7月30日，蘇寧公布上半年業績快報。7月31日，蘇寧云商就迎來了一波漲停，市場對蘇寧的認可度可見一斑。蘇寧強勁的增長勢頭，確實給了市場極大信心，更為關鍵的是，通過這份業績快報，我們終于看到蘇寧平日里的功夫都下在了哪——上半年，蘇寧自建物流的社會化收入同比增長152.67%。相比最主要競爭對手京東幾十年如一日宣傳自己的物流，蘇寧的這個數據，更像一個深藏不露的高手，終于到了“亮劍”的時刻。

“漲停”宣告蘇寧物流全新登場

按照業績快報，蘇寧物流持續加強倉儲能力建設，內江、常州物流區域配送中心、武漢自動化揀選中心投入運營，新開工建設大連、溫州二期、烏魯木齊二期物流區域配送中心，西安二期、杭州紹興二期自動化揀選中心。截至2017年6月蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲及相關配套總面積614萬平方米，擁有快遞網點18769個，公司物流網絡覆蓋全國352個地級城市、2810個區縣城市。

同時進行的，還有服務的提升。不僅“半日達”、“次日達”成為蘇寧物流的“標配”，根據國家郵政局關于2017年上半年各月郵政業消費者申訴情況的通告，消費者對快遞企業申訴情況，蘇寧物流一直穩居行業最低水平。

如果這些數據還不足夠令消費者放心，那么第三方證券公司出具的調研報告，可能更具備說服力。

在長江證券7月27日出具的最新研報中，他們特意在大家電、小家電、3C、母嬰、食品日用這幾個主要商品大類上，以全國主要直轄市和省會城市，測試蘇寧和京東兩家電商的配送廣度和穩定性，并以所有直轄市的非市中心區、全國主要省份的縣級市，測試兩家電商的配送下沉程度和穩定性。最終就選取樣本而言，他們得出以下結論：

1、在家電品類的配送能力，蘇寧相較于京東，在配送廣度上與京東具有相當的配送時效性，由于門店網點具備下沉基礎以及低線城市蘇寧易購服務站的快速布局，蘇寧在家電品類的配送下沉程度上優于京東。

2、在手機和食品日用等小件商品配送上，蘇寧在配送廣度和下沉程度上仍有提升空間。

結論顯而易見：消費者如果買家電，尤其是大家電，如果只是從物流這一個維度考量，顯然應該首先考慮蘇寧。

蘇寧的社會化物流更加開放

或許是長期以來過于低調，以至于人們想到電商物流總會第一個想起京東，以至于劉強東在“豐鳥大戰”時還以“局外人”的身份預測，除了郵局體系，民營物流只能是2+1結構，其中的“2”是指京東和順豐——他忘記了自己的老對手蘇寧，而不得不在清醒過來時，不惜發動一場與大半個物流業為敵的戰爭，只為狙擊蘇寧。

可是，現在蘇寧的半年報給出的答案是，京東可能已經行動得太晚。因為，常常被忽視的蘇寧物流，不僅起步非常早，發展也非常快，他們和京東物流的差距，并沒有人們以為的那么大。或許，他們的區別只在于，京東物流有一個更愿意不斷為其賣吆喝的劉強東。

比如早在2016年11月1日，有亞洲第一之稱的“蘇寧云倉”智慧物流基地就已經正式亮相，其倉儲規模、日出貨量、自動化水平等均打破了亞洲物流行業記錄。

而這一次京東點燃的“導火索”天天快遞，更是蘇寧的戰略性動作。本次半年報顯示，2017年4月，蘇寧完成對天天快遞70%的股權收購，自2017年5月，天天快遞納入公司合并報表。雙方在團隊、業務方面推進融合，并致力于天天快遞服務質量的提升。天天快遞將有效結合蘇寧資源、菜鳥資源，打造差異化、特色化服務 產品形成自己獨特的經營能力。

實際上，從并購天天快遞就可以看出，蘇寧雖然強調自建物流，但是相比京東，更加具備互聯網的包容心態，而后者才是最近十幾年，互聯網企業大行其道的基礎。正如蘇寧和菜鳥的合作。在蘇寧物流接入菜鳥后，雙方后臺物流數據全面打通，實現了信息共享，資源效用最大化。這種互相成就的合作，最終換來的當然還是消費者用戶體驗的提升，以及雙方公司的共贏。

蘇寧物流應在“8·18”主場有所回應

這些年，物流業保持高速發展，帶來的結果是行業非常有錢、有實力，但問題也非常明顯：物流企業魚龍混雜，實力良莠不齊。

因此，物流企業之間的戰爭，必然會在下一個階段成為主體，大浪淘沙，一定有一批企業被淘汰掉。可是，在中央已經三令五申要確保行業穩定發展的基礎上，合作共贏才是唯一主題，劉強東那種“不是你死就是我亡”的理念，恐怕已經落后太多了。

當然，巨頭之間的較量才剛剛開始，比如京東“封殺”天天快遞向蘇寧開戰，隨之而來的，必然還是雙方更多的正面“硬剛”。尤其是在蘇寧“8·18”的主戰場，可能就是蘇寧物流正式確立自己江湖地位的一戰——畢竟，本來就具備同等實力，卻因為比較沉默而被對手一直叫囂，蘇寧物流這一次，應該是會有一個漂亮的反擊。

對于消費者而言，這自然是再好不過的事情。如果蘇寧和京東的較量，最后的結果是更加方便快捷且高質量的服務，吃瓜群眾自然因此再多圍觀一會。