程宏達作為一位中年的職業經理人，他是這樣表達自己做這件事的原委的“我作為一個中集集團里面在年紀和經驗不上不下的角色，年紀不太大，經驗還豐富，這事估計就我最合適了”。
　　這是我采訪的第二家從事智能快遞柜的企業，但是準確來說，E棧是第一家，因為另外一家是1號柜，已經轉型做樣品分發柜了，是廣告方向。而E棧是智能快遞柜，解決了最后100米的優化困境。在做這塊的還有兩個巨頭，一個是背靠三泰控股的速遞易，一個是順豐聯手“三通一達”的豐巢科技。我在上次跟1號柜創始人趙忠義（原九鼎創投創始人）訪談時，他表示，智能快遞柜能解決優化最后100米這點是毫無疑問的，但是在如何盈利方面是存疑的，趙忠義經過1年多時間的摸索，發現還是未能突破，主要表現為：快遞柜使用過程中的寄收方不收費的前提下，經營費用（安裝費、維護費、水電租金)靠廣告維持基本能打平，但是設備的折舊更新費用是一筆更大的費用，這筆費用沒有辦法填補。在這個疑問之后，我們看到速遞易也開始扛不住了，開始不單收點廣告費，而是向快遞員端和用戶端收費。在2015年6月18日，南方都市報爆出速遞易開始要“回本了”，跟快遞員端收取0.4-0.6元每件。而對于用戶而言則采取“超時收費”，這種收費在快遞量增大和利潤逐漸攤薄的今天，很多一線的快遞哥表示受不了。與此同時，外界也評論，這種方式去“套現”是否能長時間持續，智能快遞柜的盈利模式外界眾說紛紜。
　　如果說房地產已經成為險資的寵兒，那么智能快遞柜則將淪為下一個巨頭的寵兒，這次要介紹的是E棧，是由中集電商開發和運營的電商智能交付終端，中集電商是中集集團旗下全資子公司，操盤的是有多年供應鏈解決方案經驗的程宏達，程宏達作為一位中年的職業經理人，他是這樣表達自己做這件事的原委的“我作為一個中集集團里面在年紀和經驗不上不下的角色，年紀不太大，經驗還豐富，這事估計就我最合適了”。在外界看來，速遞易、豐巢、E棧都是在提高最后100米的效率，但是他們的基因不同而決定著它們的結局也將不一樣。
　　為什么巨頭都想做最后快遞柜？
　　據中國電子商務研究中心(100EC.CN)監測數據顯示，2015年快遞業務量完成206億件，同比增長48%，而2014年同比增速52%，電子商務的仍是主流，快遞業務量增速雖有放緩，但是總量巨大，于此同時，快遞行業利潤被攤薄，快遞員要維持原有的待遇薪酬，必須送得更快，提高送貨效率，因此快遞柜應運而生。
　　E棧有什么不同？
　　深圳中集電商物流科技有限公司注冊于2014年12月12日，在深圳的蛇口港，在企查查中得知，注冊資本為1億人民幣，其中深圳中集投資有限公司控股70%，而深圳港灣睿仕股權投資合伙企業(有限合伙)控股30%。創始人兼總經理程宏達表示，公司第一期已經投資3.5億元，其中現金1億外加2.5億信貸資金，第二期的投資資金將達到8億人民幣。目前在廣州（由中集電商廣州分公司——廣州易棧信息科技有限公司管理）和深圳已經進入4000個社區，E棧目前產品柜僅限取件功能，不具備寄件功能。有別于速遞易，E棧目前并未向快遞員端和社區用戶端收費，而程宏達表示，中集電商致力于提高整個物流行業的效率，盈利方式會在最后100米效率提升后提供供應鏈整合方案等方式收費。E棧目前的周轉率達80%-90%，而在2016年將繼續在廣州和深圳小區新增布點5000個。目前，E棧共有4種柜型，以滿足不同體積容量的物品寄存，除此之外還提供了常溫和保鮮兩種柜型，據聯合創始人徐兆穎表示，目前E棧獨立支付進入小區的電費、網費和租金，快遞柜運營不依賴加盟，全部自營維護。
　　中集集團為什么要做這樣的一個事情
　　中集集團全稱為中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司，在2004年之前從事的基本是集裝箱業務，業務涵括：干貨箱制造、冷藏箱制造、特種箱制造、模塊化建筑、地板業務。集裝箱這塊業務現在已經有獨立的子公司（中集集團集裝箱控股有限公司），而程宏達在2004年前就職于美國總統輪船海運公司。后來在中集專門負責開拓海外市場，提供供應鏈方案，讓更多的國貨走到世界各地。雖然程宏達已經辭去其他職務專注于中集電商，但手邊還有一本關于化工用品和汽車行業供應鏈的解決方案介紹冊。程宏達介紹供應鏈最簡單的理解是，如何讓一個中國標準的產品，通過供應鏈設計，在中美陸運、碼頭、海運都能暢通無阻、高效到達。而在2004年后，中集集團不斷發展，已經開拓了道路運輸車輛、能源、化工及食品裝備、海洋工程、物流、空港設備、金融板塊、房地產、聯合卡車等板塊，而2014年后，隨著互聯網對傳統行業的沖擊和推動作用，中集電商以快遞柜為入口，實則為了更加優化物流領域。程宏達在采訪中介紹在歐美國家，物流已經趨于智能化和少人化，中國大潮也不遠了，中集作為物流的方案提供商，牽頭做這個事情，變得很自然。
　　程宏達的產品觀
　　程宏達認為：①中集電商駐點目前策略是做透北上廣深，原因在于北上廣深存在收入高、勞動力成本高，快遞行業日益增長的單量必須有更高效的解決方案。因此優化最后100米成為必然，以小區作為起點，而不是以學校和寫字樓的智能快遞柜成為大風口。②在O2O熱潮下，很多更小的個體面臨著線下配送成本高而壓抑O2O發展的尷尬局面，免費開放快遞柜，提升了商業效率和物流效率。在E棧的微信公眾號端，上面已經接入小白兔干洗和隨時噴車漆的社區生活服務，還有弈百跨境購、天虹和菜鳥自提點這些更高頻的流量輸出。程宏達反觀目前國內物流行業目前仍處于勞動密集型行業，非標準是一種表象，而中集電商要做的就是在后端100米提升效率之后，提供一個物流行業更加智能優化的解決方案，讓裝備+服務+鏈條+標準化+信息流成為可能。他深刻的指出，中國物流從無到有，從有到量的轉變的同時，原有的勞動密集型和物流紅利已經變成短板，中集電商逐步在構建物流2.0的密集網絡+城市解決方案，讓效率變得更高，而中集電商最終會成為物流和電商配套服務商。
　　一個行業的進步講究天時、地利、人和。翻譯過來是是否選擇對的時間，要成為該行業的先輩而不是先烈，要注重發展的節奏和選擇對的首發點，在互聯網大潮下，改變的不單是產品的整合模式，更為重要的是內在的組織結構和鼓勵期權。中集電商有經驗和資金優勢、三泰控股起了個大早，豐巢擁有現成的股東導入資源。三角鼎力已成格局，孰能執牛耳，且看2016吧。