結(jié)果。而且荔枝采摘后還會(huì)自行釋放乙烯，加速自己催熟，直催得自己“人老珠黃”、流水變味，釋放量才會(huì)下降。

荔枝的特性，讓自己成為一種珍稀的節(jié)令水果，要吃新鮮的荔枝可謂爭(zhēng)分奪秒。但荔枝更有“一日色變，二日香變，三日味變”的說(shuō)法，荔枝的保鮮期極短，摘下的荔枝如果不妥善保管，置于常溫環(huán)境中，原味只能保持大概不超過(guò)3天，如果想運(yùn)往更遠(yuǎn)的地方更是難上加難，古時(shí)就有“一騎紅塵妃子笑”的典故。

幾年前，荔枝一般的運(yùn)輸半徑普遍在長(zhǎng)江以南及長(zhǎng)江中下游的地區(qū)，更北的地方比較少，西北地區(qū)的市面上更是難尋。近年來(lái)，荔枝等生鮮運(yùn)輸業(yè)務(wù)逐漸成為物流行業(yè)角逐的陣地，跨越速運(yùn)更是其中的佼佼者。“限時(shí)未達(dá)，全額退款”是跨越速運(yùn)對(duì)用戶的服務(wù)承諾。當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)及隔日達(dá)是跨越速運(yùn)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，荔枝運(yùn)輸跨省最快當(dāng)日送達(dá)，滿足荔枝的“新鮮”需求，讓時(shí)效為服務(wù)說(shuō)話。

自2017年起，跨越速運(yùn)便啟動(dòng)生鮮運(yùn)輸通道，將荔枝作為其生鮮業(yè)務(wù)中的主營(yíng)業(yè)務(wù)，對(duì)荔枝的運(yùn)輸設(shè)立了專門的項(xiàng)目組，避免在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題。除此外，跨越速運(yùn)結(jié)合其包裝經(jīng)驗(yàn)，采用專業(yè)包裝，在每個(gè)包裝箱的隔層中裝入冰塊，最大程度地減輕荔枝的“新鮮力”消耗。

與普通物流相比，跨越速運(yùn)具有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)—采用航空運(yùn)輸。普通物流公司一般都是采用汽運(yùn)模式，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，時(shí)效慢，這適用于一般的物品。但對(duì)于荔枝這種追求“新鮮”的水果而言，并不是很好的“歸宿”。跨越速運(yùn)具備11架航空飛機(jī)并在2017年新添一架波音757專門用于貨運(yùn)，進(jìn)一步刷新了時(shí)效，這很大程度上保證了時(shí)效性，為荔枝“北上”保駕護(hù)航。

作為一家主營(yíng)“國(guó)內(nèi)限時(shí)”快遞的大型現(xiàn)代化綜合物流企業(yè)，跨越速運(yùn)專業(yè)從事企業(yè)級(jí)門到門的快遞服務(wù)，其注重時(shí)效，對(duì)客戶承諾“限時(shí)未達(dá)，全額退款”，并在現(xiàn)有三大時(shí)效產(chǎn)品“當(dāng)天達(dá)，次日達(dá)，隔日達(dá)”的基礎(chǔ)上，提供24小時(shí)取派件的服務(wù)。因其提供優(yōu)質(zhì)的物流產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，先后成為華為、聯(lián)想、比亞迪、唯品會(huì)等眾多大型企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴。廣東荔枝“北上”，跨越速運(yùn)是不二的選擇。