眾所周知，跨越速運有著“跨省8小時當日達”的時效美譽，三大時效產(chǎn)品曾助力跨越速運一舉開創(chuàng)速運快遞“國內(nèi)限時”的行業(yè)先河。然而，跨越速運的驚喜還體現(xiàn)在它對航空資源的布局上。

15年來，跨越速運陸續(xù)打造了17架全貨運包機，航空資源獲得質(zhì)的飛躍，再到后來籌建華南、華東、華北三大機場操作中心，成功擁有華南地區(qū)70%、華東地區(qū)50%的優(yōu)質(zhì)腹艙資源，日均航空貨量超2000噸。

今年，一方面有來自疫情的貨運壓力，另一方面有發(fā)展自身航空物流的現(xiàn)實需求，跨越速運推出了“航空重貨361”，引進波音757大型全貨機，再次實現(xiàn)了全貨機“小改大”、客機腹倉“窄改寬”的運力升級，優(yōu)化了空中網(wǎng)絡(luò)布局和“空地協(xié)同”能力。

不可否認的是，跨越速運如今的航空實力都是在“高端航空件”這一發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下穩(wěn)步推進的，當然它也懂得借力使力、強強聯(lián)合，加深與各大與機場、航司的密切合作，從合作互惠的思路使企業(yè)航空物流的發(fā)展更上一層樓。

5月11日，跨越速運華南航空樞紐空側(cè)啟用儀式成功舉辦，跨越速運集團與深圳機場集團相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席此次啟用儀式并剪彩，這一大動作預(yù)示著跨越速運又將在航空時效領(lǐng)域取得突破和進步。

由于傳統(tǒng)的航空貨運模式在“取貨—分撥—裝卸—運往機場報關(guān)、安檢—裝入飛機腹倉”這一流程中繁瑣復(fù)雜，容易造成很多時間浪費，一向?qū)�時效把控嚴格的跨越速運選擇與深圳機場集團合作，待華南航空樞紐空側(cè)場地正式啟用后，將實現(xiàn)跨越速運自動化分撥中心與機場貨站的無縫對接，分撥的貨物將通過傳送帶直接抵達機場貨站的跨越專屬F區(qū)，避免繁瑣的裝卸和運輸過程，進一步提升了時效。

可以說，這一次合作對深圳機場運營和跨越速運的航空物流發(fā)展來說都有很多好處。于跨越速運來說，不僅彌補了當前航空運力的缺口，且充分地發(fā)揮了限時速運的核心優(yōu)勢，強化粵港澳大灣區(qū)的“空中大動脈”，以更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

此前，跨越速運還和深圳航空有過一次“夢幻聯(lián)動”，即為新老客戶送出“升艙卡”，此卡就是由跨越速運和深圳航空聯(lián)合打造的。這一福利不僅體現(xiàn)了跨越速運在航空方面的強大實力，讓客戶在商務(wù)出行乘坐航班過程中有機會從經(jīng)濟艙升級頭等艙/商務(wù)艙，體驗到人貨同享的VIP尊貴待遇，更開啟了跨越速運從物流服務(wù)到客戶服務(wù)的拓展，這一突破和進步離不開深圳航空的助力。

近年來，跨越速運在航空資源、實力方面的進步和突破大家都有目共睹。作為獨角獸物流企業(yè)，在發(fā)展企業(yè)航空物流時，跨越速運也懂得與機場、航司達成合作、優(yōu)勢互補，實現(xiàn)更好發(fā)展，這便是跨越速運的智慧和實力。