在中國汽車工業(yè)幾十年的發(fā)展進(jìn)程中，作為國民創(chuàng)業(yè)致富的必備車型——輕型客車已歷經(jīng)四代市場變革。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展與消費(fèi)需求的提升，輕客向安全化、環(huán)保化、轎車化、經(jīng)濟(jì)化方向發(fā)展。目前，以江鈴特順為主導(dǎo)的自主歐系輕客，緊跟市場形勢變化，成為當(dāng)今時(shí)代新的選擇。

平頭微面：從風(fēng)靡一時(shí)到全面衰落

上世紀(jì)八九十年代，國家步入改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)的正軌。作為中國第一代家庭用車的平頭微面車型曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)，成為輕客車型的前身，為中國自主品牌輕客的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。當(dāng)時(shí)的微面速度慢、噪音大、前端無碰撞吸能結(jié)構(gòu)，僅作為工具車滿足基礎(chǔ)移動需求，不注重安全性、環(huán)保性，更無舒適度可言，于是逐漸被時(shí)代淘汰，目前已進(jìn)入全面衰落時(shí)期。

日系輕客：昔日霸主如今落魄

九十年代到21世紀(jì)初期，我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，消費(fèi)者開始對輕客的空間、舒適度、操控性等方面提出要求。日系輕客的引入使這些需求得到滿足，并一度稱霸輕客市場。但由于日系輕客較低的安全性能，隨之而來的是近幾年與其相關(guān)的交通事故與日俱增。2014年，國家關(guān)于加強(qiáng)車輛安全性能標(biāo)準(zhǔn)的453號文件的出臺后，日系輕客遭到致命打擊，銷量出現(xiàn)急劇下滑，如今每況愈下。

歐系輕客：反超日系但發(fā)展遇到瓶頸

2003年，電子商務(wù)的興起加速了物流快遞行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)隨著國家交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善與創(chuàng)業(yè)浪潮的興起，輕客迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。強(qiáng)調(diào)安全、舒適及環(huán)保的歐系輕客受到創(chuàng)業(yè)人士的歡迎。近幾年市占率雖反超日系，但動輒十幾萬的較高售價(jià)還是讓不少消費(fèi)者望而卻步，加上自主歐系崛起造成的壓力，歐系輕客增長緩慢，發(fā)展遇到瓶頸。

自主歐系輕客：潛力凸顯實(shí)現(xiàn)爆發(fā)增長

近幾年，國家相繼出臺一系列惠及民生的舉措，致力于縮小城鄉(xiāng)差距，實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會的目標(biāo)。隨著時(shí)代的進(jìn)步和人民生活水平的提高，消費(fèi)者對創(chuàng)富商用車提出了更高的要求，既要產(chǎn)品質(zhì)量好、性價(jià)比高，還要有個性，能代表年輕一代的想法。于是更符合市場期待的自主歐系輕客潛力凸顯，受到更多消費(fèi)者的青睞。

在目前十多個自主歐系輕客品牌中，作為江鈴?fù)瞥龅氖卓钭灾鬏p客江鈴特順脫穎而出，成為不少微面、日系升級用戶的心中首選。其上市八個月總銷量就已突破30000輛，迅速促成輕客市場形成日系、歐系、自主歐系三分天下格局。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著453號法規(guī)的發(fā)布與消費(fèi)需求的升級，消費(fèi)者的選擇也越來越多。以江鈴特順為代表的自主歐系輕客在主被動安全配置，空間和百公里油耗及品質(zhì)保證等方面，具有更安全、更環(huán)保、更舒適、更經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢，已成為微面和日系升級用戶的心中首選。

上市第一年，江鈴特順已成為自主歐系輕客領(lǐng)軍品牌，形成持續(xù)爆發(fā)趨勢。由此看來，自主歐系輕客整合了國際優(yōu)勢資源并擁有自主品牌價(jià)格優(yōu)勢，正在激烈的市場競爭中崛起，未來或許將成為市場主流。