文章援引《人民日報》報道稱，中國招商局集團將投資5億美元在明斯克以東25公里建設中白商貿物流園。該中心的面積約1平方公里。而中國在白俄羅斯的工業園總面積達90余平方公里。招商局集團不是唯一參與此項目的公司。另兩家中國公司——中興通訊和中聯重工也將參與建設中白工業園。

中國人的投資對白俄羅斯經濟來說可不是小數目。2015年，白俄羅斯向中國銀行貸款5億多美元。2016年初，該國總債務估計達124億美元，其2015年的經濟總量也只有548億美元。

招商局集團區域發展部部長胡勇表示，該公司將借助已開通的“粵新歐”班列，打通華南地區經中亞五國、白俄羅斯至歐洲各國的物流運輸干線。

文章稱，如今，中國和歐洲之間運行著3條物流主干線：經阿拉山口的西線、經二連浩特的中線和經滿洲里的東線。從中國十多個城市出發的列車開往杜伊斯堡、漢堡、切爾克斯克、車里雅賓斯克、羅茲、華沙、馬拉舍維奇、帕爾杜比采、鹿特丹、布雷斯特等歐洲城市。

中國媒體報道稱，中國-歐洲物流走廊的中線已經投入定期運行。《人民日報》稱：“經過二連浩特口岸的列車班次正在逐步增加，這說明中國-歐洲物流走廊中線的定期運行已經基本實現。”

4月末，中國河北省與歐洲之間的第一趟國際班列（保定-明斯克）開始運行。新華社報道稱，這趟列車走物流走廊的東線——出滿洲里口岸、經俄羅斯境內抵達明斯克。新線路總長1.8萬公里，單程需要15天，預計每周發車1-2班。

經滿洲里口岸的國際貨運線路有18條，連接中國、俄羅斯、波蘭、德國和其他歐洲國家。今年第一季度，滿洲里口岸已通行220趟國際貨運列車。同一時期，西線的阿拉山口口岸通行了158趟國際貨運列車（比去年同期增長60%多），運送貨物5.35萬噸，價值9.65億美元。

俄高等經濟學院東方學教研室主任阿列克謝·馬斯洛夫認為，中國與白俄羅斯共同建設物流中心的戰略舉措是非常正確的。他說：“中國首先投資在確信能獲得利潤的地方。在白俄羅斯這就是物流中心。”

獨聯體國家研究所副所長弗拉基米爾·扎里欣表示，中國重視穩定，而白俄羅斯總統亞歷山大·盧卡申科確保了這種政治穩定。

文章稱，同時，在白俄羅斯的背景下可以看出，俄羅斯吸引中國投資的計劃失敗了。馬斯洛夫解釋說：“與其他一些國家不同，俄羅斯在對華關系上持更加獨立和強硬的立場。這在很大程度上不討中國喜歡。”這位專家說，在與白俄羅斯靠近的同時，中國還可能淡化對俄關系，因為俄羅斯傳統上把白俄羅斯視為自己的利益區。他說：“通過與白俄羅斯合作，中國想用運輸和物流走廊來包圍俄羅斯，以此啟動與俄羅斯的新談判和新關系。”

扎里欣則不同意馬斯洛夫的觀點。這位專家說：“在俄羅斯和白俄羅斯之間制造競爭是不對的。我們有一體化經濟，從某種意義上說，投資白俄羅斯對俄羅斯有利。”國物流行業的智能變革。”他說，京東眼中的智慧物流是基于海量精準的數據、智能融合的應用及全面開放的生態，構建高效的物流環境與平臺，實現開放創新、協同創新的智能物流新業態。