越來越大的城市，越來越多的人口，越來越多的汽車，這讓解決交通問題變得前所未有的迫切。

從第七次人口普查數據來看，我國常住人口超過1000萬的城市共有18個，其中重慶、上海、北京、成都四市常住人口超過2000萬。截至2019年底，中國私家車保有量超過200萬輛的城市已經超過30個。公安部交通管理局最新統計數據顯示，2021年一季度全國新注冊登記機動車同比增長67.31%，創同期歷史新高。截至2021年3月，我國汽車保有量達2.87億輛。

我們需要為交通安全、交通擁堵、碳排放等問題，尋找最優解，讓每個人的出行變得安全、高效、經濟和綠色。

對此，相關企業在思考解決方案。從自動駕駛到車路協同、從智能交通到數字城市運營，像百度這樣的企業，有很多探索和實踐，也有很多思考。

一個智能交通系統，可以大大降低交通事故發生的概率。根據調查顯示，絕大多數的交通事故是人為因素導致的，包括酒駕等危機駕駛行為。我相信，隨著無人駕駛進一步成熟，聰明的車、智能的路、車路協同、智能的交通管理系統等等，都會讓交通事故發生概率降低。

一個智能交通系統，應該能夠有效地解決擁堵問題。通過測算，以車路協同為基礎的智能交通，將能夠提升15%-30%的通行效率。未來，中國一線城市或將不再需要限購和限行，擁堵問題可以基本解決。

一個智能交通系統，可以提高通行效率，節約能源，降低空氣污染水平，惠及每一個有出行需求的人。比如，通過建設高等級智能道路，大力發展車路協同和自動駕駛，構建安全、便捷、高效、低碳的智能化出行服務體系等，可以讓我們城市更綠色。

一個智能交通系統，并不依賴于自動駕駛技術的普及。相反地，它要長期面對行人、有人車，無人車等各種道路上的目標混雜移動的局面。因此要綜合考慮各個利益相關方的訴求，根據全量實時數據，做出最佳調度。

一個智能交通系統，需要有一個專屬的運營商。運營商的職責就是不斷優化這個系統，不斷提升交通的效率和可靠性。這就像電信運營商，通過不斷升級網絡，優化手機通訊效率一樣。

做自動駕駛、智能交通這些年，我到過全國很多城市，感受到交通的點滴變化。小到交通信號燈的控制優化，大到搭建城市交通“智慧大腦”；從公交到地鐵，從公路到港口，交通各行業、各領域都在展開智能化嘗試，局部效率改善比比皆是。