越來越大的城市，越來越多的人口，越來越多的汽車，這讓解決交通問題變得前所未有的迫切。

從第七次人口普查數(shù)據(jù)來看，我國常住人口超過1000萬的城市共有18個，其中重慶、上海、北京、成都四市常住人口超過2000萬。截至2019年底，中國私家車保有量超過200萬輛的城市已經(jīng)超過30個。公安部交通管理局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年一季度全國新注冊登記機(jī)動車同比增長67.31%，創(chuàng)同期歷史新高。截至2021年3月，我國汽車保有量達(dá)2.87億輛。

我們需要為交通安全、交通擁堵、碳排放等問題，尋找最優(yōu)解，讓每個人的出行變得安全、高效、經(jīng)濟(jì)和綠色。

對此，相關(guān)企業(yè)在思考解決方案。從自動駕駛到車路協(xié)同、從智能交通到數(shù)字城市運(yùn)營，像百度這樣的企業(yè)，有很多探索和實(shí)踐，也有很多思考。

一個智能交通系統(tǒng)，可以大大降低交通事故發(fā)生的概率。根據(jù)調(diào)查顯示，絕大多數(shù)的交通事故是人為因素導(dǎo)致的，包括酒駕等危機(jī)駕駛行為。我相信，隨著無人駕駛進(jìn)一步成熟，聰明的車、智能的路、車路協(xié)同、智能的交通管理系統(tǒng)等等，都會讓交通事故發(fā)生概率降低。

一個智能交通系統(tǒng)，應(yīng)該能夠有效地解決擁堵問題。通過測算，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通，將能夠提升15%-30%的通行效率。未來，中國一線城市或?qū)⒉辉傩枰�限購和限行，擁堵問題可以基本解決。

一個智能交通系統(tǒng)，可以提高通行效率，節(jié)約能源，降低空氣污染水平，惠及每一個有出行需求的人。比如，通過建設(shè)高等級智能道路，大力發(fā)展車路協(xié)同和自動駕駛，構(gòu)建安全、便捷、高效、低碳的智能化出行服務(wù)體系等，可以讓我們城市更綠色。

一個智能交通系統(tǒng)，并不依賴于自動駕駛技術(shù)的普及。相反地，它要長期面對行人、有人車，無人車等各種道路上的目標(biāo)混雜移動的局面。因此要綜合考慮各個利益相關(guān)方的訴求，根據(jù)全量實(shí)時數(shù)據(jù)，做出最佳調(diào)度。

一個智能交通系統(tǒng)，需要有一個專屬的運(yùn)營商。運(yùn)營商的職責(zé)就是不斷優(yōu)化這個系統(tǒng)，不斷提升交通的效率和可靠性。這就像電信運(yùn)營商，通過不斷升級網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化手機(jī)通訊效率一樣。

做自動駕駛、智能交通這些年，我到過全國很多城市，感受到交通的點(diǎn)滴變化。小到交通信號燈的控制優(yōu)化，大到搭建城市交通“智慧大腦”；從公交到地鐵，從公路到港口，交通各行業(yè)、各領(lǐng)域都在展開智能化嘗試，局部效率改善比比皆是。