中國跨境電商交易規模不斷增長，物流速度也不斷提升，部分分析人士認為，未來3-5年間，中國跨境電商產品可能在全球范圍內實現72小時達。10月9日，這一進程邁出了實質性的一步：10月9日消息，長三角區域首條跨境電商中歐班列?“義新歐”（義烏-列日）eWTP菜鳥號開通，據測算，跨境電商包裹由義烏直發歐洲，相較于以前中轉外地發貨可提速一到兩天。

截至目前，“義新歐”班列累計往返運行近900列，發送標箱超過7萬，國內集聚8省市近2000種商品，浙江本地貨源比例超75%，國外輻射歐亞大陸37個國家和地區。

據了解，該班列未來計劃每周運行2班，班列由義烏始發，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國等五國，直抵比利時列日。跨境電商包裹抵達列日后，通過菜鳥部署在比利時列日的eHub、歐洲區域干線網絡和歐洲末端配送網絡，包裹能快速分發至其他歐洲國家。據測算，跨境電商包裹由義烏直發歐洲，相較于以前中轉外地發貨可提速一到兩天。

APEC電子商務工商聯盟專家、對外經貿大學教授王健認為提前一兩天，對于歐洲消費者來講，是具有比較大的意義，因為做電子商務實際上很重要的就是穩定的到貨時間。“因為這是消費者能夠真實感知的體驗。義興歐鐵路開辟了一個非常重要的鐵路的通道，應該說使得貨物可以到達歐洲的時間，固定下來，確定下來，這對于消費者體驗而言來講非常重要。”

在快遞專家趙小敏看來，在國家政策和企業的推動下，跨境電商發展速度達到前所未有的高度。無論是此次義烏直達比利時，還是此前提出的物流72小時通達全球，都將進一步拓展國際業務。

未來，全球空運網絡將與物流樞紐、海運和鐵路運輸網絡、海外倉、末端設施一起，借助“秒級通關”技術，形成了全球智能物流骨干網的雛形，方便中小企業參與全球貿易。趙小敏強調，若以此態勢發展，全球72小時目標或在3-5年內即可完成。

“如果這條鐵路能夠保證固定的時間運輸，我覺得日后發展潛力應該是比較大的。特別是義烏和比利時布魯塞爾，這兩個城市都是阿里巴巴的ewtp落地的地方，可以逐漸孵化出新的貿易和運輸的規則。”王健說。

另外，業內分析人士認為，跨境電商中歐班列在提高了配送速度的同時，相較空運等其他快遞方式有穩定性強、運力有保證和成本較低等特點，比較適合運用于以義烏為代表的中小跨境電商賣家。

王健表示：“因為鐵路運輸提供了一個比海運和航空運輸都有一定優勢的新的運輸渠道。航空運輸，一般物流成本比較貴。而海運實際上時間比較長，物流成本比較低，但是確實他的不確定因素比較多，因為海運貨物在交接過程當中的環節也比較多，海上運輸的時間也并不十分確定。”

近兩年來，我國加大了對跨境電商發展支持力度。自2018年7月，有“中國小商品之都”稱號的義烏市成功獲批跨境電商綜合實驗區后，義烏進一步加大了跨境電商的發展，截至2018年12月底，義烏全市經工商登記電子商務經營主體達11.2萬家，同比增長48.6%。全市電商賬戶數超31萬，其中內貿網商賬戶數超17萬戶，外貿網商賬戶數超14萬戶。內貿網商密度位居全國第一，外貿網商密度全國第二。

按交易額測算，義烏電商產業提供了9萬個直接就業崗位，產生了超過18萬個間接就業崗位。2018年，義烏實現電子商務交易額2368.3億元，同比增長16.74%，其中跨境網絡零售交易額654.72億元，同比增長17.71%。郵政和快遞業務量達到29億件，同比增長52.03%，位列全國城市第四。全市電商賬戶數超31萬戶，內貿網商密度位居全國第一，外貿網商密度全國第二。

國際跨境電商運力提速同時也給北京跨境電商發展帶來了利好。此前，北京市政府辦公廳也印發了《中國（北京）跨境電子商務綜合試驗區實施方案》。力爭通過5年左右的實踐探索，將中國（北京）跨境電子商務綜合試驗區建設成為跨境電子商務監管服務高效便利、新技術新模式新業態加速發展、產業鏈生態鏈服務鏈更加完整、消費規模和引領力全球領先，立足京津冀、服務全國、輻射全球的跨境電子商務服務樞紐、創新樞紐、產業樞紐、消費樞紐。

累計培育100家跨境電子商務綜合服務企業，建設100個跨境電子商務海外倉及保稅倉，建成100個跨境電子商務體驗店，打造20個跨境電子商務產業園，跨境電子商務進出口額占外貿進出口額比重達20%以上。